quel catamaran pour un tour du monde

Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?

Choisir de naviguer en catamaran, c’est choisir une certaine philosophie de la croisière et de la navigation. Mais ce multicoque est-il le meilleur choix pour la navigation hauturière? Nous allons essayer de répondre à la question et voir comment bien préparer son achat de catamaran.

Le marché du multicoque, et notamment du catamaran, est en pleine progression. L’engouement des plaisanciers, quel que soit leur programme, ne faiblit pas. A tel point que des chantiers proposent de nouvelles gammes. Aux côtés des Fountaine-Pajot et Outremer, le chantier Catana propose une nouvelle gamme, avec les Bali et Bénéteau se lance dans la construction de catamarans sportifs.

Sur le marché de l’occasion, l’attrait pour les bateaux à deux coques est le même. Les candidats au grand voyage optent majoritairement pour le catamaran et en côtier, les Maldives 32 et autres Lagoon 380 restent très bien côtés. Alors pourquoi cet intérêt pour le catamaran et comment bien choisir son futur multicoque ?

Pourquoi naviguer en catamaran ?

Un plaisancier qui souhaite acheter, ou louer, un bateau passera par une réflexion sur le type de voilier qu’il va choisir. Choisir entre un monocoque, un catamaran ou trimaran , c’est choisir entre des philosophies différentes, des plaisirs différents et donc des navigations et escales différentes. Le catamaran à deux gros avantages, le volume et la stabilité . Opter pour un catamaran, c’est faire le choix du confort en mer et en escale. En effet, le catamaran a le gros avantage d’être stable en mer. Il ne gite pas.

Si les sensations sont, en général, moins grisantes, que sur un monocoque (ce qui n’est pas toujours le cas, il suffit de voir quelques modèles comme le catamaran TS3) le confort en mer est tout simplement extraordinaire. Vous naviguez sans gites, sans ressentir les rafales de vent.

Au mouillage, le catamaran apporte, là aussi, de nombreux avantages. Dans un catamaran de 12 mètres, vous aurez un magnifique carré avec vue sur mer et 4 vastes cabines. Le volume à l’extérieur est vaste et vous pouvez même choisir entre deux, voire trois zones pour bronzer au soleil.

Quel type de catamaran choisir pour un tour du monde ?

Il existe de nombreux constructeurs de catamarans. Certains vont s’orienter vers la grande série, pour la location et la croisière à la semaine. Ce sera le cas des catamarans Lagoon, Bavaria catamaran ou encore Fountaine Pajot . Ces derniers proposent des bateaux confortables et bien pensés pour la croisière en famille . Les espaces bains de soleil sont importants, ils peuvent proposer une plate-forme, au-dessus du roof avec un poste de pilotage en hauteur. Les unités les plus modernes proposent même une plage avant aménagée, avec un passage via le carré, comme sur la gamme Bali .

D’autres chantiers proposeront des catamarans pour le long voyage .  On retrouve des chantiers qui ont fait rêver nombre de baroudeurs. Le chantier Outremer a permis à de nombreuses familles, de découvrir le monde. Les catamarans Outremer ont toujours proposer de bateaux offrant un très bon compromis entre qualité nautiques et confort en mer et en escale. Maintenant, chacun fera sa propre liste des meilleurs catamarans. Retrouvez, ici, une liste de catamarans de voyage, d’occasion , intéressants.

Enfin, certains constructeurs se spécialisent sur les catamarans de croisière rapide, voire voiliers de course–croisière. Ils sont en général plus léger, équipés de dérives et conserve un filet, à l’avant en lieu et place d’une plateforme rigide. On retrouve, ici, à côté des c élèbres Catana , de nombreuses petites séries. Les catamarans les plus réputés sont surement les plans Lerouge . Cet architecte navale est une référence en dessin de catamaran rapide. Plus récemment, c’est le chantier Marsaudon , de Lorient, qui fait parler de lui avec de catamarans de course-croisière ou tout est pensé pour aller vite.

Le guide d’achat du catamaran d’occasion

Un bateau doit correspondre à un programme et un budget. Pour certains, le bateau d’occasion a de nombreux avantages. Ils sont éprouvés, bien équipés et les propriétaires ont apporté de nombreuses améliorations.

Mais acheter un catamaran d’occasion, c’est aussi une question de budget. Concernant le budget, faites attention, le coût d’un bateau ne s’arrête au prix d’achat, il peut y avoir des surprises après coup. Un guide d’achat du bateau d’occasion a déjà été publié. N’hésitez pas à vous faire accompagner d’un professionnel (chantier ou yachtbroker). Vous allez éventuellement investir une somme à 5 ou 6 chiffres…

Concernant la taille du catamaran, ne voyez pas trop gros. Visitez plusieurs modèles différents. Si un catamaran de moins de 10 mètres n’apporte pas beaucoup plus de volume qu’un monocoque, un bateau de 15 mètres devient vite une machine qu’il faudra contrôler à coup de winchs électriques et de courses sur le pont. En équipage réduit, cela devient vite compliqué. Certains modèles de voyage sont très lourds à mener et une prise au vent importante.

Concernant l’aménagement extérieur, réfléchissez bien à votre navigation. Certains modèles ont un cockpit de faible surface, avec une barre à roue assez haute et peu de visibilité. Le but étant de maximiser l’espace intérieur. Au contraire, d’autres modèles vont être pensés pour faciliter les manœuvres et offrir une vue dégagée.

A l’intérieur, pensez là aussi à ce que vous voulez. Dans la grande majorité des cas, les cabines seront dans les coques. Sauf les bateaux anglo-saxons qui pouvaient en placer sur la plate-forme centrale. Le plus important est la lumière dans les cabines et la largeur des coursives. Le carré, lui, doit avoir une vue sur mer. C’est un espace de vie. Il doit être lumineux et aéré. Dans le même temps ; il doit se situer au même niveau que la cuisine et la table à carte. Cette configuration permet d’avoir un espace de vivre ensemble.

Quels sont les points à surveiller sur un catamaran?

Un catamaran demande sans doute plus de vigilance qu’un monocoque , avant l’achat. En effet, la structure n’est pas la même, certains postes sont multipliés par deux. Bien évidemment, contrôlez le gréement, les voiles et l’accastillage. Le contrôle des moteurs et des presse-étoupes est lui aussi important. Dans tous les cas, vérifiez :

• La Structure du bateau
• Les jonctions des poutres
• Les éventuelles dérives sabre
• L’étanchéité des hublots
• Le poste de barre et de direction
• L’électricité et l’électronique

4 réflexions au sujet de “Le catamaran est-il réellement le meilleur bateau pour un tour du monde ou une transat ?”

Naviguer dans un lac des Landes ,, la région élue de mon coeur, oui mais le quel ? avez vous une idée ? Merci et comme disait machi, « bon vent ! » !

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10 choses à savoir pour votre tour du monde à la voile

Qui n’a jamais rêvé de faire un tour du monde à la voile ? Comme de partout, il y a ceux qui se contentent de rêver et ceux qui passent à l’action ! Vous faites partie de cette deuxième catégorie ? Alors vous êtes sur la bonne page ! Vous trouverez ci-dessous le top 10 des choses à savoir pour réussir son tour du monde en voilier ! Choix du bateau, préparation, vie dans le bateau… vous trouverez de nombreuses informations pour réussir votre tour du monde !

1. Quel voilier pour faire un tour du monde ?

Le bateau sera votre maison pendant toute la durée de votre tour du monde, alors autant bien le choisir ! Les critères principaux à prendre en compte sont les suivants :

• Votre budget . Que votre bateau soit en location ou acheté, vous devez fixer un budget. Sans surprise, le catamaran ou un voilier récent (du type aluminium par exemple) est plus coûteux qu’un voilier en polyester et ancien.
• La taille du voilier . Un grand voilier est spacieux et plus polyvalent. Par contre, il faut savoir qu’il est plus coûteux à l’entretien et l’anneau dans les ports est plus cher.
• Le tirant d’eau du voilier . Le tirant d’eau correspond à la profondeur de la partie immergé du bateau (quille). Plus le tirant d’eau est faible, plus vous pourrez vous approcher des plages et accéder aux différents lieux de mouillage. Par contre, plus le bateau est grand, plus son tirant d’eau est important.
• Confort à l’intérieur . Si vous ne prenez pas en compte certains détails, votre expérience en bateau peut vite se transformer en sauna ! Par exemple, bien que du plus bel effet, le teck est une matière qui chauffe beaucoup. De plus, les joins entre les lattes de teck sont à refaire régulièrement. De même, si vous voulez éviter d’installer une clim, veillez à ce que le bateau comporte de nombreuses aérations.

2. Quel budget pour faire un tour du monde à la voile ?

Le budget d’un tour du monde à la voile se calcule en prenant en compte les deux composantes suivantes : 

• Le prix du bateau (achat ou location) ;
• Les dépenses à bord et en escale.

Bien sûr, chaque tour du monde est différent, il est donc difficile de généraliser. Néanmoins, pour avoir une idée, l’achat de bateau coûte entre 50 000 € et 400 000 € . La location de bateau, quant à elle, revient plutôt entre 40 000€ et 100 000 € à l’année . 

Pour le second poste de dépense, il est courant de compter entre 500 € et 1 000 € par personne et par mois . Ce budget permet de couvrir les dépenses liées à l’entretien, au carburant, à l’alimentation, à l’accastillage, etc.

3. Achat voilier VS location voilier

Comme dans d’autres domaines, l’achat et la location ont chacun des avantages qui leur sont propres.

Les avantages de la location sont les suivants :

• Le forfait de location inclut tout comme l’assurance, les équipements, l’entretien, etc. C’est donc plus facile d’un point de vue budget. De plus, certains loueurs possèdent des bases dans le monde entier qui vous permettent de faire un bilan complet du bateau avant de repartir. 
• La location coûte moins cher que l’achat de bateau. Par contre, l’argent investi est perdu puisqu’à la fin du tour du monde, le bateau ne vous appartient pas.
• Les bateaux sont mis en location par des professionnels et sont dont révisés et en bon état.

Les avantages de l’achat du bateau :

• Vous pouvez réalisez tous les travaux d’aménagement que vous souhaitez.
• Vous êtes libres de revenir quand vous voulez.
• Vous êtes propriétaire de votre bateau. Vous avez donc un bateau sous la main qui aura été en partie rentabilisé avec votre tour du monde. Par contre, cela peut s’avérer un désavantage si vous comptez vendre votre bateau à votre retour. La vente du bateau peut prendre un certain temps. Dans le même temps, vous aurez toujours à charge son entretien.

4. Quelles assurances pour votre tour du monde à la voile ?

Il y a principalement deux composants à assurer dans un tour du monde à la voile : vous et votre voilier. Concernant vous et votre famille, il est important d’avoir une couverture médicale qui inclut une mutuelle . De ce fait, vous pouvez par exemple bénéficier d’une assurance rapatriement. De plus, vous serez couvert du point de vue médical en cas d’accident mineur ou majeur. Suivant votre situation, cette couverture médicale peut être :

• Celle de votre employeur si le type de congés que vous avez pris vous permet de garder vos droits ;
• La cotisation à la Caisse des Français à l’Étranger (CFE) ;
• Une assurance de voyage privée.

Pour le bateau, c’est comme pour une voiture en gros ! Vous avez le choix entre une assurance au tiers ou tous risque . Il existe des courtiers en assurances maritimes qui vous permettent d’obtenir plus facilement des devis pour faire votre choix.

5. Comment planifier son itinéraire ?

Avec l’incertitude météorologique, vous serez peut-être amené à ajuster votre cap en cours de route. Pour autant, vous devez sélectionner les endroits incontournables à faire au cours de votre tour du monde en voilier. 

Sans surprise, en général, il faut privilégier les pays lointains que vous n’aurez peut-être plus l’occasion de faire après. Le critère de la sécurité est également à prendre en compte. Il serait en effet dommage que votre tour du monde soit gâché par des mésaventures. Enfin, il est judicieux d’avoir en tête certains évènements internationaux que vous ne voulez pas rater, tels que :

• Le festival Tapati sur l’île de Pâques
• La fête des fleurs en Thaïlande
• Le Carnaval de Rio au Brésil
• La saison des cerisiers au Japon
• La fête des lumières en Inde
• Le jour des morts au Mexique

6. Comment apprendre la navigation en haute mer ?

C’est évident, un tour du monde à la voile, ça se s’improvise pas ! Certes, l’objectif n’est pas de réaliser un record au Vendée Globe, mais tout de même. Un élément important de votre préparation consiste à vous former à la navigation . Si vous partez en tour du monde au commande de votre navire, vous serez livré à vous-même. Votre itinéraire vous fera inévitablement passer en haute mer et au travers d’anticyclones.

Pour vous former à la navigation, le mieux est de réaliser des stages de voile aux Glénans par exemple, histoire de réveiller le François Gabart qui est en vous. Si vous partez de zéro, en général, il est bon de prévoir deux ans de formation . Les stages de navigation vous permettront d’appréhender le comportement d’un voilier, les notions métrologiques, les aspects techniques à bord, la sécurité en mer etc.

7. Quel permis bateau est nécessaire pour faire un tour du monde ?

Si vous embarquez au départ de France, votre bateau battra très certainement pavillon français. Aussi, même si vous voyagez aux quatre coins du monde, la réglementation française s’applique. Pour plus d’information à ce sujet, n’hésitez pas à consulter notre guide sur les réglementations de de permis bateau à l’étranger .

En France, il n’est pas nécessaire d’avoir un permis pour naviguer sur un voilier. Par contre, il est capital d’avoir acquis une très bonne expérience au préalable. C’est pourquoi les stages de navigation sont un pré-requis non négociable pour partir en voile autour du monde.

8. Comment faire la cuisine à bord ?

On en vient aux aspects pratico-pratiques ! Après tout, vous êtes français, les plaisirs de la table, ça compte… même lorsqu’on est à bord d’un voilier ! Tout dépend de la taille de votre bateau. Mais en général tous les voiliers disposent des équipements nécessaires comme : frigo, plaques de cuisson, four, etc.

Suivant votre itinéraire, il se peut que vous restiez en mer de façon prolongée. Aussi, il est important de prévoir un stock important de produits de base du type pâte, riz, etc. Dernier conseil, avant de partir, pensez à apprendre à faire du pain, votre tour du monde à la voile est une bonne raison pour apprendre de nouvelles recettes.

9. Comment se doucher à bord ?

De même que pour la cuisine, le voilier dispose de tous les équipements de base nécessaires pour prendre une douche. Si vous partez longtemps en mer, vous devrez veiller à ne pas consommer toute votre réserve d’eau douce . Même dans ce cas, vous pourrez toujours pendre la douche… directement dans la mer ou l’océan ! Pour prévoir cette éventualité, nous vous recommandons d’acheter des produits non polluants . Certains produits sont en effet conçus pour le lavage en eau de mer et ne nuisent pas à l’environnement.

10. Comment avoir un accès internet à bord ?

Certains se lancent dans l’idée d’un tour du monde à la voile tout en poursuivant leur activité professionnelle. Cela est le cas par exemple des nomades digitaux, ou digital nomads. Dans ce cas, il est utile de regarder des solutions du type satellitaire qui vous permettront d’avoir internet à tout moment. Par contre ces solutions sont très coûteuses.

Autrement, si vous n’avez pas besoin d’internet tous les jours, vous pouvez profiter des bornes wifi des ports d’escale . Vous pouvez également accéder à internet par votre réseau mobile 4G . Bien sûr, au préalable pensez à vérifier le contenu de votre forfait pour éviter de mauvaises surprises ! Au large, vous pouvez utiliser la radio BLU pour communiquer avec vos proches et envoyer des messages via SailMail.

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Navigation autour du monde (avec itinéraires, coût et bateaux)

Naviguer à travers le monde est une expérience révélatrice, à la fois sur un voilier ou un bateau à moteur. De même pour naviguer sur l’Atlantique , ou le Lac Michigan .

La navigation autour du monde prend environ 15 mois avec un itinéraire simple et sans grands détours. Si vous vouliez ralentir davantage les choses et absorber l’expérience que cela peut prendre 3 à +10 ans. Tout dépend du temps dont vous disposez.

Sachez que 15 mois vous donnent encore un temps et une flexibilité considérables pour la vue, et tout changement significatif dans l’échelle de temps ajoutera un an à votre voyage.

Cependant, faire le tour du monde pendant une période plus longue (3 ans et plus) vous donne beaucoup plus de temps pour absorber l’expérience et ne pas précipiter les choses.

Si vous décidez de vous écarter de la circumnavigation habituelle de 15 mois, vous devez prendre en compte quelques facteurs lors de la planification de votre croisière, ce qui peut ajouter une année entière à votre voyage.

La raison en est à cause des saisons de tempête dont vous avez besoin à éviter en naviguant, sauf si vous êtes expérimenté et savez les dépasser.

Le coût de la navigation autour du monde sera de 1000 $ à 3000 $ par mois.

Pour en savoir plus d’astuces sur la circumnavigation, lisez ci-dessous quelques astuces et conseils.

Contenus de la page

Routes pour naviguer autour du monde

Vous avez la possibilité de choisir votre propre itinéraire, complètement.

Cependant, la plupart des itinéraires de circumnavigation sont les mêmes. Il y a une bonne raison à cela.

C’est principalement à cause des alizés, qui sont les vents aux côtés de l’équateur que tout le monde suit. Naviguer dans ces vents signifie traverser des climats plus chauds et naviguer au vent.

Ces vents longent l’équateur dans la même direction des deux côtés de l’hémisphère. En effet, dans l’hémisphère nord, les vents circulent dans le sens horaire et dans l’hémisphère sud, ils circulent dans le sens antihoraire. Donc, cela les fait circuler tous les deux d’est en ouest quand on regarde une carte.

Un typique route vers l’est Va comme ça:

• Venir du canal de Panama et en suivant les alizés
• à travers le Pacifique Sud
• puis au nord de Australie
• à travers océan Indien
• environ Afrique du Sud
• et retour à travers l’ Atlantique Sud .

Vous pouvez choisir de faire le tour du Cap ou à travers la mer Méditerranée. C’est à vous de décider comment vous planifiez votre itinéraire.

Quelques éléments doivent être pris en compte lors de la planification d’itinéraires dans le monde: les tempêtes tropicales que vous devez éviter, et le piratage dans certaines zones que vous devez également éviter car l’assurance peut ne pas couvrir ces zones, et aussi pour la sécurité, évidemment.

Un Itinéraire de circumnavigation de 15 mois par mois pourrait être:

• départ du Panama début février
• arrivée en Polynésie française avec la fin de la saison des cyclones fin mars
• puis traversée de la zone cyclonique et arrêt en cours de route pour arriver en Afrique du Sud début novembre, avant le début de la prochaine saison des tempêtes dans l’océan Indien
• traversée de l’Atlantique Sud mi-janvier
• qui est assez tôt pour se rendre dans les Caraïbes et partir avant le début de sa saison des ouragans en juin

15 mois, c’est encore un temps décent pour faire du tourisme, mais sachez que tout arrêt significatif ajoute un an à la circumnavigation itinéraire en raison du temps et des saisons des tempêtes.

Si vous souhaitez passer un peu plus de temps à naviguer autour du monde (peut-être 2 à 4 ans), vous pouvez chronométrer vos arrivées et départs en fonction de ces conditions météorologiques et planifier en conséquence.

Pour naviguer un peu plus longtemps, peut-être dans le Pacifique Sud, vous pourriez passer l’été en Nouvelle-Zélande (décembre – avril) et ensuite vous auriez un quelques mois supplémentaires dans le Pacifique Sud.

La carte ci-dessous est un capture d’écran de NASA logiciel globe World Wind et montre un itinéraire légèrement différent .

En rouge, un typique, non compétitif route pour voiliers . Ceci est un itinéraire pour une navigation autour du monde à voile par le alizés et les canaux de Suez et de Panama. Le jaune sont les points antipodes à tous les points de l’itinéraire. On peut voir que l’itinéraire se rapproche approximativement d’un grand cercle et passe par deux paires de points antipodaux.

Pour yacths de course , ou bateaux à propulsion mécanique, les itinéraires commencent généralement à New York ou à Southampton et se dirigent vers l’ouest. Ces itinéraires vont comme ceci:

• commencer à New York ou à Southampton, en Angleterre, puis se diriger vers l’ouest
• entrer dans les Caraïbes dans le Pacifique par le canal de Panam, ou autour du cap Horn, au Chili
• de là, les bateaux partent généralement pour Hawai, les îles du Pacifique Sud, l’Australie, la Nouvelle-Zélande, puis vers le nord jusqu’à Hong Kong, l’Asie du Sud-Est et l’Inde
• puis, soit par le canal de Suez dans la Méditerranée, soit autour du cap de Bonne-Espérance et jusqu’à la côte ouest de l’Afrique

La carte ci-dessous est un capture d’écran de NASA logiciel globe World Wind et montre un une route pour les bateaux à moteur .

L’itinéraire vers l’est car c’est l’itinéraire le plus courant. Naviguer vers l’ouest (d’ouest en est) est contre le vent et est plus exigeant.

Coût pour Naviguez autour du monde

Tout d’abord, notez que vous pouvez naviguer dans le monde sur les bateaux d’autres personnes.

Il faut un certain temps pour arriver à ce point, mais c’est réalisable si vous le souhaitez (lire ci-dessous sur Acquérir de l’expérience en course ). Ce que vous faites, par exemple, vous participez à des courses dans des clubs de course et vous acquérez des compétences auprès de marins plus expérimentés. Vous n’avez même pas besoin d’un nouveau bateau et vous pouvez naviguer sur de nombreux itinéraires à moindre coût.

Si vous décidez de acheter un bateau , voici quelques exemples de son coût.

En parlant d’un mensuel budget , il en coûte généralement entre 1 500 $ et 3 000 $ par mois pour naviguer monde confortablement. Cela comprend toutes les dépenses que vous auriez normalement, voile Caraïbes ou Europe, par exemple.

Si vous prévoyez de sortir dans chaque ville et que vous prévoyez d’arrêter beaucoup, alors vous devriez inclure 500-1000 $ de plus.

Le bateau coûtera 30 000 $ et plus. Vous pouvez payer moins cher pour un plus petit et bateau légèrement utilisé. La plupart des bateaux coûteront considérablement plus.

Votre plus gros coût pour planifier la circumnavigation serait le é quipement vous allez acheter, ce qui rend vos passages en mer plus sûrs et plus agréables.

Équipement peut coûter entre 15 000 et 20 000 $.

Espace de rangement peut coûter de 10 à 15 $ par pied par mois (500 $ par mois), les frais de transport (500 $), l’arrimage des ouragans (500 $ de frais uniques).

Vous devriez avoir un urgence fonds d’au moins quelques milliers de dollars.

Si vous prévoyez de dépenser moins et que vous souhaitez un budget mensuel plus réaliste, alors 1 000 à 1 500 $ par mois devraient suffire pour tout voyage de contournement. Vous devez juste faire attention à l’approvisionnement et ne pas aller manger au restaurant à chaque fois que vous arrivez, passer plus de temps à l’ancre et faire des réparations par vous-même.

Moteur et pilote automatique / réparations peut coûter de 1000 à 2000 $ en moyenne, selon.

Des frais supplémentaires pourraient être à payer pour transiter par le Panama Canal, pour environ 1300 $, ou choisissez la voile contre le vent Amérique du Nord ou Amérique du Sud. Les autres coûts varient en fonction de votre plan, bateau, itinéraire et d’autres facteurs.

Temps le plus rapide pour la circumnavigation

Selon le WSSRC (World Sailing Speed ​​Record Council), pour les records du monde de voile, il existe certaines règles en matière de courses de voile dans le monde.

La première règle est que la longueur doit être d’au moins 21 600 NM calculée le long de la piste la plus courte possible à partir du port de départ et retour qui ne traverse pas la terre et ne passe pas en dessous de 63 ° S.

L’équateur doit également être traversé et les formules de distance du grand cercle doivent être utilisées.

le record du monde de navigation autour du monde est 40 jours 23 heures et 30 minutes , fixé par le skipper Francis Joyon à Trimaran en janvier 2017. Il avait 6 membres d’équipage et a navigué sur la route vers l’est (d’est en ouest).

Pour d’une seule main sur la route vers l’est, le record du monde de navigation autour du monde est de 42 jours 16 heures et 40 minutes établi par le skipper français François Gabart en 100 pieds trimaran en 2017.

Ce sont des records de route vers l’est, naviguant d’est en ouest, c’est ainsi que la plupart des skippers naviguent en raison des vents d’est en ouest et des courants qui le facilitent.

le routes vers l’ouest sont plus exigeants car ils font face aux vents et courants dominants. Par conséquent, il y a moins de tentatives et d’enregistrements. Le record en solitaire sur la route vers l’ouest est de 122 jours en 2004.

Courses de voile autour du monde

Les courses les plus célèbres du monde sont:

Bateaux pour Naviguer dans le monde

La taille dépend de votre budget et de la taille de l’équipage. Un bateau qui est trop grand pour être manipulé facilement par une équipe en équipage réduit problème comme un bateau trop petit pour être confortable.

Les itinéraires de circumnavigation actuels sont remplis de 40, 50 et Bateaux de plus de 60 pieds, ce qui ne signifie pas que vous ne pouvez pas naviguer dans le monde en plus petit voiliers.

Plus petit Les monocoques à déplacement seront toujours plus lents que les plus grands, et devront donc naviguer plus longtemps d’un point à un autre, ce qui les rendra vulnérables aux changements de vitesse. Ils peuvent être moins chers à entretenir et plus faciles à naviguer, mais ils offrent également moins d’espace pour le confort et le stockage.

Certains des bons choix pour les plus petits sont Dufour 29, Vancouver 28, Westsail 28, Cape Dory 28. Cependant, les 40 ’+ sont généralement recommandés.

Le bateau vous coûtera le plus cher, à partir de 10 000 $ utilisés et plus. Plus le bateau est gros, plus il coûte cher. Le prix peut augmenter de façon exponentielle plus il est élevé.

Plus grand bateaux offrent plus d’espace de vie et de confort, mais nécessitent un équipage plus important. Ils offrent plus espace de stockage et sont plus rapides, mais sont également plus chers à l’achat et maintien.

Si tu vas comme d’habitude Alizé itinéraires pour naviguer dans le monde, puis généralement un catamaran sera un bon choix, car les chats se comporteront mieux sous le vent.

Gardez à l’esprit que les grands catamarans peuvent être très chers. UNE un bon choix de départ pour un bateau serait un catamaran de plus de 46 pieds.

Spinnakers sont également très utiles sous le vent, et si vous en avez un, vous savez déjà à quel point ils sont bons. Pour naviguer autour du monde, ils peuvent également être un bon choix, à moins que vous ne vous écartiez beaucoup de votre itinéraire sous le vent.

Vous naviguez en solo ou rejoignez un rallye?

Un conseil général est que vous ne devriez probablement pas le faire seul.

Vous pouvez le faire en solo, et par «solo», je veux dire avec au moins une autre personne dans le bateau, pas seulement par vous-même. Il peut être préférable de rejoindre un rallye pour faire le tour du monde pour la première fois, ce qui augmente votre sécurité et réduit certains risques.

Et si vous songez à vous débrouiller seul, juste par vous-même, les risques sont beaucoup plus grands.

De nombreux dangers existent sur les océans et vous devez vous préparer à toutes sortes de scénarios. De plus, naviguer avec une autre personne et en groupe vous offre à la fois sécurité et assistance rapide si besoin.

Si quelque chose vous arrive, l’océan étant tout seul, les sauveteurs peuvent mettre un certain temps à vous rejoindre si vous en avez besoin. Quelques semaines même.

Vous devez être autosuffisant et capable de vous fournir une assistance médicale et de faire tout ce qui est nécessaire à bord.

Les risques de naviguer en solo sont plus importants, il peut donc être préférable pour rejoindre un rallye pour votre première voile autour du monde.

ARC mondial est un excellent rallye qui part de Sainte-Lucie et de l’Australie, dure 15 mois et parcourt 26000 NM sur un circuit de vent circulaire.

Le bateau minimum pour la LOA de croisière mondiale est de 40 pieds (12,19 m) mais des bateaux plus petits seront considérés. La circumnavigation de Sainte-Lucie à Sainte-Lucie dure 15 mois. Si vous commencez et terminez en Europe, prévoyez 24 mois.

Le rassemblement évite les régions d’instabilité politique, de piraterie et les saisons des tempêtes dans les deux hémisphères. Vous pouvez rejoindre à Santa Lucia ou en Australie et sentez-vous en sécurité que vous êtes dans un groupe.

Vous avez la possibilité de faire un tour du monde complet en équipe, ou de faire la moitié du rallye. Naviguer avec les autres membres de l’équipe vous donne la sécurité et offre un rythme agréable pendant le voyage.

Pour connaître tous les détails tels que le coût et d’autres exigences, contactez le WCC Club.

Acquérir de l’expérience dans les courses et continuer à naviguer Pas cher

Rejoindre des courses dans des clubs de yacht est un excellent moyen d’acquérir une expérience qui peut éventuellement conduire à naviguer à travers le monde, avec un autre équipage, et pas cher.

La raison pour laquelle cela ne coûte pas cher est que vous n’achetez pas vraiment un bateau, mais que vous naviguez sur les bateaux d’autres personnes.

Vous pouvez en apprendre plus en 1 saison de course de voile que la plupart des classes ne vous apprendront.

La plupart des clubs nautiques organisent régulièrement des courses informelles, et la plupart les bateaux recherchent un équipage.

Vous pouvez trouver un bateau que vous aimez et essayer d’être régulier et sûr. Vous apprendrez beaucoup, mais il peut également être judicieux de prendre quelques leçons en voile.

Au fur et à mesure que vous acquérez de l’expérience et que vous nouez des contacts avec la course, vous finirez par trouver quelqu’un qui navigue dans un endroit éloigné et a besoin d’un équipage. Ils peuvent effectuer une livraison quelconque, qui peut durer de quelques heures à quelques mois, selon la distance.

Vous commencez par travailler sur de petites livraisons et montez aux plus grands.

Les bateaux des courses plus longues recherchent également un équipage. Par exemple, Transpa / Paccup / Vic-Maui sont toutes les courses à Hawai que vous pouvez rejoindre, qui durent quelques semaines. La plupart de ces équipages de course prendront beaucoup de travail de préparation, organiseront des croisières, etc. avant même le début de la course.

Mais vous pouvez participer et apprendre une tonne de choses travaux, y compris les systèmes de bateaux.

Vous ne serez pas payé, vous offrirez de la main-d’œuvre gratuite, mais vous serez capable de naviguer autant que vous le souhaitez. De plus, apprendre et acquérir de l’expérience est en fait beaucoup apprécié, de l’entretien et de la réparation à la connaissance des systèmes de bateaux au travail – ce n’est pas comme si vous ne receviez rien du tout.

Ces compétences sont extrêmement précieuses.

Une autre chose intelligente est de conserver le dossier de toutes les courses que vous avez faites, des réparations et de l’entretien que vous avez faites sur quel navire, avec combien d’équipage, etc. que vous utiliserez dans votre CV un jour.

Une fois que vous aurez acquis de l’expérience de cette façon, vous serez attrayant pour les croiseurs qui ont besoin de remplir leur liste d’équipage pour la voile océanique.

Vous devrez surtout partager les dépenses, mais vous pourrez pour naviguer où vous voulez à partir de ce point.

Conseils pour naviguer dans le monde

Soyez conscient de la grands courants océaniques .

Les océans du monde ont des zones de forts courants tels que le Gulf Stream (Caraïbes et Atlantique oriental), Agulhas (Afrique du Sud), le courant nord-brésilien et le courant sud-atlantique. Les principaux courants océaniques coulent principalement avec les alizés, ce qui les rend utiles (à l’exception d’environ 500 miles autour de l’Afrique du Sud).

Lors de la planification de vos itinéraires de circumnavigation, ces courants doivent être pris en compte, notamment en situation de vent défavorable . Dans les situations où un vent va à contre-courant, cela créera une situation gênante, avec un état de mer potentiellement dangereux.

Gardez à l’esprit Assurance que votre entreprise couvrira.

La chose la plus importante est de éviter les tempêtes tropicales et assurez-vous de vous déplacer assez rapidement pour traverser la zone de tempête dans l’une des zones où elles apparaissent.

Votre vie entière en naviguant autour du monde sera dicté par la météo et vous devez apprendre à vous y adapter.

Apprendre à vivre le style de vie de croisière peut être très difficile. C’est un travail difficile, naviguer au gré du vent.

Si vous êtes vraiment sérieux et que vous prévoyez de naviguer autour du monde en voilier, en 6 mois ou un an, alors posez-vous quelques questions des questions importantes comme:

Comment être mal à l’aise et continuer à naviguer dans le monde? – Ça peut devenir assez inconfortable parfois, jusqu’à ce que vous vous y habituiez. Ensuite, c’est glorieux.

Vas-tu ne l’appréciez que lorsque vous arrivez dans un bel endroit, ou apprécierez-vous naviguer lui-même? – Il faut un certain temps pour naviguer vers divers emplacements, en particulier sur un voilier, et si vous êtes impatient, pensez faire le tour d’un bateau à moteur.

Les odeurs vous dérangent-elles beaucoup ou êtes-vous d’accord avec elles? – Sailboat vous offre une expérience inoubliable, mais certaines odeurs sont toujours présentes. Demandez-vous à quel point ils vous dérangent.

Le soleil vous dérange-t-il ou la météo en général?

Le tour du monde en voilier peut être exigeant, alors assurez-vous ce que vous voulez vraiment et que pouvez-vous en attendre.

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Comment préparer un tour du monde à bord de son catamaran

Date de l’événement

9 décembre 2021

Lieu de l’événement

???? Un témoignage passionnant de Thierry et Brigitte, Propriétaires d’un Astréa 42 Fountaine Pajot, qui préparent leur catamaran pour une première transatlantique et un tour du Monde à la voile en duo. ???? Un voyage qui s’annonce remplie de belles initiatives, à découvrir dans ce nouvel épisode.

???? Des émissions en Live pour parler #FountainePajot, #Innovation et #Navigation

Témoignage : bien préparer son tour du monde (Astréa 42)

> Retrouvez toutes nos vidéos #webcasts sur notre chaine YouTube ici

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Faire le tour du monde en catamaran

Amateur de bateaux, vous désirez découvrir les richesses naturelles et culturelles de notre monde ? L’envie de faire le tour du monde en catamaran devient de plus en plus pressante ? Pensez néanmoins à prendre certains détails en compte avant de mettre le cap vers l’inconnu.

Bien préparer son itinéraire

Avant de lever l’ancre, il est effectivement important, même primordial, de préparer son itinéraire à l’avance. Ce dernier s’organise plusieurs mois, voir quelques années plus tôt. Il vous faudra vous renseigner sur les destinations que vous désirez rejoindre, la bonne saison pour s’y rendre et ce qui vous y attend (activités, hébergement, commodités, mouillages, etc.).

Vous renseigner auprès d’autres voyageurs ayant déjà sauté le pas s’avère judicieux afin de minimiser les mauvaises surprises.

Le choix du bateau

Une fois votre itinéraire tracé, vient ensuite la sélection du bateau de plaisance qui vous permettra de réaliser votre rêve. Votre futur luxueux catamaran sera sélectionné en fonction, bien entendu de la durée de votre croisière. Mieux vaut néanmoins faire appel à un spécialiste de la location de bateaux afin de faire le bon choix.

Une fois votre bateau de plaisance sélectionné et testé, vous pourrez vous concentrer sur d’autres préparatifs, tout aussi importants, comme l’ajournement de vos papiers et de votre permis.

Côté administratif

Passeports, carte d’identité nationale et visas sont les documents à ne surtout pas oublier avant de prendre la mer. En ce qui concerne le permis, seul le permis hauturier vous permettra de voguer sur les mers de jour comme de nuit. À titre informatif, ce permis est indispensable si vous voyagez à bord d’une embarcation dépassant les 6 chevaux.

Du côté des douanes, chaque pays étant soumis à des règles différentes, mieux vaut éviter de transporter des objets suspects.

Partir avec un budget bien planifié

Une fois l’itinéraire planifié, le bateau choisi et les papiers régularisés, pensez à bien organiser votre budget qui conditionnera toute la durée de votre croisière. Activités sur terre ou sur mer, repas…, rien ne doit être laissé au hasard afin que votre tour du monde se transforme en une aventure inoubliable et riche en surprises !

Crédits photos: Belig217

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Qu’est-ce qu’un catamaran Nautitech ?

Par définition, un catamaran est un bateau possédant deux coques positionnées l’une à côté de l’autre. Il se classe donc dans la catégorie des bateaux multicoques qui comprend également le trimaran.

Le mot catamaran est issu du mot “kattuamaran” issu de la langue tamoule “katta” qui signifie lien et maram qui veut dire “bois”.

Généralement bateau de plaisance, le catamaran est idéal pour voyager loin grâce à ses coques plus fines qui lui permettent une plus grande vitesse, une meilleure résistance à l’eau, une meilleure stabilité et une plus grande surface de pont.

Nautitech, constructeur historique français conçoit, depuis 1994, des catamarans d’exception pensés pour les amoureux de la navigation, les passionnés de l’océan, les amateurs de frisson à la soif d’aventure. Des catamarans pensés pour remettre la navigation au cœur de l’expérience de la mer tout en préservant l’équilibre confort-performance.

Pourquoi choisir un catamaran Nautitech ?

Alliant confort à bord et performance de navigation, les catamarans Nautitech et leur gamme Open ont été pensés pour les navigateurs en solo, les amis, les couples, les familles, pour les vrais passionnés de la mer et de la navigation. Pour les amoureux de l’océan à la soif intarissable d’aventure mais aussi pour les envies de vacances aux airs de croisières ou encore pour d’incroyables projets de vie comme un tour du Monde.

Les catamarans ont en effet de nombreux atouts et sont généralement préférés aux autres types de bateaux et aux monocoques pour :

• Leur sécurité : conçus pour être insubmersibles, les catamarans ont des trous étanches qui garantissent la flottabilité en cas de chavirage.
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Ainsi, les catamarans Nautitech et leur gamme Open se construisent autour d’un concept fort alliant qualité, performance et confort.

Le concept de l’Open, élément fondamental de l’ADN Nautitech, repose sur un espace de vie spacieux où le salon et le cockpit ne font qu'un. Un aménagement pensé autour d'un concept de bar original qui place le partage et la circulation à bord au cœur de l'expérience. Le voilier idéal pour apprendre la vie sur un bateau et partager une telle aventure tout en découvrant les joies de la navigation sur un catamaran à voiles d’une grande qualité technique.

Vous pourrez aisément créer un quotidien ensemble tout en respectant l’espace personnel et l’intimité de chacun, à bord d’un bateau conçu de grands espaces pensés pour la vie en collectivité tout en garantissant une rigoureuse technique et une sécurité à bord sans faille. Vous réveillez chacun dans une cabine baignée de la lumière du soleil et vous retrouver sur le pont pour le petit-déjeuner. Cuisiner, bronzer, naviguer, et profiter des talents de petits et grands dans des espaces pensés pour la vie quotidienne.

Votre choix de modèle de voilier dépendra donc de votre budget, du nombre de pieds que vous souhaitez selon la taille de votre groupe, du type de moteur recherché, du nombre de cabines idéal…

Il ne vous reste plus qu’à choisir votre partenaire idéal !

Le catamaran : bateau idéal pour voyager

Que vous vous lanciez en solo, entre amis, en couple ou en famille, et que vous embarquiez pour un tour du monde , pour naviguer à votre gré durant une année, pour une traversée de la Méditerranée , du Pacifique ou de l’Océan Indien , il sera alors nécessaire de choisir le meilleur compagnon de voyage pour ce qui deviendra une des plus belles épopées de votre vie.

Idéal pour voyager sur de longues distances grâce à ses nombreux atouts alliant confort de vie, sensations, sécurité à toute épreuve et performances de navigation, le catamaran à voile semble être un choix de qualité pour se lancer dans de grandes aventures à travers les mers et océans du globe. D es solutions de financement de catamaran adaptées peuvent grandement faciliter la concrétisation de ce projet de navigation.

Conçu en effet tant pour la vie en collectivité avec ses grands espaces de vie assurant une intimité à chacun grâce à ses grandes cabines, que pour une expérience de navigation optimale en garantissant sécurité et technique rigoureuses, le catamaran à voiles deviendra vite le voilier et la maison de vos rêves pour une traversée de longue durée. Comme une nouvelle escale paradisiaque en pleine mer.

Alors, peu importe la route, mettez le cap sur la destination de vos rêves et jetez-vous à l’eau dans le défi de votre vie en prévoyant votre traversée… et pourquoi pas votre tour du monde en catamaran !

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Objectif : Tour de monde - Le voyage en bateau, ou le plaisir d'aller au-devant des autres

Partir et profiter de la vie… Que demander de plus ?

Article publié le 21/06/2017

Par Mark Bernie

n°11 juil. / août

Un grand voyage en bateau, c'est souvent l'aventure d'une vie. Un moment merveilleux qui commence – comme nous l'avons vu précédemment – le jour où la décision de partir est vraiment prise. Ensuite, viennent la recherche du bon bateau, sa préparation et… l'organisation à proprement parler du voyage. Où aller ? Quand partir ? Où s'arrêter et quels mouillages ne pas manquer ?  

Car, s'il et indispensable de choisir le bon bateau et de le préparer dans les règles de l'art, il ne faut pas oublier que c'est avant tout le programme qui va faire le voyage. Et dans ce domaine, à la différence de beaucoup d'autres, il convient souvent de regarder ce que font, ou ont fait, les autres. Cela s'appelle l'expérience, et elle est souvent très utile au moment d'organiser sa croisière au long cours. Jimmy Cornell et toute la rédaction de Multicoques Mag – soit une belle somme d'expériences et de nombreux tours du monde, transats et autres voyages – vous ouvrent ici leurs carnets secrets…

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Où naviguer ? Les meilleurs spots du monde !

Le gourou de la grande croisière, jimmy cornell, revient pour multicoques mag sur ce qui motive la migration des voiliers autour du monde, et ces lieux où il est toujours possible d’aller..

Les gens se plaignent de plus en plus souvent de voir leurs mouillages préférés surpeuplés. Et pour les marinas, si vous ne réservez pas à l'avance, alors il sera difficile d’obtenir une place à quai. Pourtant, de façon étonnante, le nombre de navires battant pavillon étranger et qui naviguent dans les lieux les plus fréquentés est en baisse d'au moins 20 % depuis le début des années 2000. Alors, quoi de neuf ? Où sont donc passés tous ces bateaux ?

Depuis mon dernier sondage sur la grande croisière en 2010, la politique et le changement climatique ont affecté aussi bien à court qu'à long terme la notion de voyage en bateau, mais pour comprendre ces changements, nous devons savoir exactement où les quelque 8 000 voiliers océaniques sont allés (surtout, là où ils ne sont pas allés !), quelle est la taille moyenne de ces bateaux et combien de personnes naviguaient à leur bord.

Cette enquête est aussi une bonne occasion pour découvrir la proportion réelle des catamarans parmi les voiliers de croisière, et devrait prouver qu’il est toujours possible de trouver des ports et des destinations intacts et peu encombrés.

Les bouleversements politiques au Moyen-Orient et en Afrique du Nord ont considérablement affecté la croisière en Méditerranée, ainsi que les traversées dans le nord de l'océan Indien et la mer Rouge ; mais, alors que ces effets peuvent être considérés comme régionaux, les conséquences du changement climatique affectent désormais l'ensemble du monde. Les conditions météorologiques mondiales en 2015 ont également été affectées par un épisode prolongé d'El Niño, qui a exacerbé les effets continus du changement climatique, notamment dans le nord-ouest de l’océan Pacifique, où au moins un typhon s'est produit chaque mois de l'année, avec pour conséquence la désormais appartenance au passé d’une saison de navigation sans risque cyclonique.

Le port de Las Palmas aux Canaries concentre, plus que n’importe quel autre endroit sur terre, le plus grand nombre de bateaux se préparant à traverser un océan, dont 75 pour cent se dirigent vers l'ouest, vers les Caraïbes. Mais le nombre de voiliers y ayant fait escale en 2015 est inférieur de 40 % à celui de 2010. Ce faible nombre pourrait s’expliquer par le fait que certains bateaux partiraient depuis d’autres ports des Canaries, mais, selon Juan Francisco Martin, directeur commercial du port de Las Palmas : "Une tendance progressive à la baisse est devenue notable ces dernières années."

Si on extrapole les chiffres obtenus à Gibraltar, au Cap-Vert, aux Canaries et à Madère, on peut supposer que, chaque année, ce sont environ 1 200 bateaux qui traversent l'Atlantique sur la route des alizés de nord-est. Un chiffre inférieur de 20 % à l’estimation ...

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Tour du monde en voilier : ce que vous devez savoir

par Noémie Catalano | Nov 16, 2015

Nombreux sont ceux qui rêvent de faire le tour du monde à bord d’un voilier ou d’un catamaran . Mais s’aventurer en mer pendant plusieurs mois, voir plusieurs années, nécessite une préparation rigoureuse. SamBoat  propose de vous guider sur les grandes lignes à savoir avant de se jeter à l’eau ! Tant de questions que l’on se posent, aujourd’hui nous vous répondons !

Quel voilier choisir pour son tour du monde ? 

Bien choisir son  voilier  pour visiter le monde est la première étape primordiale pour que son voyage soit réussi. Et pour cause, vous allez passer du temps dessus.

Pour choisir le bateau idéale les maîtres mots sont :

SÉCURITÉ  et  PERFORMANCE  : ce sont de loin les caractéristiques les plus importantes, si vous souhaitez revenir en un seul morceau de votre voyage. Assurez-vous donc de la solidité de la coque et de la voile !

AUTONOMIE  : À bord, bien que les douches express seront vos meilleures amies, pensez à prendre un voilier avec une réserve suffisante en eau mais également en gazole et énergie.

SIMPLICITÉ : Si une réparation est nécessaire, vous serez bien content d’avoir opté pour un bateau facile à entretenir !

Dernière chose, avant de partir pour votre tour du monde, posez-vous les bonnes questions : quel est votre niveau en navigation? Quel espace désirez-vous avoir? Souhaitez-vous pouvoir approcher les ports et des mouillages plus sécurisés ?

Tout autant de critères qui influenceront votre choix final.

Quel budget mensuel est à prévoir ?

Chaque personne a un mode de vie plus ou moins élevé, en revanche à bord d’un bateau certaines dépenses ne sont pas à lésiner. Si une famille a réussi son défi de partir à 4 avec seulement 600 euros par mois, cela ne s’applique pas à tout le monde. Comptez entre  500 et 1 000  euros par mois et par personne pour un budget confortable en comptant l’alimentation, l’entretien du bateau, l’accastillage, etc… Et il faut prévoir en supplément l’achat ou la location du bateau.

Faut-il louer ou acheter un voiler ? 

Si vous souhaitez louer un voilier pour réaliser votre tour du monde, il vous faudra compter entre 40 000 et 100 000 euros à l’année .  Tout dépend si vous choisissez un monocoque ou catamaran, ce dernier est environ 50% plus cher.

Les avantages de la location : tout est compris, assurance, équipements, bateau entretenu et moins coûteux. Avec certains loueurs, il est possible d’avoir un check-up du bateau dans certaines bases aux 4 coins du monde.  A la fin de votre séjour, vous rendez le bateau au loueur.

En revanche, si vous souhaitez acheter un voilier, il vous faudra compter entre 50 000 et 400 000 euros avec les rénovations et les travaux qui sont souvent en adéquation avec le prix. À ce prix, il vous faudra rajouter le renouvellement de l’accastillage, l’assurance et l’équipement.

Les avantages de l’achat : être propriétaire de son propre bateau, être libre d’organiser son retour n’importe quand, personnaliser et faire des travaux dans la cabine, partir en mer en connaissant le bateau. 

Par contre, à la fin de votre séjour, vous aurez un bateau sur les bras qu’il faudra vendre (cela peut prendre plusieurs années) et entretenir.

Ce qui faut retenir : si vous souhaitez partir un an et sans stress,  la location est la meilleure des options. En revanche, si vous souhaitez partir plus de temps et personnaliser votre bateau , l’achat sera surement la meilleure option. 

Où se former pour être capable de naviguer en pleine mer ?

Avant de partir pour un tour du monde, il faut s’y préparer.  Pour naviguer en pleine mer en toute autonomie et sécurité, nous vous conseillons de garder deux ans de libre devant vous afin de réaliser des  stages de navigation  à l’ école de voile des Glénans  par exemple. Cela vous permettra de vous familiariser avec la navigation du voilier mais également avec l’entretien de ce dernier et quelques aspects techniques à bord.

Un permis bateau est-il obligatoire sur un voilier ?

Le permis bateau n’est  pas nécessaire  pour devenir le capitaine  d’un voilier en mer. En revanche, il est impératif d’avoir une très bonne expérience de navigation avant de prendre le large. Il est préférable de faire appel à un  skipper  pour se perfectionner les premières semaines et profiter sans stress de votre tour du monde en voilier.

Après avoir abordé le B-A-BA de la conquête du monde sur un voilier, nous vous proposons à présent, de se consacrer à la vie à bord du bateau.

Comment se nourrir à bord ?

Que les estomacs gourmands se rassurent, il est tout à fait possible de concocter de savoureux repas à bord d’un bateau. Renseignez-vous sur les équipements à disposition sur le voilier mais il n’est pas rare de trouver tout le confort nécessaire : petit frigo, plaques de cuisson, four, etc…

Cependant, il faut garder trois points en tête :

• Plus votre bateau sera petit, plus l’espace cuisine risque de l’être aussi. Un retour aux kitchenettes étudiantes qui donne un petit coup de jeune !
• Si vous ne comptez pas faire d’escales régulièrement, pensez à  faire un stock d’aliments qui se conservent bien (riz, pâtes, semoule, œufs, pommes de terre, conserves …) afin d’éviter la pénurie .
• Le  pain  peut avoir une place sacrée lors d’un repas, et pourtant la boulangerie ne sera pas accessible chaque matin. Il vous faudra donc enfiler votre plus beau tablier pour le confectionner de vos propres mains ou bien vous n’aurez plus qu’à vous en passer, la larme à l’œil.

Comment se doucher à bord  ?

Rassurez-vous, votre hygiène ne sera pas au dépens de votre voyage. La plupart des voiliers sont équipés de douches et des salles de bains. Il y en a généralement dans les cabines, et sur le pont . Cependant les réserves en eau douce sont limités sur un bateau, il vous faudra être économe entre deux escales. Vous pourrez refaire le niveau d’eau en arrivant dans un port. 

Attention, si vous vous douchez dans la mer, pensez à acheter des produits non polluants  et conçus spécialement pour se laver à l’eau de mer comme à l’eau douce.

Peut-on accéder à internet ?

Avoir accès à internet durant son voyage peut paraître futile pourtant c’est une réelle question a se poser. L’accès à internet peut s’avérer utile. Ne serait-ce que pour suivre le programme scolaire des enfants, regarder les prévisions métrologiques, donner des nouvelles à ses proches…

La seule question à vous poser est la suivante : « À quelle fréquence vais-je avoir besoin d’utiliser Internet ? » Au quotidien ? Seulement à quai ? Rarement, juste pour donner des signes de vie ?

Près des côtes et du mouillage : L’accès à une connexion Internet se fait plutôt facilement via le réseau mobile 4G. Vous pouvez également utiliser les bornes Wifi mises en place dans les marinas.

Au large : La radio  BLU est souvent utilisée et offre, entre autres, un accès illimité pour échanger des mails avec vos proches via le système de messagerie SailMail. D’autres solutions existent avec accès satellites, mais elles sont souvent très coûteuses. 

SamBoat vous accompagne lors de votre projet 

SamBoat s’est spécialisé dans les projets de navigation longue durée et peut vous accompagner dans la recherche de votre bateau de location. Nous vous proposons également des services sur-mesures tel que le check-up technique dans plusieurs base.

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Tour du monde en voilier : quel bateau choisir ?

22 novembre 2023 Par Simon Pas encore de commentaire.

Que ce soit en famille ou entre amis, un tour du monde en voilier est toujours une expérience inoubliable. Sachant qu’il structurera votre quotidien pendant plusieurs semaines, quels sont les critères qui doivent déterminer le choix de votre bateau ? Performance de la navigation, confort, équipage, on revient avec vous sur tout ce qu’il faut savoir pour faire le bon choix.

Si vous avez l’intention de faire le tour du monde en voilier, choisissez celui qui convient le mieux à votre style de navigation et aux conditions météorologiques que vous risquez de rencontrer.

Il y a beaucoup de navires différents sur le marché, donc comment choisir celui qui convient le mieux ? Il y a des différences entre les bateaux destinés à la course et ceux qui sont plus adaptés aux longues croisi è res . Les marins expérimentés ont généralement une préférence pour un type de bateau ou l’autre, mais si vous êtes nouveau dans le monde de la voile , il peut paraître difficile de savoir par où commencer.

Par exemple, les catamarans sont plus confortables et plus rapides à une allure portante, mais les monocoques sont plus rapides pour remonter le vent.

Quels sont les types de bateaux à retenir ?

Dans cet article, nous allons nous pencher sur les différents types de bateaux pour vous aider à faire votre choix. Pour partir faire le tour du monde, la plupart des vacanciers optent pour l’une de ces trois catégories de navires :

• Les monocoques sont généralement plus lents que les autres types de bateaux, mais ils sont également moins chers à construire et peuvent donc constituer une bonne option pour celles et ceux qui cherchent à acheter leur premier voilier.
• Les multicoques sont généralement plus rapides que les monocoques, car ils ont plusieurs coques qui leur permettent d’avancer plus rapidement dans l’eau. Ils sont également considérés comme étant plus stables que les autres bateaux, ce qui est idéal si vous craignez d’avoir le mal de mer sur des eaux agitées.
• Parmi les multicoques, les catamarans sont probablement les bateaux les plus rapides tout en restant les plus stables. Ils peuvent atteindre des vitesses impressionnantes ! En revanche, ils ne conviennent pas forcément aux débutants car ils sont assez difficiles à manœuvrer au début.

Le catamaran est-il le meilleur choix possible ?

Naviguer autour du globe en voilier est un rêve pour beaucoup de gens. Mais quel type de bateau choisir ? On sait que les catamarans sont recommandés pour la navigation de plaisance. Mais sont-ils vraiment les meilleurs navires pour ce genre d’aventure ?

En réalité cela dépend. Les catamarans offrent une meilleure stabilité, une meilleure visibilité et un confort supérieur et ils peuvent accueillir plus de personnes et de matériel. Ils sont également moins sujets aux mouvements de houle, ce qui signifie que vous pouvez naviguer en toute sécurité en vous fatiguant moins.

En outre, les catamarans ont généralement une plus grande superficie habitable que les monocoques du même tonnage. Ils peuvent donc accueillir plus de personnes à bord et transporter plus de matériel. Les catamarans ont généralement un cockpit plus spacieux que les bateaux à moteur, ce qui est idéal pour profiter du beau temps et de la vue. Petit plus, certains modèles ont une plate-forme arrière qui permet de profiter d’un espace de détente privilégié.

Les catamarans sont donc très prisés pour les longues traversées ou pour faire le tour du monde en famille ou entre amis.

Une question de prix, de sécurité et/ou de mode de vie

Location de voiliers à Nice

Évidemment, de votre rythme de vie sur le bateau dépendront plusieurs choses. Êtes-vous sportif ou plutôt adepte de la farniente. Certains préfèrent mouiller au port tous les soirs, quand d’autres apprécient la liberté de jeter l’ancre au large.

Côté porte-monnaie, les plaisanciers ont souvent un budget limité, ce qui influence leur choix. N’oubliez pas que les monocoques sont moins chers à l’achat (ou à la location) et à l’entretien qu’un catamaran. De même, l’acquisition d’un voilier de plaisance est moins coûteuse que celle d’un bateau à moteur.

Pour ce qui est de la sécurité, l’accastillage est important : assurez-vous que le bateau est équipé d’un bon mât, de voiles et de cordages. De même, choisissez un bateau qui présente une coque solide.

Enfin, le nombre de membres d’ é quipage est important : un voilier peut abriter plusieurs personnes, mais il faut aussi tenir compte du nombre de passagers à bord et de la capacité totale du navire.

Quels que soient vos critères de sélection, n’hésitez pas à demander de l’aide aux membres de votre entourage susceptibles de vous aider. Par ailleurs, comparez un maximum de modèles entre eux avant d’acheter un bateau.

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Pourquoi réaliser un tour du monde en catamaran plutôt qu’en monocoque

Faire le tour du monde à la voile est un projet qui fait rêver : on découvre le monde au rythme du vent et des escales, explorant chaque jour de nouvelles destinations en navigation. Si vous débutez la lecture de cet article, vous nourrissez probablement ce projet. Vous prévoyez de naviguer tout autour du globe ? Alors, le choix du navire sur lequel effectuer votre prochain voyage est crucial. A lui seul, il déterminera la façon dont vous vivrez cette aventure ! Connaissez-vous les différences entre les voiliers à une ou deux coques dans le cadre d’un grand voyage ? Quels sont les avantages de réaliser un tour du monde en catamaran, plutôt qu’en voilier monocoque ?

A bord d’un multicoque, plus de confort et de stabilité

Lorsque l’on décide de partir en tour du monde en voilier, que l’on parte seul, en couple ou en famille, on quitte toujours sa maison, son confort, pour s’installer à bord d’un monocoque ou d’un catamaran. S’il faudra toujours s’habituer à évoluer dans des espaces de vie différents, dans un environnement en mouvement, les volumes habitables d’un bateau à l’autre peuvent être variables. Ainsi, en partant à l’aventure sur un monocoque, par exemple, vous bénéficierez forcément de moins de volume que dans une unité constituée de deux coques. A vous d’étudier, en fonction de l’équipage que vous constituerez, de quelle surface habitable et de quel volume de rangement vous avez besoin !

La longueur de coque, bien sûr, jouera beaucoup sur l’aménagement intérieur du navire et ses installations : le nombre de cabines, de cabinets de toilette et la largeur des espaces dépendent souvent de la longueur de flottaison d’un bateau. Heureusement, faire le choix d’un plus grand catamaran pour plus de confort de vie ne veut pas dire, pour autant, sacrifier le confort en navigation. Bénédicte Héliès, propriétaire du premier Outremer 55, Saga , le confiait à notre chantier : « Après un premier tour du monde sur notre Outremer 51 , nos enfants grandissant et prenant plus de place, nous souhaitions un carré habitable un peu plus spacieux, mais avec des manœuvres tout aussi faciles. Nous avons été comblés ! Notre nouveau catamaran s’est avéré être très agile dans le petit temps malgré ses volumes, puissant dans la brise, confortable en mer. La plateforme est exceptionnellement spacieuse pour un bateau aussi marin, et le volume habitable du carré est très appréciable. »

Vous le savez, le confort d’un bateau se vit principalement en navigation. En optant pour un catamaran en voyage autour du monde, vous ferez toujours le choix de moins de gîte qu’à bord d’un voilier monocoque. En navigation ou sur un mouillage un peu rouleur, vous verrez nettement la différence à bord d’un catamaran : il bénéficie, par définition, de beaucoup plus de stabilité !

Lire aussi : Passer du monocoque au multicoque – Nikki Henderson

L’évolution de la performance des catamarans

La perception des catamarans a considérablement évolué au cours des dernières décennies, passant de bateaux principalement associés au charter à des multicoques capables de rivaliser avec les monocoques en termes de performance.

Dans les années 1960 et 1970, les catamarans ont commencé à faire leur apparition dans des régates, où leur potentiel de vitesse était déjà évident. Par exemple, lors de la célèbre Transpacific Yacht Race, des catamarans comme le « Seasmoke » ont battu des records, prouvant leur capacité à naviguer rapidement sur de longues distances.

La capacité d’un catamaran à remonter au vent et à naviguer au près, autrefois considérée comme inférieure à celle des monocoques, a été améliorée grâce à des conceptions de coques plus fines et plus efficaces, ainsi qu’à des améliorations dans le gréement et la voilure. Ces progrès technologiques ont permis aux catamarans de réaliser des performances auparavant inaccessibles, les rendant aptes pour des traversées océaniques rapides et sécurisées.

Bénédicte témoigne de cette évolution : « Le catamaran que nous avons choisi navigue facilement à la voile dans les petits airs. Dès 4-5 nœuds, il se déplace à la voile, là où les catamarans classiques ont besoin de 10 à 15 nœuds pour se mouvoir correctement, suivant les allures. On utilise donc très peu le moteur et on se déplace presqu’exclusivement à la voile. »

En grand voyage, parfois, les conditions météorologiques ne sont pas celles qui ont été annoncées. Il arrive, aussi, qu’elles évoluent plus rapidement que prévu. A l’approche d’un événement tempétueux qu’il n’a pas été possible d’anticiper, par exemple, un bon voilier vous permettra de rejoindre plus rapidement votre destination. Bénédicte explique : « Sur notre bateau, pouvoir « avaler » 250 milles par jour est très intéressant. On raccourcit ainsi les temps de traversées et on évite de se faire surprendre par la mauvaise météo, la plupart des phénomènes étant prévisibles à 4-5 jours. ».

En résumé, les catamarans d’aujourd’hui ne sont plus simplement des bateaux de croisière destinés au cabotage. Ils représentent un choix sérieux pour les marins cherchant à allier confort, performance et sécurité, capables de rivaliser avec les monocoques dans les navigations les plus exigeantes.

Lire aussi : Comment la régate peut améliorer votre vie en croisière

En tour du monde en catamaran, profitez davantage des escales

Vous avez probablement déjà choisi les îles ou ports dans lesquels vous souhaiteriez faire une étape.

Pensez que certains catamarans permettent de mieux profiter des mouillages et lieux d’escales : avec un tirant d’eau plus faible que la plupart des monocoques, beaucoup permettent à leurs propriétaires de s’approcher plus près des côtes et des plages. Avec un catamaran, vous pourrez choisir des mouillages moins fréquentés des autres voiliers pour en profiter pleinement, et débarquer plus facilement.

A l’arrivée au port ou sur une zone de mouillage, pour un amarrage, pour un mouillage ou pour une prise de coffre, les catamarans ont aussi généralement l’avantage d’être plus manœuvrants que les voiliers monocoques. Alors, votre arrivée en escale sera facilitée.

Et puis… en faisant un tour du monde en voilier, on rencontre inévitablement d’autres équipages également en voyage, avec qui l’on se trouve toujours des points communs. Si vous aimez recevoir du monde, les accueillir à bord de votre catamaran sera idéal !

Continuez à naviguer

L’importance de définir la réussite

En automne 2023, j’ai lancé une série de webinaires dédiés aux femmes sur la préparation à la transatlantique. La première séance, intitulée « Aborder la préparation transatlantique », m’a fait réaliser que définir clairement son but était essentiel. Au lieu de se concentrer uniquement sur les aspects techniques comme les provisions, les pièces de rechange, et les réparations de voiles, j’ai vu l’importance de viser plus large pour une traversée réussie.

Plans de voilure : De la grand-voile aux spinnakers, ce qu’il faut savoir

Le choix du plan de voilure pour son catamaran peut s’avérer complexe. Beaucoup de navigateurs n’ont jamais manipulé autre chose que des voiles blanches (grand-voile + foc/génois). D’autres proviennent de l’univers des monocoques ou ont passé leur enfance à naviguer sur des dériveurs. Leur compréhension de la voilure est solide, mais ils se demandent souvent si leur expérience est transposable à un Outremer.

Les Bahamas en voilier : escales inoubliables

Les îles Bahamas, voici une destination de rêve à explorer à la voile ! Au cœur de la mer des Caraïbes, l’archipel offre la possibilité de profiter de navigations dans des paysages splendides, d’agréables lieux d’escales et d’activités mémorables. Dans cet article, l’équipe d’Outremer vous confie quelles sont, pour elle, les étapes incontournables d’une croisière en catamaran aux Bahamas.

Poussé par le vent

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Quel est le meilleur bateau pour un tour du monde?

Lorsque l’on décide de se lancer dans un tour du monde en bateau, le choix de celui-ci est primordial. En effet, selon le type de voyage, le nombre de personnes à bord, les conditions climatiques et le budget, il est nécessaire de choisir le bateau adapté à ses besoins. Cet article a pour but de vous guider dans le choix de votre embarcation pour partir à l’aventure et réaliser ce voyage de rêve.

Les bateaux les plus appropriés pour un tour du monde.

Pour un tour du monde, il est essentiel de choisir le bon bateau. De nombreux facteurs entrent en compte pour trouver le bateau le plus approprié à cette tâche. Bien qu’il existe différents types et modèles de bateaux, certains sont considérés comme plus adaptés à un tour du monde étant donné leurs caractéristiques et leurs avantages.

Les voiliers à quille longue sont les bateaux les plus courants pour ce type d’aventure. La longueur des quilles permet au bateau de naviguer dans des eaux plus profondes et plus calmes, ce qui en fait le choix idéal pour naviguer sur des océans agités et profonds. Ces bateaux peuvent également être facilement amarrés aux pontons et aux quais, ce qui est très pratique lorsque l’on souhaite accéder aux terres. Enfin, grâce à la maniabilité offert par une quille longue, ils peuvent naviguer dans des conditions difficiles avec une grande stabilité.

Les voiliers à quille courte sont également un bon choix pour les tours du monde. Les quilles courtes ont tendance à être plus rapides que les quilles longues et peuvent être plus facilement manœuvrées dans des eaux agitées ou peu profondes. Ils sont également plus légers et compacts, ce qui rend leur stockage et leur transport beaucoup plus faciles. Enfin, les voiliers à quille courte sont généralement moins chers que les voiliers à quille longue, ce qui en fait une option intéressante pour ceux qui recherchent un bateau abordable pour leur tour du monde.

Les catamarans représentent également une excellente option pour un tour du monde. Les catamarans offrent une grande stabilité et une meilleure manœuvrabilité que les autres bateaux à voile grâce à leurs deux coques. Leur structure robuste permet de traverser les eaux agitées sans problème et offre une grande sécurité aux passagers. De plus, ils ont tendance à être plus spacieux que les autres bateaux, ce qui permet aux passagers de prendre des repas confortables ou de se reposer pendant la navigation.

Enfin, certains nouveaux types de bateaux se développent actuellement pour répondre aux b esoins spécifiques des marins souhaitant effectuer un tour du monde. Par exemple, le trimaran est un type de voilier composé de trois coques qui offre une grande stabilité et une vitesse supérieure à celle des voiliers conventionnels grâce à sa conception aérée et sa propulsion hybride. De même, il existe des voiliers hybrides qui combinent la propulsion traditionnelle par vent avec la propulsion électrique ou solaire afin d’offrir des performances optimales tout en réduisant l’impact environnemental du voyage.

En conclusion, il existe différents types de bateaux adaptés aux tours du monde selon les besoins spécifiques de chaque voyageur : voiliers à quille longue ou courte, catamarans ou encore nouvelles technologies telles que trimarans ou voiliers hybrides. En choisissant avec soin son bateau pour un tour du monde en fonction des différents critères présentés ici, on peut assurer une navigation optimale tout en s’assurant d’être confortablement installée pendant son voyage autour du globe.

Les différents types de bateaux pour un tour du monde.

Les bateaux sont des moyens de transport idéaux pour un tour du monde. Ils offrent un grand nombre d’avantages par rapport à d’autres moyens de transport, tels que la liberté et l’autonomie. Il existe cependant différents types de bateaux, chacun avec ses propres caractéristiques et avantages. Afin de choisir le meilleur type de bateau pour votre tour du monde, il est important de connaître les différents types disponibles et leurs principales caractéristiques.

Le croiseur est le type de bateau le plus populaire pour un tour du monde. Les croiseurs sont généralement grands et ont une longue poupe qui permet aux passagers et à l’équipage d’avoir beaucoup d’espace. Ces bateaux sont également stables et très sûrs en mer, ce qui en fait le choix idéal pour les voyageurs qui souhaitent voyager sans se soucier des conditions météorologiques ou des vagues. Les croiseurs sont généralement équipés d’une grande variété d’installations et d’équipements modernes, ce qui en fait un excellent choix pour les voyages à long terme comme par exemple les croisières.

Ensuite vient le voilier , un autre type populaire de bateau pour un tour du monde. Les voiliers sont généralement plus petits que les croiseurs et offrent la possibilité de naviguer plus lentement et de profiter pleinement de la beauté des paysages côtiers. La vitesse des voiliers peut varier en fonction du type et du nombre de voiles qu’ils ont, ainsi que de la force du vent. Les voiliers sont également très maniables et faciles à manœuvrer dans des eaux calmes ou peu profondes.

Les catamarans sont un autre type populaire de bateau pour un tour du monde. Ces bateaux sont connus pour être très stables sur l’eau, ce qui les rend parfaits pour les longues navigations sur des eaux agitées et inconfortables. De plus, les catamarans offrent une excellente maniabilité et une bonne capacité à se déplacer rapidement grâce à leurs coques doubles jumelés. Malgré leur taille relativement petite, ils peuvent être équipés avec toutes les commodités dont vous avez besoin pour votre voyage autour du monde, telles que des cuisines aménagées, des lits confortables et une cabine complète.

Enfin, il y a les performances ou « speedboats » qui sont parfaits pour les voyages rapides autour du globe. Ces bateaux offrent une excellente vitesse et une grande maniabilité grâce à leur design unique à trois ponts et à leur puissance exceptionnelle produite par leurs moteurs puissants. De plus, ils disposent généralement d’un système audio haut de gamme, ce qui en fait une excellente option si vous souhaitez passer plusieurs heures sur l’eau tout en profitant de la musique à bord.

Ce qu’il faut prendre en compte avant de choisir son bateau pour un tour du monde.

Le choix d’un bateau pour un tour du monde est une décision importante qui nécessite une certaine réflexion et de bonnes informations. Il existe une variété de bateaux qui peuvent être utilisés pour un tour du monde et chaque type a ses propres caractéristiques et avantages. Lors du choix d’un bateau pour un tour du monde, il y a plusieurs facteurs à prendre en compte afin de s’assurer que l’on peut effectuer cette aventure en toute sécurité et avec le plus grand confort possible.

La taille du bateau est un facteur important à prendre en compte lorsqu’il s’agit de choisir le meilleur bateau pour un tour du monde. La taille du bateau détermine le nombre de personnes qui peuvent être à bord, le nombre d’équipements embarqués, la quantité d’espace disponible et la capacité de stockage. Il est important de choisir un bateau dont la taille est adaptée aux besoins des navigateurs afin d’assurer que tout le monde puisse voyager confortablement pendant la durée du tour du monde.

L’ergonomie est également un facteur très important à considérer lorsque vous choisissez un bateau pour un tour du monde. Il faut prendre en compte le confort des passagers, la disposition des cabines, le système électrique et les systèmes hydrauliques qui peuvent être installés sur le bateau. Assurez-vous que le bateau est suffisamment spacieux pour accueillir tous les passagers et qu’il dispose des systèmes nécessaires pour garantir votre sécurité pendant toute la durée de votre voyage.

Une autre chose à prendre en compte lorsque vous choisissez votre bateau pour votre tour du monde est sa robustesse et sa fiabilité. Assurez-vous que votre bateau possède une coque robuste capable de résister aux conditions difficiles rencontrées pendant votre voyage autour du monde. Vérifiez également si le système électrique fonctionne correctement, car il sera essentiel pendant votre voyage pour assurer votre sécurité et votre confort à tout moment.

Enfin, il est important de prendre en compte les coûts associés au voyage autour du monde avant de choisir un bateau approprié. Chaque type de bateau aura des coûts différents liés à son entretien et sa maintenance pendant toute la durée du voyage autour du monde alors assurez-vous que vous avez les fonds nécessaires avant d’entreprendre ce projet ambitieux. De plus, il est toujours pratique d’avoir une assurance maritime afin de se protéger contre tout imprévu qui peut survenir pendant votre voyage autour du monde.

En résumé, avant de choisir son bateau pour un tour du monde, il convient de prendre en compte plusieurs facteurs clés tels que le type de bateau, la taille des cabines, l’ergonomie ainsi que la robustesse et la fiabilité afin que cette aventure soit réussie en termes de sécurité et de confort. Il convient également d’avoir suffisamment pris en compte les coûts associés au voyage autour du globe afin d’être prêt à affronter tous les imprévus durant ce projet excitant et passionnant !

Les avantages et les inconvénients de faire un tour du monde en bateau.

Si vous avez l’envie d’explorer le monde et que vous voulez le faire en bateau, alors vous devez savoir quel type de bateau est le mieux adapté à un tour du monde. Partir en voyage autour du monde en bateau offre une variété d’avantages et d’inconvénients qui doivent être pris en compte avant de prendre une décision. En ce qui concerne les avantages, un tour du monde en bateau est plus abordable que voyager par avion ou par train. En fonction de la distance et de la durée de votre voyage, il peut être beaucoup moins cher de louer ou d’acheter un bateau et de naviguer autour du monde que de payer pour des vols et des hôtels. Vous pouvez également c hoisir la durée et l’itinéraire du voyage , ce qui permet d’explorer des régions plus reculées qui sont difficiles à atteindre autrement.

Outre le coût et la flexibilité, les voyages en bateau offrent également une perspective unique sur le monde alentour. Vous verrez des paysages incroyables, des cultures différentes et des gens intéressants tout au long de votre voyage. Vous pourrez également profiter des activités nautiques telles que la plongée sous-marine et la pêche. Les voyages en bateau peuvent vous donner un sentiment libérateur car vous n’êtes pas sous pression pour atteindre votre destination à temps ou respecter un horaire serré. Enfin, un tour du monde en bateau peut être une excellente façon de se rapprocher des membres d’une famille ou d’un groupe car vous serez entourés par ceux qui partagent les mêmes intérêts que vous.

Malgré ces avantages, un tour du monde en bateau présente également certains inconvénients qui doivent être pris en compte. Tout d’abord, naviguer sur les océans est soumis à certaines c ontraintes liées aux conditions météorologiques changeantes et aux dangers naturels tels que les tempêtes et les vents forts. Il est donc important de disposer d’une certaine expérience nautique afin de garantir la sécurité à bord et de s’assurer que le bateau est suffisamment robuste pour affronter les conditions climatiques difficiles. De plus, lorsque vous voyagez en bateau, il est essentiel d’avoir une bonne planification car il n’y a pas toujours des ports accessibles où arrêter pour se ravitailler ou se reposer. Enfin, tout comme le voyage terrestre, le voyage maritime nécessite un budget considérable pour couvrir les frais liés à l’aide technique, aux pièces de rechange et aux réparations éventuelles sur le chemin.

En conclusion, un tour du monde en bateau offre une variété d’avantages tels qu’un coût abordable, une flexibilité accrue et une perspective unique sur le monde alentour. Cependant, il présente également des risques inhérents à l’environnement marin qu’il faut prendre en considération avant de prendre une décision finale. Par conséquent, si vous envisagez cette option, veillez à disposer d’une expérience nautique appropriée et à planifier soigneusement votre voyage afin de garantir une expérience sans stress et pleine de succès.

Les témoignages de ceux qui ont fait un tour du monde en bateau.

Les témoignages de ceux qui ont fait un tour du monde en bateau sont d’une grande valeur pour les personnes qui projettent de réaliser le même exploit. Ces récits mettent en lumière différents aspects essentiels à prendre en compte avant de déterminer quel est le meilleur bateau pour un tour du monde.

Voici ce que dit Caroline:

Le tour du monde en bateau a été une expérience incroyable. Nous avons commencé notre voyage en quittant le port de Miami, en Floride, et sommes descendus le long de la côte Est des États-Unis. Nous avons ensuite traversé l’Atlantique jusqu’à l’Afrique, où nous avons visité des endroits incroyables comme l’île de Zanzibar et la côte de La Mecque. Ensuite, nous sommes allés en Asie du Sud-Est et avons visité des villes comme Bangkok et Hanoï. Notre croisière sur le Mékong   était somptueuse. Nous avons fait escale à des îles tropicales telles que Bali et Java. Nous avons ensuite traversé la mer de Chine en direction de l’Australie et nous nous sommes arrêtés à des endroits comme Sydney et Cairns. Nous avons ensuite navigué vers l’Amérique du Sud et visité des villes comme Buenos Aires et Rio de Janeiro. Finalement, nous sommes revenus à Miami. J’ai été tellement impressionné par ce que j’ai vu et appris lors de ce voyage !

Voici encore le récit de Patricia:

Notre tour du monde en bateau a été une expérience magique. Nous avons eu la chance d’explorer des endroits exotiques et incroyables. Nous avons été accueillis par des cultures fascinantes et des paysages à couper le souffle. Nous avons nagé avec des dauphins et des tortues, et avons fait de la plongée sous-marine. Nous avons vu des volcans et des cascades, et nous avons navigué à travers des mers et des océans. Nous avons visité des îles paradisiaques, des récifs coraliens. C’est vraiment une expérience fabuleuse.

Et voila le récit de Fabien:

J’ai le privilège de dire que j’ai fait un tour du monde en bateau. Mon voyage a commencé en France, où j’ai navigué à travers l’Atlantique, le Pacifique et l’océan Indien. J’ai visité des endroits incroyables, des îles tropicales paradisiaques, des ports animés, des villages côtiers traditionnels, des mers profondes et bleues, des récifs coralliens incroyables et des plages de sable blanc. Mes meilleures expériences étaient les soirées où j’ai pu admirer le coucher de soleil à partir du pont du bateau. C’était tellement magique de voir le soleil disparaître à l’horizon, laissant derrière lui un ciel étoilé scintillant et une mer calme et paisible. Je me sentais si petit et humble face à la beauté de la nature. Je me souviens aussi avoir navigué le long des côtes de l’Australie et des Philippines, où les paysages côtiers sont spectaculaires. J’ai pu admirer des chutes d’eau, des montagnes couvertes de forêts tropicales et des plages de sable blanc qui s’étendaient à l’infini. C’était tellement incroyable de voir toute la beauté et la diversité de la nature, et je me sentais si chanceux d’avoir eu la chance de la voir de si près.

En conclusion, le choix du bateau pour un tour du monde est une décision importante qui ne doit pas être prise à la légère. En effet, chaque bateau a des particularités et des caractéristiques qui le rendent plus ou moins adapté à un voyage de cette envergure. Il est donc important de prendre le temps de bien étudier chaque option pour trouver le bateau qui convient le mieux à votre projet.

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Quel budget pour un tour du monde ?

• par Sylvain
• 25 novembre 2022

I l n’est pas facile d’arriver à estimer soi-même le coût d’un voyage au long cours. Dans ce dossier, nous vous aidons à calculer précisément votre budget en prenant en compte les principaux paramètres qui impactent vos dépenses : durée du voyage, pays visités, transport, hébergement, matériel, assurance, visas, vaccins… Nous vous donnons également des conseils pratiques pour économiser.

Nous avons réalisé une grande enquête du 11 au 14 octobre 2022, auprès de 967 personnes ayant fait un long voyage en indépendant de plus de trois mois. Nous leur avons posé des questions détaillées sur la structure de leurs dépenses par poste et par pays. En savoir plus sur notre méthodologie

Si vous avez déjà fait un long voyage et que vous voulez aider les futurs tourdumondistes, vous pouvez y répondre ici .

• – 15 000 € pour un voyageur solo
• – 30 000 € pour un couple
• – 67 000 € pour une famille

(pour une durée moyenne de 10 mois)

Mais cette moyenne reflète des réalités très contrastées. Certains tourdumondistes arrivent à voyager avec un budget presque nul, en se déplaçant uniquement à pied et en auto/bateau-stop, en campant ou en bénéficiant de l’hospitalité des gens.

D’autres, au contraire, prennent beaucoup de vols ou voyagent dans un véhicule coûteux, logent à l’hôtel et font beaucoup d’activités. Le budget le plus élevé de notre enquête est de 60 000 € par personne !

Entre ces deux extrêmes, on trouve toutes les gammes de budgets. Cependant, plus des trois quarts se situent entre 6 000 € et 24 000 € par personne.

Note : Les chiffres de ce graphique correspondent uniquement aux voyageurs solo et en couple dont le parcours correspond strictement à la définition d’un tour du monde, c’est-à-dire parcourir la planète dans un sens donné jusqu’à revenir à son point de départ.

Les dépenses sur place représentent la plus grosse partie du budget lors d’un long voyage : environ les deux tiers en moyenne. Viennent ensuite les billets d’avion qui représentent environ un cinquième du coût total. Le reste des dépenses est principalement composé de l’équipement, de l’assurance, des visas et des vaccins.

« Le budget total moyen » s’applique à un tour du monde « complet », c’est à dire à un voyage avec retour au point de départ et traversée des océans Atlantique et Pacifique. La durée du voyage n’est pas prise en compte. Nous avons simplement écarté les tours du monde express de moins de 3 mois.

La durée du voyage

Sans surprise, c’est le facteur qui a le plus d’influence sur le budget total du voyage. En effet, les coûts fixes (équipement, vaccins…) ne représentent qu’une très faible proportion du coût total d’un tour du monde. Les coûts variables (billets d’avion, transports locaux, hébergement, nourriture, activités, assurance voyage, visas…) pèsent beaucoup plus et sont proportionnels à la durée du voyage. Cependant, plus on voyage longtemps, plus on reste longtemps dans chaque pays et moins le budget sur place est élevé.

Les pays visités

Le budget quotidien moyen va du simple au quintuple parmi les pays les plus visités par les tourdumondistes. En Inde, ils dépensent en moyenne 18 € par jour alors qu’en Polynésie, leur budget quotidien moyen est de 71 €.

Si votre compte en banque n’est pas très garni, le meilleur moyen pour partir longtemps est de rester au maximum dans des pays peu chers.

• La zone la moins coûteuse est l’Asie (hors Japon, Corée et Chine)
• La Chine, L’Amérique latine (hors Brésil, Chili et Argentine), et l’Europe de l’Est reviennent un peu plus cher, mais restent abordables.
• L’Europe occidentale, l’Amérique du Nord, le Japon, l’Océanie, le Brésil et l’Argentine nécessitent un budget élevé.

L’Afrique est peu visitée par les tourdumondistes. Nous n’avons donc malheureusement pas beaucoup de données pour ce continent. Cependant, contrairement à ce qu’on pourrait penser, voyager en Afrique n’est pas forcément très bon marché. En effet, il n’y a quasiment pas de logement ni de transport à destination des backpackers.

Carte des budgets quotidiens moyens par personne dans le monde

D’où viennent les données .

Les données proviennent de notre enquête. Elles concernent uniquement des longs voyages de plus de trois mois consécutifs, en grande majorité effectués en 2021 et 2022.

Sur la carte, il s’agit d’une moyenne des budgets des voyageurs en sac à dos, solo ou en couple. Vous trouverez les budgets plus détaillés dans le tableau juste en dessous.

Fiabilité des budgets

Pour chaque budget, nous indiquons le nombre de répondants à notre enquête. Il vous permet d’évaluer son niveau de fiabilité :

• Peu fiable :  de 1 à 5 répondants
• Moyennement fiable :  de 6 à 10 répondants
• Assez fiable :  de 11 à 20 répondants
• Très fiable :  plus de 20 répondants

Que comprennent ces budgets ?

Les budgets par pays comprennent tous les coûts sur place :

• Hébergement
• Boissons/sorties
• Transports locaux
• Activités/visites

Pour les personnes qui voyagent en véhicule, ils comprennent aussi les coûts suivants :

• Location du véhicule (s’il a été loué)
• Frais mécaniques

En revanche, ils ne comprennent ni le coût des transports internationaux pour se rendre dans le pays ni les frais de visa éventuels ni l’achat d’un véhicule.

BUDGETS QUOTIDIENS PAR type de voyageurs POUR CHAQUE PAYS

Participer à notre enquête sur le budget des tourdumondistes

Le rythme du voyage

Préparer un tour du monde, c’est un peu comme manger à un buffet à volonté. On a envie de ne rien rater et on a souvent tendance à vouloir visiter trop de pays.

Mais une fois en route, vous vous rendrez vite compte que pendant un long voyage on n’a pas le même rythme qu’en vacances. On vous conseille donc de ne pas être trop gourmand pour votre itinéraire.

Voyager lentement permet aussi de limiter considérablement les dépenses de bus et autres transports locaux.

Quand on reste quelques semaines au même endroit, on peut aussi s’arranger pour négocier un bon prix pour un logement.

Les voyageurs qui ne restent en moyenne que deux ou trois semaines par pays ont des dépenses plus de deux fois supérieures à ceux qui restent plus de sept semaines par pays.

Pour aller plus loin, consultez notre dossier sur la construction de l’itinéraire pour un tour du monde .

Le nombre de personnes qui voyagent

Voyager à plusieurs permet de diviser beaucoup de coûts par deux : les chambres, les taxis, les guides de randonnée…

Bien souvent on paie seul une chambre qui contient deux lits simples ou un lit double. Si vous voyagez seul, vous rencontrerez souvent d’autres voyageurs solos qui cherchent également à économiser en partageant une chambre. C’est aussi une bonne façon de se faire des potes de voyage.

Si vous voyagez en famille, vous ferez des économies d’échelle. Les enfants mangent moins et peuvent dormir dans la chambre de leurs parents. De plus, les petits ne paient pas forcément les transports.

Cependant, ces économies potentielles ne se reflètent pas dans les budgets constatés dans notre enquête pour les couples et les familles, car elles ont aussi tendance à voyager un peu moins roots que les voyageurs solos.

Budget moyen :

• pour un voyageur solo : 15 000 €
• pour un couple : 30 000 €
• pour une famille : 67 000 €

Pour plus de détails, consultez nos dossiers sur le voyage en solo et sur le tour du monde en famille .

L’âge des voyageurs

Votre âge n’est pas un facteur sur lequel vous pouvez influer. Néanmoins, les données de notre enquête montrent qu’on ne voyage pas de la même façon à 20 ans ou à 50 ans.

Quand on est jeune, dormir en auberge de jeunesse ou dans des chambres spartiates ne pose en général pas de problème. De toute façon, on n’a pas forcément les moyens de se payer mieux.

Quand on vieillit et qu’on a un peu plus de moyens, on aime parfois avoir un peu plus de confort : une douche et des toilettes dans la chambre, la climatisation…

Il ne faut, bien entendu, pas généraliser. Il est tout à fait possible de voyager avec un budget serré à tout âge.

Les billets d’avion

Les trois quarts des voyageurs longue durée se déplacent principalement en avion et en transports en commun locaux. Les tourdumondistes dépensent en moyenne 2 800 € pour leurs billets d’avion (pour 10 mois de voyage en moyenne), alors que ceux qui font un long voyage sans faire un tour du monde ne dépensent en moyenne que 1 250 € en billets d’avion (pour 7 mois de voyage en moyenne).

Pour acheter vos billets d’avion, trois solutions s’offrent à vous :

1. Acheter vos billets au fur et à mesure

Cette solution à l’avantage d’offrir une grande flexibilité. En revanche, elle nécessite plus d’organisation pendant le voyage.

En effet, il vous faudra acheter vos billets suffisamment à l’avance pour éviter de les payer au prix fort.

2. Acheter un billet tour du monde auprès de l’une des grandes alliances aériennes

Star Alliance , One World et Sky Team , ainsi qu’ Emirates , proposent des billets tour du monde. Le principe est simple : vous achetez vos billets en une fois et les dates sont ensuite modifiables gratuitement (mais pas les destinations).

Chaque alliance propose sa propre gamme de billets tour du monde. Leurs prix varient d’environ 2 500 € à 4 500 € par personne en classe économique, en fonction du nombre de continents visités ou du nombre miles parcourus.

3. Acheter un billet tour du monde auprès d’une agence de voyage spécialisée

Certaines agences de voyage, comme Travel Nation ou Zip World , sont spécialisées dans les billets tour du monde sur mesure.

Elles combinent les offres des alliances avec des vols d’autres compagnies pour que vous ne soyez pas limité aux destinations desservies par les compagnies de l’alliance.

Elles peuvent vous conseiller dans l’optimisation de votre itinéraire pour faire baisser le prix de vos billets ou ajouter des destinations à peu de frais.

Leurs prix commencent à environ 1 500 € pour des billets tour du monde très basiques et même beaucoup moins pour d’autres types de billets multidestinations.

Comment réduire le budget des billets d’avion ?

Limiter le nombre de vols est le meilleur moyen de réduire votre budget. La première question à vous poser est “Est-ce que je veux absolument faire un tour du monde ?”. En effet, faire un tour du monde nécessite de traverser l’océan Pacifique, ce qui augmente beaucoup le coût des billets d’avion, même en prenant un billet tour du monde.

Il est tout à fait possible de faire un voyage inoubliable sans traverser le Pacifique. Bien sûr, vous ne pourrez pas dire “J’ai fait le tour du monde” en rentrant, mais finalement est-ce si grave que ça ?

Un bon moyen d’économiser est de ne prendre l’avion que pour changer de continent. Vous pouvez arriver dans une ville, voyager en prenant les transports en commun locaux et repartir d’une autre ville.

On appelle ça les tronçons terrestres. Ils peuvent être prévus dans un billet tour du monde (on les représente de cette façon //).

Si vous voyagez ainsi, vous pourrez faire un tour du monde en ne prenant que trois ou quatre fois l’avion.

Par exemple : Paris – Bangkok // Singapour – Perth // Sydney – Santiago // Lima – Paris

Pour plus de détails, consultez nos dossiers sur les billets tour du monde et sur nos techniques pour acheter des billets d’avion pas cher .

L’équipement

Les tourdumondistes dépensent en moyenne 500 € pour leur équipement. Cependant, cette moyenne cache des écarts très importants. Certains voyageurs se contentent principalement de ce qu’ils avaient déjà en leur possession, d’autres investissent dans du matériel haut de gamme.

Un équipement basique peut tout à fait faire l’affaire. Vous pouvez vous contenter de ce que vous avez déjà chez vous et compléter avec du matériel Décathlon par exemple, qui offre un bon rapport qualité/prix ou acheter d’occasion.

Si vous comptez camper, faire du trekking en haute montagne, ou souhaitez voyager ultraléger, opter pour du matériel plus performant peut être une bonne idée. Vous pouvez profiter de soldes, de ventes privées ou de promotions sur internet pour en trouver à des prix raisonnables.

Quelques exemples de prix d’équipements :

• Sac à dos : de 40 € à 360 € voir notre comparatif
• Chaussures de trail/randonnée : de 35 € à 220 € voir notre comparatif
• Sac de couchage : de 40 € à 400 € voir notre comparatif
• Appareil photo : de 320 € à 2 950 € voir notre comparatif
• Ordinateur/tablette : de 250 € à 1 500 € voir notre comparatif

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur l’équipement pour un long voyage .

L’assurance

En dehors de l’Europe, la sécurité sociale française ne vous remboursera qu’en cas d’événement inopiné et seulement selon les barèmes français. Les assurances des cartes bancaires de vous couvrent que pour les trois premiers mois de voyage. Il est donc fortement recommandé de prendre une assurance voyage longue durée.

Les tourdumondistes dépensent en moyenne 450 € pour leur assurance voyage. C’est un budget non négligeable, mais qui peut vous éviter une addition très salée en cas de problème.

La plupart des assurances couvrent les risques suivants : rapatriement, frais médicaux, décès, invalidité, assistance juridique, frais de recherche et de secours, retour anticipé, annulation, bagages et responsabilité civile.

Il n’est pas facile de s’y retrouver dans la multitude d’assurances voyage proposées sur le marché. C’est pourquoi nous avons réalisé un comparatif détaillé des couvertures et des tarifs de tous les principaux assureurs pour vous aider à faire votre choix.

Pour entrer dans certains pays, vous devrez payer un visa. La plupart des pays d’Amérique Latine sont accessibles aux Européens sans visa. En Asie et en Afrique, en revanche, beaucoup de pays en demandent un. Les tourdumondistes dépensent en moyenne 150 € pour leurs visas. Quand l’option est proposée, préférez les e-visas qui sont en général moins chers que les visas classiques.

Quelques exemples de prix de visas touristiques pour les pays les plus visités par les grands voyageurs :

• Australie : Autorisation ETA : 20 AU$
• Birmanie : 50 US$
• Cambodge : 36 US$
• Chine : 126 €
• États-Unis : Autorisation ETSA : 21 US$
• Inde : E-visa : 25 $
• Indonésie : Gratuit jusqu’à 30 jours – 35 US$ pour 30 jours renouvelable une fois
• Laos : 40 US$ à l’arrivée ou 35/40 € avant le départ
• Népal : 15 jours : 35 US$ – 30 jours : 55 US$ – 90 jours : 135 US$
• Thaïlande : Gratuit jusqu’à 30 jours – 35 € pour 60 jours
• Vietnam : Gratuit jusqu’à 15 jours – pour 30 jours : visa classique : 85 € ou e-visa : 25 €

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur les visas .

Les vaccins

Avant de partir voyager dans des pays tropicaux, il faut passer par la case vaccins. Vous pouvez les faire dans un centre de vaccinations internationales. Ceux des hôpitaux sont en général moins chers que ceux de l’Institut Pasteur ou du centre de vaccination Air France.

Le nombre de vaccins à faire dépend des pays que vous visitez, des vaccins que avez déjà faits auparavant et du niveau de risque que vous êtes prêt à prendre.

Les seuls vaccins qui sont remboursés par la sécurité sociale sont :

• Diphtérie, tétanos, coqueluche et poliomyélite
• Rougeole, rubéole et oreillons

Les autres ne sont pas remboursés, mais certaines formules de mutuelles peuvent parfois les prendre en charge. Les tourdumondistes dépensent en moyenne 200 € pour leurs vaccins.

Quelques exemples de prix de vaccins (à l’hôpital-européen de Marseille) :

• Méningite : 52 €
• Diphtérie, tétanos, coqueluche et poliomyélite : 25 €
• Hépatite A : 25 €
• Hépatite B : 13 €
• Encéphalite japonaise : 95 €
• Rage : 30 €
• Fièvre jaune : 42 €
• Encéphalite à tique : 35 €
• Typhoïde : 30 €

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur les vaccins .

Le véhicule

Plutôt que de voyager en avion et en transports en commun locaux, certains tourdumondistes préfèrent partir avec leur propre véhicule. Il est possible de faire de grosses économies sur les billets d’avion en choisissant un mode de transport alternatif.

Voyager en vélo revient en moyenne beaucoup moins cher qu’en avion, même en prenant en compte l’achat du matériel. Cependant, la somme que dépensent les tourdumondistes pour leur vélo et leur équipement varie énormément. Nous en connaissons qui s’en sont sortis pour 500 €, alors que d’autres ont dépensé plus de 6 000 €.

Beaucoup de familles et certains couples optent pour un véhicule motorisé pour leur tour du monde : camping-car, camion, van aménagé, 4×4, voilier… Là encore, l’investissement varie beaucoup selon le type de véhicule : de 2 000 € pour un vieux van aménagé à plus de 300 000 € pour un camion 4×4 haut de gamme.

Si vous choisissez de voyager avec votre véhicule, partir d’Europe jusqu’en Asie ou en Afrique par la route vous permettra de ne pas prendre d’avion du tout. Il est aussi possible de vous rendre sur le continent américain et d’acheter un véhicule sur place.

Si vous souhaitez faire un véritable tour du monde avec votre véhicule, il vous faudra prévoir un budget supplémentaire important pour le transporter par cargo d’un continent à l’autre. Vous devrez également payer des billets d’avion, car il n’est, en général, pas possible d’embarquer sur le navire avec votre véhicule.

Pour plus de détails, consultez nos dossiers sur le voyage en vélo , en auto-stop et en camping-car .

Le top du top, le camion 4×4 aménagé, comptez plus de 250 000 € !

Les tourdumondistes dépensent en moyenne 10 900 € sur place , soit environ les deux tiers du budget total.

De manière générale, le budget sur place se répartit à peu près à parts égales entre :

L’hébergement

• La nourriture et les boissons

Les transports locaux

• Les visites, activités et dépenses diverses

Mais cette répartition varie selon les pays. Si vous faites un trek avec un guide au Népal ou si vous prenez des cours de plongée en Thaïlande, la part des activités sera plus élevée.

Si vous visitez la Patagonie en Argentine, la part des transports locaux sera prépondérante. Dans les pays riches, au contraire, la part de l’hébergement et de la nourriture sera plus importante.

Dormir dans les bus, une bonne technique pour économiser des nuits d’hôtel

La plupart des tourdumondistes logent dans des hébergements pour backpackers pendant leur voyage. Il s’agit le plus souvent de guesthouses ou de bungalows en Asie, d’auberges de jeunesse ou de petits hôtels pas chers en Amérique Latine et dans les pays riches.

Dans les zones très touristiques, les prix s’envolent en haute saison. Celle-ci n’est pas forcément la même dans tous les pays, ce qui permet, avec un peu d’organisation, d’éviter de se retrouver au milieu des hordes de vacanciers et de payer le prix fort.

Quand vous voyagez en basse saison et que les logements sont peu remplis, il est souvent possible d’obtenir une réduction en marchandant un peu. L’important, quand vous négociez, est d’être patient et de garder le sourire.

Il est possible de faire de grosses économies en optant pour d’autres types d’hébergements :

• Le camping : Partir avec une tente alourdira votre sac à dos, mais vous permettra de dormir gratuitement partout dans le monde.
• Le couchsurfing : Son intérêt est avant tout de rencontrer des locaux sympas pour partager leur culture, mais il permet aussi de se loger gratuitement
• L’hébergement contre travail : Via des sites comme Wwoof, HelpX ou Workaway, vous pouvez travailler bénévolement avec une communauté locale en étant nourri et logé.
• Dormir dans les bus : En Asie et en Amérique Latine, beaucoup de bus sont équipés de sièges inclinables permettant de dormir lors des trajets de nuit, ce qui vous permettra d’économiser des nuits d’hôtel.
• Dormir dans un van : Si vous voyagez dans de grands pays riches comme l’Australie, la Nouvelle-Zélande, les États-Unis, le Canada, il peut être intéressant d’acheter un van et de dormir dedans ou d’acheter une voiture et une tente pour faire du camping. Vous pourrez ensuite le revendre à votre départ. Plus vous restez longtemps, plus c’est intéressant par rapport à la location d’un véhicule.

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur le logement en voyage .

La nourriture

Dans beaucoup de pays, pas besoin d’aller dans un restaurant pour bien manger. Dans la rue ou sur les marchés, la nourriture est toujours fraîche et les plats ne sont pas modifiés pour plaire aux palais occidentaux.

C’est surtout dans les pays dont le niveau de vie est plus élevé qu’il faudra faire attention à ce poste de dépense.

Il revient beaucoup moins cher d’acheter à manger dans les magasins et de cuisiner que de manger à l’extérieur. La plupart des auberges de jeunesse mettent des cuisines à disposition.

Privilégiez les produits locaux, souvent moins chers que les produits importés. Si vous faites du camping, investir dans un réchaud et une popote vous permettra de faire pas mal d’économie sur la nourriture.

Les boissons et les sorties

Ce poste de dépense semble marginal, mais une soirée un peu arrosée dans un bar ou un resto peut vite faire déraper votre budget. Dans beaucoup de pays, une bière coûte plus cher qu’un repas. Réduire votre consommation d’alcool fera donc du bien à votre foie et à votre porte-monnaie.

Cependant, en bons nordistes, on comprend l’importance d’un petit apéro de temps en temps. Alors, plutôt que de vous sevrer complètement, privilégiez les spécialités locales, en général moins chères que la bière.

Votre moyen de transport principal sera le bus. Privilégiez les bus locaux, moins chers et plus authentiques que les bus pour touristes. Dans certains pays, comme l’Inde notamment, le train est également très bon marché si vous évitez les classes de luxe. Les vols intérieurs sont en général beaucoup plus chers, notamment en Asie, les vols low-cost valent parfois le coup.

Dans les pays où le coût de la vie est bas, il est possible de se déplacer en taxi, touk-touk ou rickshaws sans se ruiner. En vous renseignant un peu dans votre guide et autour de vous, vous pourrez assez facilement connaître le prix « normal » d’une course. Fixer le prix à l’avance vous permettra d’éviter une addition salée à l’arrivée.

Mettez-vous toujours d’accord sur le prix avant de monter

Les visites et les activités

Les visites de lieux très connus, les tours ou les activités sportives comme le trekking avec un guide et la plongée peuvent vite faire décoller votre budget.

À peine arrivé dans une nouvelle ville, votre hôtel vous propose généralement des activités en partenariat avec des agences locales.

En cherchant un peu, il est souvent possible de vous organiser sans intermédiaire pour visiter un monument, faire une randonnée ou profiter de toutes sortes d’attractions touristiques…

Bien sûr, vous serez la cible de ce que nous appelons « le marketing de la peur ». Il consiste à vous convaincre que vous ne pourrez pas y arriver par vous-même, que c’est impossible, bla bla bla… Ne vous laissez pas impressionner.

Au Népal, par exemple, il nous a été très facile de faire les trois semaines de trek autour des Annapurna sans guide, avec une bonne carte.

Quelques exemples de prix de visites et d’activités :

• Cours de plongée PADI Open Water en Thaïlande : 220 €
• Trek au Népal avec un guide : 500 €
• Cours de parapente au Népal : 300 €
• Descente de la route de la mort en VTT en Bolivie : 100 €
• Entrée au Machu Picchu + Huayna Picchu : 70 €
• Entrée à Angkor Wat 3 jours : 50 €
• Cours d’espagnol à Buenos Aires : 150 € par semaine
• Vol au-dessus des lignes de Nasca : 80 €
• Tour en 4×4 dans le salar d’Uyuni et le Sud Lipez : 80 €

Les frais bancaires

A chaque fois que vous utilisez votre carte bancaire pour payer ou retirer de l’argent en dehors de la zone euro, votre banque vous prélève des frais. Si vous êtes dans une banque traditionnelle, ces frais peuvent aller jusqu’à 500 € sur une année de voyage.

Il est donc intéressant d’ouvrir un compte dans une banque en ligne ou une banque mobile. Certaines banques, comme monabanq ou N26 proposent des offres sans frais sur les retraits à l’étranger.

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur les frais bancaires à l’étranger .

Les autres dépenses sur place

Les autres dépenses peuvent inclure :

• les lessives
• le coiffeur
• l’achat de souvenirs et de cadeaux
• l’envoi de colis en Europe
• les frais de téléphone ou de connexion à Internet
• le rachat ou la réparation d’équipement en cas de vol, de perte ou de casse
• les arnaques
• les frais médicaux en cas d’accident ou de maladie (remboursés ensuite par votre assurance voyage)

On les oublie souvent quand on calcule un budget pour un tour du monde. Le fait d’être en voyage n’empêche pas certains frais de continuer à être débités. Pensez à laisser assez d’argent sur votre compte pour éviter de tomber dans le rouge sans vous en rendre compte.

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur les démarches administratives .

La taxe foncière

Si vous êtes propriétaire, vous devrez payer la taxe foncière tous les ans. La date limite de paiement est en général fin octobre. Pour être tranquille, optez également pour la mensualisation.

L’assurance habitation

Si vous conservez votre logement pendant votre voyage, il vous faudra continuer à payer votre assurance habitation.

L’assurance auto

Même si personne n’utilise votre voiture pendant votre absence, elle doit obligatoirement rester assurée, c’est la loi. Il vous faut donc contacter votre assurance pour passer à la formule la moins chère. Il existe tout de même une solution pour ne pas payer d’assurance en votre absence. Vous pouvez mettre votre véhicule hors d’état de nuire ou de circuler (ses roues ne doivent plus toucher le sol et la batterie et le carburant doivent être retirés).

L’abonnement de téléphone

Quand on voyage, il est parfois bien utile de garder un petit forfait de téléphone qui fonctionne à l’international pour pouvoir recevoir des appels et les codes validation de votre banque par texto.

L’abonnement carte/compte bancaire

On vous conseille d’ouvrir des comptes dans des banques mobiles ou en ligne et de fermer le compte de votre banque traditionnelle pour limiter les frais. Les comptes qui permettent de retirer sans frais à l’étranger comme monabanq ou N26 Black, coûtent quelques euros par mois.

Le garde-meuble

Si vous avez quitté votre logement et que vous ne connaissez personne qui puisse stocker vos meubles, vous pouvez les entreposer dans un garde-meuble. Pour limiter les frais, pensez aux plateformes de co-stockage entre particuliers, moins chères que les services de self-stockage traditionnels.

Les emprunts

Si vous avez des emprunts en cours de remboursement pour votre logement, votre voiture ou vos études, vous devrez continuer à les rembourser pendant le voyage. Si votre contrat le permet, vous pouvez cependant demander de suspendre le remboursement de votre crédit pendant la durée de votre tour du monde.

La mutuelle

Garder une mutuelle n’est pas indispensable pendant un tour du monde. Cependant, quelques voyageurs font le choix d’en garder une pour être sûr que leurs frais médicaux en France soient couverts à 100 % en cas de rapatriement.

Pour plus de détails, consultez notre dossier sur les assurances voyage .

On vous conseille de garder un peu d’argent pour votre retour. Selon notre enquête, les tourdumondistes gardent en moyenne 2 000 € pour leur retour.

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Pour t’aider à estimer ton budget prévisionnel et à suivre tes dépenses pendant ton voyage, on a créé un tableur ultra-complet . Profites-en ! On l’offre à tous nos lecteurs qui s’inscrivent pour recevoir les nouveaux articles et les enquêtes de Tourdumondiste. On explique en détails comment il marche juste après.

*On t’enverra un email quand on publie un nouveau dossier sur Tourdumondiste. On t’écrira aussi quand on fait des enquêtes auprès de la communauté. Les réponses des voyageurs comme toi nous servent à donner de vraies infos objectives dans nos articles. Tu recevras un à trois emails par mois, pas plus. Promis juré, sur la vie de nos mères, on ne t’enverra jamais aucune pub et on ne vendra pas tes données.

Le budget prévisionnel

Le budget prévisionnel par pays.

Sélectionnez les pays que vous comptez visiter avec vos dates d’arrivée et de départ prévues. Notre outil calcule automatiquement votre budget prévisionnel total par pays en fonction du nombre de voyageurs (adultes et enfants).

Le calcul est effectué à partir des budgets médians obtenus via notre enquête.

Le degré de fiabilité de l’estimation (qui dépend du nombre de répondants à l’enquête) est indiqué dans le tableau.

Vous pouvez également choisir d’augmenter ou de diminuer votre budget par rapport au budget médian des tourdumondistes pour qu’il reflète mieux votre façon de voyager. Vous pouvez aussi vous en servir pour prévoir une marge de sécurité.

Un graphique est généré automatiquement pour illustrer la répartition de votre budget par pays.

Nous avons listé tous les équipements qu’il est imaginable d’emporter en voyage : sac, vêtements, matériel de camping, trousse de toilette, pharmacie, matériel électronique, accessoires, papiers et même matériel pour les enfants. Bien entendu, il ne s’agit pas de tout emporter, mais cette liste très complète vous permettra de ne rien oublier.

Sélectionnez les équipements que vous avez déjà et ceux que vous devez acheter. Indiquez la quantité, le prix et le poids unitaire. L’outil calcule automatiquement le budget et le poids total de votre équipement.

Les autres postes de dépenses

L’outil permet aussi d’estimer le budget des postes suivants :

• Transports internationaux (avion, bateau, train, bus…)
• Assurance voyage

Le suivi du budget en cours de route

Une fois en route, vous pourrez continuer à utiliser notre outil en mode hors-ligne pour noter vos dépenses au fur et à mesure pour chaque pays. Indiquez la date, le montant en monnaie locale et le type de dépense. L’outil calcule automatiquement le total des dépenses dans le pays et le budget restant par rapport à votre prévisionnel. Il crée aussi un graphique pour vous permettre de visualiser la répartition entre les différents postes de coûts : hébergement, nourriture, transport local, activités, boissons/sorties et shopping.

Vous pourrez également suivre :

• Les dépenses imprévues en cours de route (achats ou modifications de billet d’avion, remplacements ou réparations d’équipements cassés, perdus ou volés, arnaques…)
• Les frais bancaires pour chaque retrait et paiement par carte

Le récapitulatif

L’onglet récapitulatif vous permet :

• De visualiser la répartition du budget prévisionnel
• De suivre l’évolution de vos dépenses sur place par rapport à votre prévisionnel
• De voir le détail du total de vos dépenses sur place

À part le nombre d’adultes et d’enfants, ne remplissez rien sur cet onglet. Toutes les autres valeurs se calculeront automatiquement quand vous aurez rempli les onglets suivants.

Utilisation

Pour une utilisation optimum, on vous conseille d’utiliser notre outil dans Google Sheets. C’est l’équivalent d’Excel, mais en ligne.

Rendez-vous sur cette page . Connectez-vous avec votre compte Google si vous en avez déjà un, sinon créez-en un.

Une fois connecté, glissez et déposez notre fichier dans votre espace Google Sheets. Vous pourrez le partager et l’utiliser à plusieurs, ce qui est pratique si vous voyagez à deux ou en groupe. Il sera accessible depuis tous vos appareils : ordinateur, téléphone, tablette…

Utilisation hors connexion

Lorsque vous serez en voyage, vous pourrez utiliser notre outil hors connexion en suivant ce petit tutoriel

Aidez la communauté des tourdumondistes

Si vous rencontrez un problème pour utiliser notre outil ou si avez des suggestions pour l’améliorer, envoyez-nous un message . On vous répondra rapidement, et ça nous permettra de continuer à l’améliorer pour les prochains tourdumondistes.

Aussi, si vous l’utilisez pendant votre voyage, ce serait super sympa de nous l’envoyer à votre retour. Ça nous permettra d’être encore plus précis sur les estimations de budget par la suite.

Télécharger notre outil de simulation et de suivi de budget de voyage

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On t’explique en détails comment il marche au chapitre précédent .

Bateaux.com

Le voyage de Kumbaya, quel bateau choisir pour un tour du monde de 3 ans à 6 personnes ?

Juliette, Hubert et leurs quatre enfants — âgés de 3 à 11 ans au moment du départ en août 2020 — vont partir pour un tour du monde de trois ans à la voile. Pour leur long voyage en bateau, ils ont choisi un catamaran, et nous expliquent leur choix.

Catamaran ou monocoque ?

Pour son tour du monde à la voile, c'est un Nautitech 46 — que la famille a baptisé Kumbaya — qui accueillera tout ce petit monde pendant trois ans. Si Juliette et Hubert sont adeptes du monocoque — ils n'ont navigué en catamaran qu'à l'occasion d'une semaine de location — le choix s'est pourtant fait naturellement.

"On n'a pas vraiment hésité sur le cata. C'est plus stable, l'aménagement est de plain-pied, l'extérieur est plus sécurisant et on peut naviguer moins gité. Si faire les devoirs par 30° de gite, c'est sympa, ça n'apprend pas forcément à écrire", rigole Hubert. "Plus sérieusement, c'est faire le choix d'habiter à 6 dans un 5 pièces de 60 m2 ou un 5 pièces de 105 m2" ajoute-t-il.

À deux ou pour une croisière d'un an en famille, le couple aurait privilégié le monocoque, globalement plus amusant. Mais aujourd'hui, l'espace vital est primordial. La sécurité aussi comme l'explique Juliette. "À notre avis, c'est plus sécurisant. Depuis le poste de barre, on pourra toujours avoir un œil sur les enfants s'ils sont dans le carré."

S'adapter aux zones de navigation

Le couple explique également son choix en fonction des zones de navigation choisies. En effet, si aux Antilles , le monocoque convient parfaitement, c'est moins le cas en Polynésie , en raison des atolls et des patates de corail.

Quel catamaran ?

C'est sur un Nautitech 46 que le couple a porté son choix, après avoir longuement étudié l'offre du marché. "Il y a des catamarans haut de gamme comme Outremer avec lesquels on aurait pu aller très vite et s'amuser, avoir de véritables sensations de voile, mais avec un peu moins de confort à bord et un budget plus élevé. Ensuite, il y a les gammes de Fountaine Pajot, Lagoon ou Bali que l'on retrouve beaucoup en charter, mais qui sont assez lourds avec beaucoup d'équipements" explique Hubert.

Pour le couple, le Nautitech 46 — sécurisant, sans dévers entre le cockpit et le carré, avec une belle visibilité à bord — était le compromis idéal. "On voulait quand même s'amuser à la voile et avoir ces sensations de vitesse. Il n'est pas très lourd et remonte pas mal au vent. C'est aussi un chantier français de taille modeste qui offre un très bon contact client ."

"Pour résumer, un Outremer fera 2 tonnes de moins que notre bateau quand le nôtre sera 3 ou 4 tonnes moins lourd qu'un Lagoon par exemple. C'est un bateau marin et confortable et le meilleur compromis", conclut Hubert.

À bord, il y aura 4 cabines, plus une pointe à l'avant, dont une cabine équipée de 3 couchettes — avec deux lits superposés. "On ne voulait pas imposer aux enfants de dormir dans un lit double tout le temps. C'est important que chacun ait un espace propre. On espère aussi avoir de la famille en visite et on aura la place pour ça" conclut à son tour Juliette.

International Recherche Hydrogène

Aidé par ArianeGroup, Airbus et Daher, Bertrand Piccard vise un tour du monde en avion à hydrogène liquide en 2028

L’explorateur suisse Bertrand Piccard mise sur l'hydrogène liquide pour 2028 et va construire un avion sur-mesure pour y parvenir. Celui-ci doit réaliser un tour du globe en neuf jours, sans escales et sans émettre d’émissions.  

Guilhem Bernes

23 mars 2024 \ 06h00

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Après le tour du monde en ballon et en planeur solaire , l’explorateur suisse Bertrand Piccard va faire un tour de l’équateur en avion à hydrogène liquide, en neuf jours et sans escale. Le décollage est prévu en 2028. La conception aérodynamique de l’avion, qu’il reste à construire, est réalisée par Airbus . Daher s’occupe des volets et ArianeGroup conçoit les réservoirs d’hydrogène. Pour réussir son exploit, Climate impulse doit maximiser son efficacité énergétique en réduisant son poids au maximum. Les éléments de l’avion de 34 mètres d’envergure ont donc été réduits à une cabine au milieu de deux réservoirs d’hydrogène de 10 m3.

Le stockage de l'hydrogène reste un verrou technologique

L’hydrogène sera envoyé dans des piles à combustible pour alimenter des moteurs électriques. Pour embarquer assez de combustible, le choix a été fait de miser sur l’hydrogène liquide. Mais le problème de son stockage sous cette forme reste un verrou technologique à lever. «On pourrait miser sur des réservoirs épais pour stocker l’hydrogène à - 253 °C, explique Ilham Kadri, PDG du groupe belge de chimie Syensqo (ex-division matériaux et spécialités de Solvay). Mais cela nous retirerait la légèreté dont nous avons besoin.» Après trois années de conception, la construction devrait durer deux ans et demi et mobiliser une trentaine de personnes pour un budget de 45 millions d’euros, auxquels s’ajouteront 15 millions d’euros pour les vols d’essais prévus à Tarbes (Hautes-Pyrénées), fin 2026.

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22 Mars 2024

Yuan chinois (CNY) - quotidien

Dollar Us (USD) - quotidien

Indice Caixin China General Manufacturing PMI

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1 – Un catamaran habitable, qu’est-ce que c’est ? 2 – Le confort à bord 3 – La prise en main 4 – La performance en mer  5 – La gestion de l’énergie

1. Un catamaran habitable, qu’est-ce que c’est ?

Que vous soyez un navigateur qui planifie son prochain tour du monde ou un plaisancier passionné aimant voyager en famille, les voiliers multicoques sont des bateaux faits pour vous. Les catamarans habitables sont devenus très populaires ces dernières années, offrant une alternative unique pour ceux qui cherchent à combiner les sensations et le confort en mer . Les offres de catamarans en location ont permis à de nombreux plaisanciers de tenter l’expérience et de se faire un avis avant de passer le cap de l’achat. En effet, ce type de bateaux à voile (ou seulement à moteur) peut être utilisé pour de longues croisières en mer, les sorties entre amis ou les activités de plaisance telles que la plongée sous-marine ou le paddle . Grâce à ses deux coques reliées par une plateforme centrale, ce bateau offre plus d’espace qu’un voilier monocoque ou qu’un trimaran de longueur similaire . Le volume intérieur et les larges cabines permettent ainsi un confort de vie comparable à celui d’une maison sur l’eau. De plus, les catamarans ont une grande capacité de stockage en particulier pour l’eau et le carburant, ce qui leur permet de naviguer sur de longues distances. En bref, c’est l’allié idéal des sorties à la journée comme des tours du monde !

Les modèles de voiliers multicoques sont cependant nombreux sur le marché du neuf et de l’occasion. Les prix peuvent varier en fonction de la longueur du bateau, le nombre de cabines, l’état des coques ou son année de construction. Excess, Lagoon, Fountaine Pajot, Bali, Nautitech, Catana… Les marques sont nombreuses sur le marché et offrent un large choix de prestations à des prix différents. Choisir un catamaran d’occasion peut être la solution pour bénéficier d’un prix moins élevé.

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2. Le confort à bord

Si vous envisagez un tour du monde ou de longues croisières en mer, le confort à bord sera sûrement l’un des principaux critères à prendre en compte dans le choix de votre catamaran à voile ou à moteur .

À partir d’une longueur de 12 mètres , le multicoque se transforme en une véritable maison sur l’eau. Beaucoup de modèles offrent des grands espaces de vie ouverts sur l’extérieur et permettent ainsi d’avoir un coin cuisine ou salon plus agréables que sur un voilier monocoque. Les cabines sont également plus spacieuses car situées dans les flotteurs et maximisent ainsi la capacité de rangements ou d’espaces de couchages. Ce type de critères est indispensable à prendre en compte lors de vos recherches si vous envisagez notamment de travailler depuis votre bateau ou d’y vivre en famille.

Mais le confort lors des escales est aussi un critère qui pourra vous aider à faire votre choix . Plusieurs modèles possèdent par exemple de grands trampolines ou des bains de soleil en tête de bateau, des détails importants lorsqu’on souhaite profiter du soleil et de la vue. Vous êtes adepte du travail à distance ? Optez pour un catamaran qui peut posséder un espace de travail dans la cabine propriétaire pour optimiser votre concentration dans un espace au calme. Pour les mouillages, un faible tirant d’eau sera bien plus adéquat pour avoir l’occasion de s’aventurer dans les criques à l’eau turquoise et se rapprocher à quelques mètres de plages ou d’îles, offrant ainsi des spots d’activités nautiques illimités !

L’Excess 11 est un bon compromis entre taille de navire raisonnable et confort à bord. Ce modèle d’entrée de gamme (en termes de taille) offre des espaces de vie spacieux et modulables, ouverts sur la mer . L’accent est mis sur les détails et le volume dans les cabines ou l’espace de vie ! De plus, la configuration du cockpit permet de profiter de moments avec l’équipage tout en étant à la barre.

Le petit plus  : Un toit ouvrant permet de contempler les étoiles à la nuit tombée.

3. La prise en main

4. La performance en mer

Contrairement aux idées reçues, les catamarans peuvent être plus rapides que des voiliers monocoques en raison de leur faible tirant d’eau et de leur largeur. Les catamarans possèdent une surface de flottaison plus importante que les monocoques qui leur permet de glisser sur l’eau plutôt que de la traverser . L’expérience de pilotage est ainsi plus douce et plus rapide.

Que vous prévoyiez de naviguer en France ou à l’étranger, le choix de votre modèle de catamaran habitable déprendra donc de votre objectif de performance .

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5. La gestion de l’énergie

Lorsque l’on achète un catamaran, la gestion de l’énergie est un enjeu primordial. En effet, un catamaran habitable est conçu pour permettre de naviguer lors de longues croisières . Il est donc essentiel de choisir des équipements économes en énergie et de mettre en place des systèmes de production d’énergie efficaces . Autonomie, confort à bord, sécurité, impact sur l’environnement… Tous ces éléments pourront être optimisés grâce à une bonne gestion de l’énergie. Des solutions sont déjà disponibles pour équiper votre catamaran à voile. L’installation de panneaux solaires ou d’une motorisation alternative (moteurs électriques ou hybrides) sont des exemples déjà utilisés par de nombreux constructeurs pour réduire sa consommation à bord. La marque Excess va même plus loin et permet aux passionnés de nautisme de réfléchir aux catamarans de demain.

Avec son Lab , la marque propose une plateforme unique qui permet de lancer des sujets de prospectives et de récolter des témoignages de propriétaires pour co-construire des catamarans plus propres et plus responsables. Les participants peuvent proposer des idées sur des sujets variés tels que l’énergie, la propulsion, la performance, la sécurité et la connectivité. D’autres marques comme Lagoon, Fountaine Pajot, Bali ou Nautitech propose des solutions pour réduire l’impact de la navigation sur l’environnement mais Excess reste précurseur sur la volonté de co-construction.

*Cet article est réalisé en collaboration avec la marque Excess

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Présidentielle au Sénégal : Bassirou Diomaye Faye, vainqueur dès le premier tour, « paraissait le mieux placé pour incarner la rupture »

Amadou Ba, candidat du pouvoir, a reconnu sa défaite face à l’opposant antisystème et dauphin désigné du leader du Pastef, Ousmane Sonko. Un résultat dont le premier responsable est Macky Sall, selon le politologue Gilles Olakounlé Yabi.

Propos recueillis par  Elise Barthet

Temps de Lecture 3 min.

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Au Sénégal , il aura fallu attendre moins de vingt-quatre heures après la fermeture des bureaux de vote pour connaître l’issue de l’élection présidentielle qui s’est tenue dimanche 24 mars. Contre toute attente, l’opposant antisystème Bassirou Diomaye Faye, dauphin désigné du leader des Patriotes africains du Sénégal pour le travail, l’éthique et la fraternité (Pastef), Ousmane Sonko, l’a emporté dès le premier tour. Une victoire reconnue dès le lendemain du scrutin par Amadou Ba, candidat du pouvoir.

Pour Gilles Olakounlé Yabi, qui a fondé et dirige le laboratoire d’idées citoyen Wathi, installé à Dakar, le président sortant, Macky Sall, est le premier responsable de cette défaite.

Peu d’observateurs pariaient sur un succès au premier tour de Bassirou Diomaye Faye. Comment expliquez-vous sa large victoire ?

Gilles Olakounlé Yabi Ce n’est pas totalement une surprise. Bassirou Diomaye Faye faisait partie des deux favoris. Sa victoire est l’expression d’un profond sentiment d’exaspération vis-à-vis de la gouvernance du président sortant, Macky Sall. Le Sénégal connaît de fortes tensions depuis trois ans. Il y a eu de nombreuses poursuites judiciaires et, à certains moments, près d’un millier de personnes ont été emprisonnées. Les manœuvres politiciennes des dernières semaines, particulièrement la perspective d’un report du scrutin en décembre alors qu’il devait se tenir initialement le 25 février, ont été la goutte d’eau qui a fait déborder le vase.

Le Pastef a, certes, un socle électoral solide, mais il a aussi bénéficié du renfort de beaucoup d’électeurs qui refusaient une continuité de la politique de Macky Sall. Ceux qui ont voté pour Bassirou Diomaye Faye n’ont pas été nécessairement convaincus par la personnalité du candidat ou son projet. Ils se sont prononcés pour celui qui paraissait le mieux placé pour incarner la rupture, quel qu’il soit.

Cela signifie-t-il que ce résultat est surtout un camouflet pour le président sortant ?

En persécutant Ousmane Sonko, le leader du Pastef poursuivi dans plusieurs affaires judiciaires et radié des listes électorales, Macky Sall a permis à l’opposition de s’ancrer. Sans cet acharnement, cela aurait été beaucoup plus difficile pour le Pastef de conserver la base qu’il avait acquise lors de la présidentielle de 2019 et de s’attirer de nouveaux soutiens, notamment, dans la dernière ligne droite, avec le ralliement du Parti démocratique sénégalais (PDS) de l’ancien président Abdoulaye Wade et de son fils Karim [à la candidature d’Amadou Ba].

Macky Sall, lui, a complètement manqué sa sortie. Il avait l’intention d’être candidat à un troisième mandat et y a renoncé trop tardivement pour avoir le temps de préparer sa succession. On sait qu’il n’a pas les meilleures relations avec Amadou Ba. On peut penser que la volonté de repousser l’élection à décembre était une façon de reprendre à zéro le processus électoral et de changer éventuellement de candidat.

L’arrivée au pouvoir d’une opposition radicale au Sénégal est-elle le symptôme d’un rejet des anciennes alliances, notamment avec la France, comme on a pu le voir avec les militaires qui ont pris le pouvoir au Mali, au Burkina Faso et au Niger ces trois dernières années ?

Je ne pense pas. Il y a, dans les opinions publiques des pays du Sahel – et bien au-delà –, la volonté de rééquilibrer certaines relations ou, du moins, d’avoir avec un pays comme la France les mêmes rapports qu’avec d’autres partenaires. Le Pastef n’est pas le seul parti à défendre cela au Sénégal. Certes, il y a des éléments de convergence entre le discours défendu par Bassirou Diomaye Faye et ce que portent les partisans des régimes putschistes, notamment sur la question de la sortie du franc CFA. Mais on ne peut pas comparer le choix libre des électeurs et une prise de pouvoir par la force.

Le Pastef a fait campagne en ciblant les jeunes et en promettant de mener une politique centrée sur l’intérêt des populations. C’est très important que le Sénégal maintienne cette tradition du changement politique par les urnes alors que les régimes militaires, dans la région, portent un discours tendant à décrédibiliser la démocratie en tant que système et les élections en tant que modalité de ce système.

Bassirou Diomaye Faye, qui fête le 25 mars ses 44 ans, incarne-t-il une nouvelle génération d’hommes politiques en Afrique de l’Ouest ?

Il est normal qu’il y ait un renouvellement des acteurs politiques dominants, pour le meilleur ou pour le pire. Le Pastef s’est présenté comme le porte-voix de la jeunesse et Bassirou Diomaye Faye incarne cette jeunesse. Mais sa victoire ne veut pas dire que cela pourrait se reproduire ailleurs, à court terme. Il y a beaucoup de rigidité au sein des appareils politiques ouest-africains, où l’on voit peu de nouvelles figures émerger. Ce qui se passe au Sénégal est certainement suivi de près en Côte d’Ivoire, où le pouvoir est vieillissant. Il y a, à Abidjan, des acteurs politiques assez jeunes, mais cela est très relatif : lorsque la moyenne d’âge des leaders et des gouvernants se situe entre 70 et 80 ans, on est très jeune à 60 ans.

Elise Barthet

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Incertitudes sur un second tour après la présidentielle au Sénégal

Les Sénégalais attendaient lundi de connaître l'issue d'une élection qui tranchera entre continuité et changement peut-être radical. Ils demeurent dans l'incertitude sur la nécessité d'un second tour, pour lequel aucune date n'est fixée.

Des résultats officiels de la présidentielle ne devraient pas être connus avant le courant de la semaine. La commission électorale nationale a jusqu'à vendredi pour publier des résultats provisoires, avant leur validation par le conseil constitutionnel.

Il faut la majorité absolue des suffrages exprimés pour l'emporter au premier tour. Sans majorité absolue, les deux premiers disputent un second tour.

>> Lire sur ce sujet : L'élection présidentielle au Sénégal est fixée au 24 mars après des semaines de crise

Félicitations d'adversaires

Les résultats publiés dans les médias et sur les réseaux sociaux placent le candidat Bassirou Diomaye Faye devant celui du pouvoir, Amadou Ba, et très loin devant les autres.

Au moins sept des 17 candidats ont félicité Bassirou Diomaye Faye de sa victoire dès le premier tour au vu des résultats provisoires publiés par les médias. Des scènes de liesse ont éclaté parmi ses sympathisants dans la capitale.

Mais la direction de campagne du candidat du pouvoir a assuré que ces manifestations étaient prématurées. Elle s'est dit certaine que, "dans le pire des cas", Amadou Ba serait au second tour.

>> Le portrait des opposants dans La Matinale :

Une victoire de Bassirou Diomaye Faye s'apparenterait à un séisme politique. L'homme de 44 ans deviendrait le plus jeune président du Sénégal.

Bassirou Diomaye Faye se veut le "candidat du changement de système" et d'un "panafricanisme de gauche". Son programme insiste sur le rétablissement de la "souveraineté" nationale, bradée selon lui à l'étranger. Il a promis de combattre la corruption et de mieux répartir les richesses, et s'est aussi engagé à renégocier les contrats miniers, gaziers et pétroliers conclus avec des compagnies étrangères.

Le Sénégal pourrait commencer à produire du gaz et du pétrole en 2024.

Grave crise

Le scrutin est suivi avec attention, le Sénégal étant considéré comme l'un des pays les plus stables d'une Afrique de l'Ouest secouée par les coups d'Etat. Dakar maintient des relations fortes avec l'Occident, tandis que la Russie renforce ses positions alentour.

Ce pays de 18 millions d'habitants a connu depuis 2021 différents épisodes de troubles causés par le bras de fer entre l'opposant Ousmane Sonko et le pouvoir, conjugué aux tensions sociales et au flou longtemps maintenu par le président Sall sur sa candidature à un troisième mandat.

Le Sénégal a plongé dans l'une de ses plus graves crises depuis des décennies quand le président Sall a décrété le 3 février un report de la présidentielle prévue trois semaines plus tard. Les troubles ont fait des dizaines de morts en trois ans et donné lieu à des centaines d'arrestations.

>> Revoir le sujet de Tout un monde sur l'essoufflement démocratique au Sénégal :

Les deux camps se rejettent mutuellement la faute de ces événements, qui ont altéré la vitrine démocratique sénégalaise. Bassirou Diomaye Faye a promis "la rupture" en votant dimanche dans son village de Ndiaganiao (ouest).

Amadou Ba, qui était encore il y a quelques semaines le premier ministre du président Sall, se pose en garant de la stabilité. Il présente les candidats Faye et Sonko comme des "aventuriers" ou des "amateurs".

Il lui faut assumer cependant tous les aspects de l'héritage du président Sall: les grands travaux qui ont transformé le visage du Sénégal, mais aussi une pauvreté persistante, un chômage élevé et les centaines d'arrestations de la période récente.

>> Voir aussi le reportage du 19h30 :

afp/lia/ther

Mise en garde contre les déclarations prématurées de victoire

Le président sénégalais sortant Macky Sall, qui ne se représente pas, a mis en garde dimanche contre les déclarations prématurées de victoire de la part de candidats à la présidentielle, après avoir voté à Fatick (centre-ouest) avec son épouse.

"Il n'appartient ni à un candidat, ni à un camp, de proclamer une victoire ou des résultats. Ce soir, les bureaux de vote vont parler, cela reflétera le choix des Sénégalais. Espérons que ce choix sera le meilleur pour le Sénégal", a dit Macky Sall, estimant encore que le vote se passe "très bien".

L'opposant sénégalais Ousmane Sonko prédit la victoire "éclatante" de son second

L'opposant sénégalais Ousmane Sonko a prédit dimanche la victoire "éclatante" de son second, Bassirou Diomaye Faye, dès le premier tour de la présidentielle. Il a aussi invoqué une participation "massive" des jeunes, après avoir voté à Ziguinchor (sud), ville dont il est le maire.

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Tour de Catalogne | Totalement bidon, malheureusement... Quand la Visma bouscule un Uno-X

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Au Sénégal, ce que disent les premières tendances de l’élection présidentielle

SÉNÉGAL - Bassirou Diomaye Faye semble avoir fait un grand pas vers la victoire au Sénégal. L’opposant antisystème, encore en prison il y a une dizaine de jours , a pris l’avantage à l’élection présidentielle au Sénégal. Mais le camp du pouvoir a assuré qu’il y aurait un second tour.

Après trois années d’agitation et de crise, les Sénégalais attendent toujours ce lundi 25 mars de connaître l’issue d’ une élection qui tranchera entre continuité et changement peut-être radical . Et ils demeurent dans l’incertitude sur la nécessité d’un second tour, pour lequel aucune date n’est fixée.

Les résultats officiels de la présidentielle qui s’est tenue dimanche ne devraient pas être connus avant le courant de la semaine. La commission électorale nationale a jusqu’à vendredi pour publier des résultats provisoires, avant leur validation par le Conseil constitutionnel. Il faut la majorité absolue des suffrages exprimés pour l’emporter au premier tour. À défaut, les deux premiers disputent un second tour.

Les résultats publiés dans les médias et sur les réseaux sociaux placent le candidat Bassirou Diomaye Faye devant celui du pouvoir, Amadou Ba, et très loin devant les autres. Le camp d’Amadou Ba a fait attendre aux journalistes pendant des heures au milieu de la nuit une déclaration de sa part à son quartier général, avant de leur annoncer laconiquement qu’il s’exprimerait dans la journée de ce lundi.

Bassirou Diomaye Faye, plus jeune président du Sénégal à 44 ans ?

Au moins sept des 17 candidats ont félicité Bassirou Diomaye Faye au vu des résultats provisoires publiés par les médias. La certitude de la victoire a déclenché des scènes de liesse parmi ses sympathisants dans la capitale.

Mais la direction de campagne du candidat du pouvoir a assuré que ces manifestations étaient prématurées. Elle s’est dite certaine que, « dans le pire des cas » , Amadou Ba serait au second tour.

Une victoire de Bassirou Diomaye Faye s’apparenterait à un séisme politique, pas seulement parce qu’à 44 ans depuis ce lundi il deviendrait le plus jeune président du Sénégal. Bénéficiant d’une loi d’amnistie, il est sorti de onze mois d’emprisonnement dix jours avant l’élection, en même temps que son guide et chef de leur parti dissous Ousmane Sonko.

Bassirou Diomaye Faye se veut le « candidat du changement de système » et d’un « panafricanisme de gauche » . Son programme insiste sur le rétablissement de la « souveraineté » nationale, bradée selon lui à l’étranger. Il a promis de combattre la corruption et de mieux répartir les richesses, et s’est aussi engagé à renégocier les contrats miniers, gaziers et pétroliers conclus avec des compagnies étrangères. Le Sénégal pourrait commencer à produire du gaz et du pétrole en 2024.

Le scrutin est suivi avec attention, le Sénégal étant considéré comme l’un des pays les plus stables d’une Afrique de l’Ouest secouée par les putschs. Dakar maintient des relations fortes avec l’Occident, tandis que la Russie renforce ses positions alentour.

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