yachting che cosa significa

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Yachting: significato e pronuncia

Andiamo alla scoperta del termine yachting : cosa significa e quali settori abbraccia? Continuate a leggere.

Yachting, traduzione e significato

Il sostantivo yachting (pronuncia /ˈjɒt.ɪŋ/) deriva dal verbo inglese ‘to yacht’ e può essere letteralmente tradotto in ‘ navigazione da diporto ’ (dal verbo francese ‘ se déporter ’ = ‘sollazzarsi’), ovvero la navigazione su mezzi privati (imbarcazioni da diporto), in acque marittime o interne, a scopi puramente ricreativi.

La pratica dello yachting si diffonde negli anni settanta, proponendo uno stile di vacanza, ma anche di vita, ispirato all’ amore per il mare, il vento e la scoperta, alla totale libertà e all’ avventura, il cui comune denominatore diviene la vita in barca. Fare yachting permette infatti di navigare di caletta in caletta, scoprendo luoghi altrimenti irraggiungibili e spesso incantati, godendo di albe e tramonti da sogno, delle bellezze della natura e di tuffi in acque cristalline, assaporando il mare in ogni sua sfumatura. Una passione ed uno stile di vita che non si esauriscono tuttavia alla pura navigazione, ma si esprimono in tante diverse sfaccettature.

Abbigliamento yachting

Yachting si può infatti definire anche l’ abbigliamento di chi ‘sente il richiamo del mare’ anche in città (altrimenti detto stile crociera o marina), in cui predominano le  righe, l’accostamento del nero e del crema, cordoni e nodi marinari: uno stile spontaneo e naturale, che fa pensare al mare e alle gite in barca, i cui protagonisti sono certamente le intramontabili magliette a righe bianche e blu, i golf in cotone blu, bianco o rosso, scarpe comode e dettagli ispirati al tema marittimo.

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Yacht, significato del termine e tipologie di imbarcazioni

L’etimologia del termine yacht proviene dalla parola olandese “jacht” che all’epoca veniva utilizzata per indicare le veloci imbarcazioni a vela impiegate per dar la caccia ai pirati lungo le coste dell’Europa settentrionale.

Con il termine “yacht” si indicano invece oggi tutte imbarcazioni da diporto, a vela o a motore che siano, dotate almeno di una cabina in grado di consentire all’equipaggio di dormire a bordo.

Non esiste una definizione asseverata che definisca la lunghezza di questa famiglia di imbarcazioni ma, l’uso comune, tende a definire uno yacht come un’imbarcazione di lunghezza superiore ai 33 piedi, ovvero circa 10 metri.

Come dicevamo uno yacht può essere dotato di propulsione a vela, a motore, o mista. Può avere più di uno scafo e, se supera i 25 metri, merita anche la definizione di superyachts. Lo Yacht quando è maggiore di 50 metri viene definito megayacht e, caso sempre più frequente, quando supera i 100 metri diviene infine un gigayacht.

Uno yacht espone normalmente una bandiera che corrisponde alla nazione in cui l’imbarcazione è registrata anche perché, qual ora l’imbarcazione ne sia sprovvista, potrebbe essere catturata e condotta nel porto più vicino per essere sottoposta a un’“inchiesta di bandiera”. Quanto al diritto marittimo internazionale, lo yacht è considerato a tutti gli effetti territorio dello stato della bandiera che batte, alla cui sovranità corrispondente l’equipaggio è soggetto.

Uno yacht che batte la bandiera di uno stato, a meno di sospetto fondato di attività illecite, può essere fermato per controllo solo dalle navi militari della medesima nazione. Quando uno yacht entra nelle acque territoriali di una nazione diversa da quella di bandiera è obbligato all’esposizione della bandiera di cortesia. Tale pratica equivale a una dichiarazione di assoggettamento alle leggi di navigazione dello stato in cui si sta navigando.

A vela e a motore

La prima grande distinzione va fatta fra gli yacht a vela e quelli a motore. La diffusione attuale nel mondo di queste due famiglie è decisamente spostata verso gli yacht a motore che compongono il parco navigante in ragione del 75% circa del totale.

Il progresso ed il design hanno generato molte e diverse categorie di yacht a motore, andiamo a scoprirle insieme.

Yacht a motore

Visto da poppa uno yacht flybridge è spesso dotato di una cosiddetta spiaggetta, ovvero una piattaforma che facilità l’acceso al mare e su cui si poggiano i water-toys o semplicemente utilizzata per tuffarsi. Dalla spiaggetta si può accedere tramite una scalinata, o anche due simmetriche, al ponte principale. Talvolta fra queste due scalinate è previsto un “garage” adatto a contenere la sala macchine, un tender e altre dotazioni di bordo.

Il ponte principale è caratterizzato dalla presenza della cabina di pilotaggio, al cui interno è ricavato un grande salone open-space con divani e cucina.Dalla cabina di pilotaggio spesso si accede sottocoperta, chiamata anche ponte inferiore, dove normalmente trova spazio la zona notte, ovvero le cabine.

Sul ponte di prua vi è spesso un grande prendisole e a delimitarlo c’è un “musone” per salpare l’ancora. La prua è spesso “recintata” dai tientibene, che sono delle prese fondamentali per la sicurezza in mare.

E veniamo al perché uno yacht è definito flybridge. Il flybridge è un ponte superiore, aperto a 360 gradi e spesso coperto da un Hard-top, un tetto di norma realizzato in vetroresina. Sul flybridge c’è di norma un’ulteriore postazione di comando che permette di pilotare da una posizione più panoramica. Di sovente sul flybridge c’è un’ulteriore cucina, ma anche altri divani e prendisole.

Gli yacht open sono privi di flybridge e normalmente il loro ponte principale è completamente aperto. La postazione di comando può essere frequentemente coperta da un T-Top . Sottocoperta, in funzione della lunghezza dell’imbarcazione, sono presenti spazi vivibili per l’equipaggio che possono comprende dinette, cabine e servizi. Gli yacht open possono essere walk-around, ovvero con la possibilità di camminare liberamente lungo tutto il perimetro dell’imbarcazione, oppure possono avere la prua chiusa ed esporre cosi un piano di coperta rialzato.

Lo yacht coupé è uno yacht privo di flybridge, caratterizzato da un design sportivo, che ha il ponte principale aperto a poppa. Molto spesso è dotato di tetto apribile ed è sempre dotato di passavanti che collegano la poppa alla prua. Si tratta di un’imbarcazione che, in funzione delle sue dimensioni, è adatta alle crociere a medio e lungo raggio.

È un tipo di yacht importante, che trova origini nell’East Coast americana dove veniva impiegato come barca da pesca per le aragoste. Ha un’estetica romantica, talvolta vintage, e si dota di forme sinuose che, per alcuni, richiamano gli anni 50. Molto azzeccato per la navigazione e per la convivialità, grazie anche a un ampio divano nel pozzetto, il lobster è una barca iconica che offre tanto comfort e spazio sottocoperta per almeno una cabina e un bagno.

Trawler/Navetta

Il trawler è essenzialmente uno yacht destinato agli armatori che desiderano passare molto tempo a bordo, motivo per cui le volumetrie interne vengono portate al loro massimo ed il ponte superiore è sempre presente. Della famiglia dei trawler fanno anche parte le celeberrime minorchine, imbarcazioni che traggono inspirazione dalle llaüts dell’isola di Menorca.

Sempre più diffuso anche fra gli yacht a motore, per le sue intrinseche caratteristiche di stabilità e capienza, è il multiscafo. Nella stragrande maggioranza dei casi è un catamarano destinato alle lunghe permanenze in mare.

Yacht a vela

Gli yacht a vela sono imbarcazioni dove la propulsione dovrebbe principalmente essere affidata all’energia trasmessa dal vento. In passato i motori degli yacht a vela erano di bassa potenza, utilizzati prevalentemente per entrare ed uscire dai porti ma oggi, per ovvi motivi di praticità e comodità d’utilizzo, sono presenti con potenza sufficiente a far navigare lo yacht a vela con una velocità di crociera almeno pari alla sua velocità teorica di carena. Questo fa sì che le imbarcazioni a vela possano essere impiegate efficientemente anche in totale assenza di vento.

Lo Yacht a vela può essere armato in molti modi diversi, questi i più diffusi in epoca moderna:

Sloop : è l’armo più diffuso nelle imbarcazioni moderne, si caratterizza per la presenza di un solo albero dove sono armati una randa e un fiocco o un genoa. L’armo a sloop si è diffuso negli anni perchè è il più semplice da gestire in equipaggio ridotto ed è anche quello che offre il miglior rapporto fra facilità d’utilizzo e prestazioni a vela.

Cutter : Molto usato per le lunghe navigazioni è caratterizzato dalla presenza di una randa e due fiocchi armati su un unico albero. Normalmente i due fiocchi sono un genoa e una trinchetta che vengono usati singolarmente, in funzione delle condizioni meteo.

Ketch : è l’armo più usato  negli yacht a vela a due alberi e prevede un albero di maestra, dove sono armati una randa ed un genoa, ed un albero di mezzana, posto a prua dell’asse del timone, dove è armata una sola randa. Il frazionamento delle vele rende questo tipo di imbarcazione idonea alle navigazioni con cattivo tempo.

Yawl : è esattamente come il ketch ma vede l’abero di mezzana posizionato a poppa dell’asse del timone.

Gli yacht a vela possono essere monoscafi o multiscafi, ovvero catamarani o trimarani ma in ogni caso possono essere suddivisi in queste categorie di utilizzo:

Facili da condurre e dotati di grandi spazi sopra e sotto coperta, questi yacht sono normalmente caratterizzati da un rapporto lunghezza/larghezza sbilanciato a favore della seconda, da una superficie velica contenuta e da motorizzazioni più potenti della media.

Gli interni di queste imbarcazioni sono completi e raffinati e spesso vedono ogni cabina avere il suo bagno privato.

Il piano di coperta e le atrezzature destinate alla navigazione a vela sono semplificate, spesso elettrificate e ridotte al minimo.

Crociera Regata

In queste imbarcazioni, pur essendo ancora presenti interni lussuosi e completi, sono presenti anche tutte le attrezzature necessarie alle regolazioni di fino delle vele e la superficie velica è generosa.

Questa è una categoria dove si comincia a guardare con attenzione sia al peso complessivo dell’imbarcazione che alla forma dello scafo.

le linee di carena vengono infatti studiate per favorire le performance e, inevitabilmente, questo porta ad avere interni di dimensioni leggermente ridotti rispetto a quelli degli yacht a vela da crociera pura di pari lunghezza.

Regata Crociera

L’armatore che acquista questa tipologia di imbarcazioni ha già fatto regate di circolo e ora vuole cimentarsi nel livello superiore. Gli scafi sono leggeri e possono talvolta essere in carbonio, tutte le regolazni delle vele sono “di fino” ovvero improntate all’insegna del raggiungimento della massima performance.

Il piano di coperta è decisamente studiato per regatare in equipaggio e il rapporto superficie velica dislocamento è sbilanciato a favore del primo fattore, questo fa si che questi siano yacht più difficili da condurre in equipaggio ridotto ma, viceversa, in grado di esprimere performance del tutto simili a quelle delle imbarcazioni da regata pura.

Gli yacht da regata pura sono yacht a vela costruiti esclusivamente per regatare. Liberi da qualsiasi vincolo commerciale sono realizzati in funzione della tipologia di regate che si vuole affrontare e, sopratutto, del rating che si vuole ottenere. Gli interni di queste imbarcazioni sono ridotti al minimo, spesso realizzati con tubolari o in legggerissimo carbonio. Sono barche in grado di planare e di bolinare ad angoli ridottissimi dal vento ma non vengono quasi mai utilizzate in ambito diportistico.

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Gli yacht, imponenti barche usate create per il tempo libero e il lusso nel mondo della nautica, hanno sempre catturato l'attenzione delle persone. Queste maestose navi non solo rappresentano un simbolo di status e ricchezza, ma incarnano anche lo spirito di avventura ed esplorazione. In altre parole, uno yacht è un'imbarcazione da diporto di lusso, progettata per la navigazione da diporto e il divertimento sull'acqua. Di solito sono associati all'idea che uno yacht privato sia di proprietà di persone facoltose o famose, utilizzato per vacanze al mare, feste esclusive ed eventi mondani.

Nell'antica Grecia e a Roma, nobili e aristocratici possedevano lussuose imbarcazioni utilizzate per il tempo libero; tuttavia, il concetto moderno di yachting iniziò a prendere forma nel XVII secolo durante l'era dello yachting. L'evoluzione degli yacht era strettamente legata ai progressi nella costruzione navale e nella tecnologia della navigazione. Durante il XIX secolo, con l'avvento dei motori a vapore e i progressi dell'ingegneria navale, gli yacht iniziarono a diventare più grandi e sofisticati. I ricchi aristocratici e gli uomini d'affari dell'epoca iniziarono a commissionare yacht personalizzati per mostrare il loro status e il loro stile di vita opulento . Fu in questo periodo che il termine "yacht" divenne popolare e divenne sinonimo di eleganza e lusso nel mondo della nautica.

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tipi di yacht

L'industria nautica è un mondo affascinante e variegato, dove l'eleganza e il lusso si uniscono per creare splendide imbarcazioni da diporto. Alcuni tipi di yacht sono:

Barche a vela: conosciute anche come barche a vela, sono un'opzione classica per gli amanti del mare e della navigazione tradizionale. Queste barche usano il vento come principale fonte di propulsione e offrono un'esperienza unica e tranquilla sull'acqua. Dagli eleganti e agili yacht da regata ai lussuosi yacht a vela a più ponti, gli amanti della vela possono godere di uno stile di navigazione nostalgico ed elegante.

Motor Yacht: sono la scelta preferita da chi cerca velocità, comfort e caratteristiche moderne. Queste barche utilizzano motori a combustione interna o motori elettrici per spingersi attraverso l'acqua. Gli yacht a motore rientrano in diverse categorie come yacht da crociera, yacht da pesca sportiva, yacht da spedizione e yacht sportivi ad alta velocità. Questi yacht offrono un ampio spazio abitativo, una serie di servizi di lusso e una lunga autonomia in mare.

Superyacht : sono i colossi della nautica mondiale, veri e propri capolavori di ingegneria e design. Queste magnifiche navi, di solito lunghe più di 24 metri, sono dotate di caratteristiche stravaganti come piscine, eliporti, saloni termali, cinema privati e molto altro. I superyacht sono l'epitome del lusso e la loro costruzione personalizzata garantisce un'esperienza come nessun'altra per i loro fortunati proprietari.

Marchi emblematici di yacht

Azimut : è un marchio italiano noto per i suoi yacht di lusso innovativi ed eleganti. Con oltre 50 anni di esperienza, Azimut si è guadagnata una reputazione per gli yacht a motore di alta qualità e per la meticolosa attenzione ai dettagli. La sua linea di prodotti spazia dagli yacht sportivi ai super yacht, offrendo una vasta gamma di opzioni per i diportisti più esigenti.

Sunseeker – Con sede nel Regno Unito, è un altro marchio iconico nel mondo degli yacht di lusso. Le loro barche sono caratterizzate da uno stile sofisticato, prestazioni eccezionali e maestria impeccabile. Inoltre, hanno creato alcuni degli yacht più riconoscibili del settore e la loro attenzione alla personalizzazione consente agli armatori di personalizzare la propria imbarcazione in base alle proprie preferenze ed esigenze.

Ferretti - L'industria degli yacht di lusso, fondata nel 1968, ha stabilito una solida reputazione per l'eccellenza del design, la qualità costruttiva e la tecnologia avanzata. Il loro portafoglio comprende una vasta gamma di yacht a motore, dagli yacht da crociera ai superyacht personalizzati. Ferretti è noto per la sua attenzione ai dettagli e per la sua attenzione nel fornire agli armatori un'esperienza di navigazione lussuosa e confortevole.

Benetti – è uno dei marchi più antichi e prestigiosi nel settore degli yacht di lusso. Con una storia che risale al 1873, questo marchio italiano ha costruito una solida reputazione per gli yacht di fascia alta e l'eccezionale maestria. Benetti è noto per la sua attenzione alla personalizzazione e alla costruzione su misura, creando yacht unici nel loro genere che soddisfano i più elevati standard di qualità ed eleganza.

Lürssen – Sono superyacht straordinari e di dimensioni impressionanti. Questa azienda tedesca, con oltre 140 anni di esperienza, si è guadagnata la reputazione di uno dei costruttori di yacht più prestigiosi al mondo. È noto per la sua attenzione all'innovazione, alla qualità eccezionale e alla costruzione personalizzata per soddisfare i desideri più esclusivi dei suoi clienti.

Feadship – è una collaborazione tra diversi cantieri navali olandesi ed è riconosciuto come uno dei leader nella costruzione di superyacht personalizzati; La sua attenzione ai dettagli e la dedizione alla creazione di yacht unici e di alta qualità rendono ogni nave, una combinazione di tradizione, tecnologia avanzata e maestria, offrendo un'esperienza eccezionale per gli armatori più esigenti.

Quanto valgono gli yacht?

Quando si tratta di nuovi yacht, il lusso e l'esclusività si combinano per creare imbarcazioni da diporto che rappresentano uno stile di vita sofisticato. Naturalmente, questi simboli del lusso in mare non vengono senza il loro corrispondente prezzo, alcuni più costosi di altri. I fattori più rilevanti che influenzano il prezzo dei nuovi yacht, per non parlare del loro marchio, sono:

- Dimensioni e lunghezza: sono una delle principali determinanti del suo prezzo. Più grande è la barca, più materiali e manodopera sono necessari per costruirla, il che si traduce in un costo maggiore. Anche la lunghezza, misurata da prua a poppa, influisce sul prezzo; Dato che gli yacht più lunghi hanno spesso una capacità maggiore e offrono più spazio abitativo e comfort.

- Progettazione e personalizzazione: i nuovi yacht sono spesso costruiti con design personalizzati per soddisfare le preferenze e le esigenze dell'armatore. Ciò può includere funzionalità speciali, interni lussuosi, sistemi di intrattenimento avanzati e altro ancora. Più elaborata è la personalizzazione e il design, maggiore è il costo dello yacht.

- Costruzione e materiali: gli yacht di fascia alta utilizzano spesso materiali premium, come fibra di carbonio, titanio e legni esotici, che aumentano i costi di produzione; Inoltre, anche i processi costruttivi più sofisticati, come la costruzione a strati e l'uso di tecnologie avanzate, contribuiscono al valore finale dello yacht.

- Attrezzature e servizi: questo può includere piscine, vasche idromassaggio, saloni spa, palestre, cinema privati, sistemi audio di fascia alta e altro ancora. La presenza e la qualità di queste attrezzature e servizi aggiuntivi aumentano il prezzo dello yacht.

È importante tenere sempre presente che il prezzo di uno yacht nuovo non si limita solo all'acquisto iniziale. Quando si valuta il costo totale di proprietà di uno yacht, dovrebbero essere considerati anche costi aggiuntivi come manutenzione, assicurazione, salari dell'equipaggio, ormeggi e altre spese operative. Alcuni esempi di prezzi per superyacht e yacht economici sono:

Azimut Grande 25 Metri – Questo yacht di lusso ha una lunghezza di circa 82 piedi e offre un design elegante e moderno. Il suo prezzo può variare da $ 4 milioni a $ 7 milioni.

Sunseeker Predator 68 – Questo yacht sportivo lungo circa 68 piedi è noto per il suo stile aggressivo e le prestazioni eccezionali. Il prezzo di un nuovo 68 Sunseeker Predator può variare da $ 2 milioni a $ 3 milioni di dollari.

Ferretti Yachts 850 – Con una lunghezza di circa 85 piedi, questo superyacht personalizzato combina lusso ed eleganza con caratteristiche di fascia alta. Il prezzo di un nuovo Ferretti Yachts 850 può variare da $ 6 milioni a $ 10 milioni.

Benetti Delfino 95 – Con una lunghezza di circa 95 piedi, questo yacht di lusso personalizzato offre numerosi servizi e spazi abitativi di alta qualità. Il prezzo di un nuovo Benetti Delfino 95 può variare da $ 8 milioni a $ 12 milioni.

Lürssen Azzam – Considerato uno dei più grandi al mondo, questo superyacht dalle dimensioni eccezionali vanta una lunghezza di oltre 590 piedi. Il prezzo di un nuovo Lürssen Azzam è stimato in oltre 600 milioni di dollari.

Questi prezzi sono prezzi approssimativi e possono variare in modo significativo a seconda delle specifiche, della personalizzazione e delle opzioni selezionate dal proprietario. È importante tenere presente che i prezzi attuali potrebbero essere più alti o più bassi a seconda dei fattori menzionati e del mercato al momento dell'acquisto; Tuttavia, se stai cercando nuovi yacht più economici, alcune delle barche relativamente più convenienti sono:

Jeanneau Merry Fisher 795: yacht a motore di circa 26 piedi di lunghezza noto per la sua versatilità e comodità. Il prezzo di un nuovo Jeanneau Merry Fisher 795 può essere compreso tra $ 100.000 e $ 150.000.

Bavaria Cruiser 37 – Questo yacht a vela di circa 37 piedi offre un design elegante e solide prestazioni. Il prezzo di un nuovo Bavaria Cruiser 37 può variare da $ 150.000 a $ 200.000.

Four Winns Vista 255: yacht a motore di circa 26 piedi di lunghezza ideale per gite giornaliere e attività acquatiche. Il prezzo di un nuovo Four Winns Vista 255 può essere compreso tra $ 100.000 e $ 120.000.

Hanse 315 : yacht a vela di circa 32 piedi che combina un design moderno con una navigazione agile. Il prezzo di un nuovo Hanse 315 può variare da $ 150.000 a $ 200.000.

Galeon 305 HTS – Questo yacht a motore di circa 30 piedi si distingue per il design contemporaneo e la funzionalità. Il prezzo di un nuovo Galeon 305 HTS può essere compreso tra $ 200.000 e $ 250.000 dollari.

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Documenti per l'acquisto di uno yacht

La documentazione richiesta per l'acquisto di uno yacht può variare a seconda del paese in cui avviene la transazione. Di seguito è riportata la documentazione tipicamente richiesta in alcuni paesi:

STATI UNITI D'AMERICA:

Titolo della nave o certificato di immatricolazione che attesti la proprietà dello yacht.

Un contratto legale che dettaglia i termini e le condizioni della vendita.

Documento di identificazione valido, come passaporto o patente di guida.

Per completare la transazione è necessario un numero di identificazione fiscale (TIN).

Regno Unito:

Titolo della nave o certificato di immatricolazione.

Un accordo legale tra l'acquirente e il venditore.

Documento di riconoscimento valido.

Dichiarazione dell'imposta sul valore aggiunto (IVA) se applicabile.

Atto pubblico o contratto notarile di acquisto che dimostri la proprietà dello yacht.

Un contratto legale che stabilisce i termini e le condizioni della vendita.

Numero di identificazione fiscale (NIF) e pagamento delle imposte corrispondenti.

Dichiarazione fiscale e pagamento delle imposte corrispondenti, come l'imposta sul valore aggiunto (IVA).

È importante notare che i requisiti specifici possono variare. Si consiglia di consultare un avvocato o un agente specializzato in transazioni nautiche nel paese in cui si desidera acquistare lo yacht per ottenere informazioni accurate e aggiornate sulla documentazione richiesta.

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Come affermato in precedenza, gli yacht sono magnifiche invenzioni che incarnano il lusso, l'eleganza e lo spirito di avventura sui mari e, sin dalla loro creazione, continuano ad essere un simbolo di status ed esclusività. Il loro design e costruzione innovativi, combinati con comfort e servizi di bordo di lusso, li rendono il veicolo ricreativo da sogno per chi cerca un'esperienza di navigazione eccezionale. Poiché la tecnologia e il design degli yacht continuano ad avanzare, è probabile che vedremo ancora più innovazioni nel mondo dello yachting, assicurando che queste magnifiche navi continuino a catturare la nostra immaginazione e ammirazione per gli anni a venire.

Ti invitiamo a dare un'occhiata ad altri articoli su: https://yate.co/es/blog

• Normative e certificazioni
• Company Profile
• Idromassaggi
• Impianti per acqua dolce/salata
• Saune e bagni turchi
• Palestre di bordo
• Insonorizzazione con pannellatura Sylomer
• Fibra di carbonio
• EPS e XPS preformato
• Illuminazione
• Meccanismi anti oscillatori
• PLC per la gestione degli impianti
• Piscine con fondo mobile
• Impianti Balboa®
• Super Yacht n. 72 gennaio 2022
• Valore Italia Settembre 2020
• Super Yacht n. 73 aprile 2022
• Super Yacht n. 74 luglio 2022
• Yacht e navigazione nelle acque nazionali e internazionali: norme e limitazioni
• Centro Italia Yachting® su Boat International
• Centro Italia Yacthing

Con l’espansione del settore nautico e l’incremento delle sue attività commerciali e ricreative, è bene conoscere le regole e i limiti di navigazione , sul territorio nazionale come internazionale. La presente guida si propone di fare chiarezza sulla posizione giuridica delle unità da diporto nelle nostre acque territoriali e nei Paesi dell’U.E. o extra-comunitari e viceversa, con particolare attenzione alle navi da diporto, espressione con la quale spesso vengono designati gli yacht o superyacht.

Centro Italia Yachting® vanta una lunga esperienza nel settore nautico, nel quale opera per realizzare piscine e strutture wellness per i migliori yacht , superyacht e navi da crociera . Per qualsiasi informazione sui nostri servizi, potete contattarci al numero verde 800 931 931 o all’indirizzo [email protected] .

Ai fini del discorso qui affrontato è bene chiarire i seguenti punti:

le convenzioni internazionali prevedono la libertà di navigazione nelle acque territoriali per tutte le navi;

nelle acque marittime comunitarie non vi sono direttive che regolano la navigazione;

la navigazione nelle acque internazionali è regolata dalla Convenzione di Montego Bay del 1982 .

Le acque territoriali italiane

La sovranità dello Stato nelle acque territoriali è normata dall’art. 2 del Codice della Navigazione :

«Sono soggetti alla sovranità dello Stato i golfi, i seni e le baie, le cui coste fanno parte del territorio della Repubblica, quando la distanza fra i punti estremi dell'apertura del golfo, del seno o della baia non supera le ventiquattro miglia marine. Se tale distanza è superiore a ventiquattro miglia marine, è soggetta alla sovranità dello Stato la porzione del golfo, del seno o della baia compresa entro la linea retta tirata tra i due punti più foranei distanti tra loro ventiquattro miglia marine.

È soggetta altresì alla sovranità dello Stato la zona di mare dell'estensione di dodici miglia marine lungo le coste continentali ed insulari della Repubblica e lungo le linee rette congiungenti i punti estremi indicati nel comma precedente. Tale estensione su misura dalla linea costiera segnata dalla bassa marea.

Sono salve le diverse disposizioni che siano stabilite per determinati effetti da leggi o regolamenti ovvero da convenzioni internazionali».

Tuttavia, gli Stati hanno la possibilità di possedere una Zona Economica Esclusiva , ossia un’area dove la lo Stato ha diritto di giurisdizione e di gestione delle risorse naturali e che può estendersi fino a 200 miglia dalle linee di base da cui si misura l’ampiezza del mare territoriale. L’Italia non ha proclamato tale zona, tuttavia, ai sensi dell’art. 1 della legge 8 febbraio 2006, è stata istituita una zona di protezione ecologica del Mediterraneo nord-occidentale, del mar Ligure e del mar Tirreno, a partire dal limite esterno del mare territoriale italiano.

I limiti di navigazione

Le norme relative alla libertà di navigazione variano a seconda del tipo di unità da diporto. Le imbarcazioni da diporto e i natanti non dotati di marcatura CE (certificazione che dichiara la conformità ai requisiti essenziali di sicurezza previsti dall’Unione Europea) possono navigare fino a 6 miglia dalle costa; tuttavia, in assenza di marcatura CE, il certificato di omologazione e la dichiarazione di conformità possono abilitare alla navigazione fino a 12 miglia dalla costa. Per quanto riguarda invece le unità da diporto provviste di marcatura CE, l’abilitazione alla navigazione si lega alla categoria di progettazione, che non esprime tanto dei limiti di distanza percorribile quanto la possibilità di navigare in precise condizioni meteo marine. Le unità con marchio CE si dividono infatti in quattro categorie contrassegnate con le lettere A, B, C e D, che indicano le condizioni metereologiche entro le quali l’imbarcazione può navigare in sicurezza a qualsiasi distanza dalla costa:

categoria A : nessun limite;

categoria B : con vento fino a forza 8 e onde fino a 4 metri;

categoria C : con vento fino a forza 6 e onde fino a 2 metri;

categoria D : con vento fino a forza 4 e onde fino a 0,5 metri, sono le unità speciali abilitate alla navigazione in acque protette.

La navigazione nelle acque internazionali

Le acque internazionali , ovvero lo spazio marino che si estende oltre il mare territoriale e le Zone Economiche Esclusive, sono definite “res communis omnium”, qualcosa di comune a tutti, dove chiunque ha il permesso di navigare, pescare e condurre ricerche scientifiche. Ad ogni modo, la Convenzione di Montego Bay del 1982 introduce per la navigazione in alto mare la necessità di uno stretto collegamento fra la nave e la bandiera di appartenenza, che deve essere comprovato dai documenti di bordo. Ciò significa che nella navigazione internazionale è obbligatorio rispettare le leggi della nazione di bandiera. Pertanto, le unità non iscritte nei registri non sono autorizzate a navigare fuori dalle acque territoriali in quanto non possono provare l’appartenenza a una nazione attraverso i documenti di bordo.

Se allo Stato di bandiera è lasciato il controllo sulle questioni di natura tecnica, amministrativa e sociale a bordo, il controllo dei traffici può essere esercitato dalle navi militari di qualsiasi Paese firmatario della Convenzione, al quale è riservato il “diritto di visita” (art. 110 della Convenzione) nel caso in cui sia ragionevole sospettare che la nave sia priva di nazionalità.

Le unità da diporto di bandiera dei Paesi dell’UE e extracomunitarie nelle acque italiane

Cosa accade nel caso delle unità da diporto straniere che navigano nelle acque italiane? Le unità di bandiera dei Paesi comunitari possono transitare nelle acque territoriali italiane senza alcuna limitazione e viceversa, in quanto dal 1° gennaio 1993 gli Stati membri dell’Unione Europea hanno deliberato l’esistenza di uno spazio interno senza frontiere, dove è permessa la libera circolazione di persone, merci, servizi e capitali. Inoltre, le unità da diporto che battono bandiera di uno Stato UE sono tenute a osservare le seguenti regole:

devono avere un’assicurazione sulla responsabilità civile in conto terzi durante la navigazione nelle acque territoriali (carta verde);

possono essere trasferite nei registri italiani;

possono essere date in locazione e noleggio secondo le stesse modalità stabilite per le unità di bandiera nazionale.

Le unità da diporto battenti bandiera extracomunitaria possono navigare nelle acque territoriali dell’Unione in regime di ammissione temporanea per un tempo massimo di 18 mesi (“termine di appuramento”), previo possesso di carta verde. Trascorso questo lasso di tempo, l’unità deve essere trasferita fuori dalle acque territoriali per poi ricominciare un nuovo periodo di appuramento ed evitare la definitiva importazione con il relativo pagamento dei tributi doganali e delle sanzioni penalmente rilevanti per contrabbando. L’inizio del periodo di appuramento coincide con la dichiarazione depositata dall’armatore all’Ufficio Doganale nel primo porto di arrivo nel territorio dell’Unione. È pur vero che l’Agenzia delle Dogane Italiana ha precisato che « per un pleasure yacht, registrato in un paese terzo, la richiesta della dichiarazione verbale – prevista dall’art. 136 del CDU al fine di attestare il momento di ingresso nel territorio doganale dell’Unione – debba considerarsi una “facoltà” e non un obbligo, tenuto conto che già il semplice passaggio della frontiera dell’Unione (in questo caso l’ingresso nelle acque territoriali) comporta il vincolo al regime di ammissione temporanea ». Inoltre, con lo stesso provvedimento si autorizza l’armatura a utilizzare l’Allegato 71-01 RD, senza la richiesta di ulteriori garanzie. Possono beneficiare dell’ammissione temporanea le unità da diporto alle seguenti condizioni:

il mezzo deve essere immatricolato fuori dal territorio doganale dell’Unione;

l’immatricolazione deve essere a nome della persona fisica o giuridica stabilita al di fuori di tale territorio;

il mezzo deve essere utilizzato da persone residenti in tale territorio.

Navigazione e sostenibilità nautica

L’innalzamento delle acque, il cambio delle correnti e l’aumento dei disastri ambientali sono fatti che impongono un’attenzione sempre maggiore alla sostenibilità nautica . La produzione normativa per le navi è molto estesa, con convenzioni internazionali e una disciplina che impone al settore di dotarsi di strumenti sempre più sostenibili. Il massimo organo normativo internazionale nel settore marittimo è l’ International Maritime Organization (IMO), che combatte l’inquinamento del settore navale dalla Convenzione Internazionale per la Prevenzione dell’Inquinamento causato da Navi. La Convenzione ha introdotto strumenti importanti per valutare l’efficienza energetica delle navi, come l’Energy Efficiency Design Index, che consente di stabilire la CO2 emessa da una nave per percorrere un’unità di miglia nautiche in condizioni standard.

Tuttavia, nel diporto non è ancora così e mancano delle linee guida condivise le regole da seguire per dare una svolta sostenibile anche alla navigazione da diporto. Ad ogni modo, esistono realtà come RINA , gruppo multinazionale nato nel 2000 come spin off del Registro Italiano Navale, che ad oggi si occupa di numerosi servizi nei campi della certificazione e dell’ispezione anche in ambito nautico.

RINA rilascia certificazioni e valutazioni di conformità nel campo della sostenibilità nautica e e propone sempre nuove sfide a chi opera nel settore. Centro Italia Yachting® è una delle poche aziende nel settore a garantire il totale rispetto delle normative RINA nelle proprie realizzazioni, progettando tecnologie all’avanguardia con il preciso obiettivo di ridurre al minimo gli sprechi e garantire una navigazione sicura e rispettosa dell’ambiente. Una dimostrazione, a titolo di esempio, è data dai materiali utilizzati nelle piscine e vasche idromassaggio da collocare a bordo di navi o yacht: l’ EPS e l’XPS , i principali materiali impiegati, hanno caratteristiche eco-friendly quali la riciclabilità e l’atossicità, oltre a essere performanti per quanto concerne impermeabilità e resistenza.

Conclusioni

Conoscere le norme che regolano la navigazione nelle acque nazionali e internazionali è indispensabile per avventurarsi in mare con uno yacht o superyacht, onde evitare di incorrere in spiacevoli imprevisti e multe salate. Uno yacht può liberamente circolare nelle acque territoriali italiane nel rispetto delle regole previste dalla propria categoria di progettazione, ed è abilitato alla navigazione nelle acque internazionali previa schedatura nei registri, fermo restando che al di fuori delle acque italiane dovrà comunque rendere conto alle leggi della nazione di bandiera. Quando si naviga nelle acque territoriali di un Paese terzo, invece, è buona norma accertarsi di tutti gli obblighi afferenti alla navigazione, la parte doganale ecc., sebbene quando si navighi in un Paese dell’Unione Europea le formalità di arrivo e partenza siano ridotte all’essenziale grazie agli accordi fra gli Stati membri.

Contatteci per ulteriori informazioni e scoprire la vasta gamma di servizi per la nautica di Centro Italia Yachting®

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Significato di "yachting" sul dizionario di inglese

Pronuncia di yachting in inglese, categoria grammaticale di yachting, che significa yachting in inglese.

definizione di yachting nel dizionario inglese

The definition of yachting in the dictionary is the sport or practice of navigating a yacht.

PAROLE IN INGLESE CHE FANNO RIMA CON YACHTING

Parole in inglese che cominciano come yachting, parole in inglese che finiscono come yachting, sinonimi e antonimi di yachting sul dizionario inglese di sinonimi, parole in inglese associate con «yachting», traduzione di yachting in 25 lingue.

TRADUZIONE DI YACHTING

Traduttore italiano - cinese, traduttore italiano - spagnolo, traduttore italiano - hindi, traduttore italiano - arabo, traduttore italiano - russo, traduttore italiano - portoghese, traduttore italiano - bengalese, traduttore italiano - francese, traduttore italiano - malese, traduttore italiano - tedesco, traduttore italiano - giapponese, traduttore italiano - coreano, traduttore italiano - giavanese, traduttore italiano - vietnamita, traduttore italiano - tamil, traduttore italiano - marathi, traduttore italiano - turco, traduttore italiano - italiano, traduttore italiano - polacco, traduttore italiano - ucraino, traduttore italiano - rumeno, traduttore italiano - greco, traduttore italiano - afrikaans, traduttore italiano - svedese, traduttore italiano - norvegese, tendenze d'uso di yachting, tendenze d'uso del termine «yachting».

FREQUENZA D'USO DEL TERMINE «YACHTING» NEL TEMPO

Citazioni, bibliografia in inglese e attualità su yachting, 10 libri in inglese associati con «yachting», 10 notizie dove si include il termine «yachting».

Qual è la traduzione di "yacht" in Italiano?

"yacht" traduzione italiano, yacht {v. i.}.

• volume_up navigare su uno yacht

yacht {sostantivo}

• volume_up yacht

yachting {sostantivo}

• volume_up yachting
• navigazione da diporto

cruising yacht {sostantivo}

• volume_up yacht da crociera
• panfilo da crociera

ice yacht {sostantivo}

• volume_up piccola imbarcazione dotata di pattini e vela per potere andare a forti velocità sul ghiaccio

"yacht" traduzione inglese

• volume_up yacht club
• volume_up cruising yacht
• volume_up flotilla holiday

yacht [ yachted|yachted ] {verbo intransitivo}

• open_in_new Link alla fonte
• warning Richiedi la revisione della frase

yacht {maschile}

Yacht club {maschile}, yacht da crociera {maschile}, navigare su uno yacht {verbo intransitivo}, crociera compiuta da una piccola flotta di yacht {sostantivo}, esempi di utilizzo, english italian esempi contestuali di "yacht" in italiano.

Queste frasi vengono da fonti esterne e potrebbero essere non accurate. bab.la non è responsabile per il loro contenuto.

Esempi monolingue

English come usare "yacht" in una frase, english come usare "yachting" in una frase, english come usare "cruising yacht" in una frase, english come usare "ice yacht" in una frase, english come usare "panfilo" in una frase, english come usare "navigazione da diporto" in una frase, english come usare "yacht da crociera" in una frase, english come usare "panfilo da crociera" in una frase, collocazioni, "yacht builders" traduzione italiano.

• volume_up costruttori di yacht

"classic yacht" traduzione italiano

• volume_up yacht classico

"cruise yacht" traduzione italiano

Sinonimi (inglese) per "yacht":.

• racing yacht

Sinonimi (italiano) per "yacht":

• xylophagan insect
• xylophagous
• xylophonist
• y'all have a good time now!
• yacht builders
• yacht charter
• yacht design
• yacht harbor
• yacht harbour
• yacht owners
• yacht racing

Cerca altri termini nel dizionario Tedesco-Italiano .

Accesso sociale

Che cos’è SANLORENZO YACHT, cosa fanno e perché se ne parla?

La sede principale del cantiere è situata ad Ameglia (La Spezia) nel parco naturale di Montemarcello-Magra, sulle rive del fiume Magra. Una seconda divisione ha sede a Viareggio, cuore storico della nautica italiana, una terza divisione ha sede a Massa, mentre la produzione di superyacht ha luogo nella sede di La Spezia.

Il cantiere può soddisfare solo 45 clienti all’anno, costruire un Sanlorenzo richiede tempo e passione.

In più di mezzo secolo il cantiere ha costruito e venduto oltre 950 yacht, ognuno diverso dall’altro.

Dal 2005 ad oggi Sanlorenzo ha conosciuto una straordinaria crescita, pur conservando la sua totale vocazione per la personalizzazione dei suoi prodotti . In 8 anni il cantiere è riuscito a scalare la prestigiosa classifica Global Order Book dei 20 maggiori costruttori di imbarcazioni sopra i 24 metri, pubblicata ogni anno dalla rivista americana Showboats International.

Oggi la classifica mondiale vede Sanlorenzo al secondo posto .

Forme, stili, linguaggi formali durevoli nel tempo, sempre al di sopra delle mode.

Mission: essere il cantiere degli armatori che non accettano compromessi. Il luogo in cui esplorare l’innovazione attraverso l’esperienza, dove creare e costruire la propria imbarcazione, uno yacht resistente alle prove del tempo e del mare.

Vision: essere riconosciuti come punto di riferimento nella realizzazione di yacht e superyacht su misura.

• Nel 1958 il Cantiere viene fondato da Gianfranco Cecchi e Giuliano Pecchia a Limite sull’Arno, vicino a Firenze.
• Nel 1972 Giovanni Jannetti acquisisce la società e apre a Viareggio.
• Nel 1985 nasce SL57 il primo modello in vetroresina.
• Nel 1995 con SL100 entra nel settore dei superyacht.
• Nel 1999 l’Azienda si sposta ad Ameglia (La Spezia) nel parco naturale di Montemarcello-Magra, sulle rive del fiume Magra.
• Nel 2005 Massimo Perotti acquisisce la quota maggioritaria da Jannetti.
• Nel 2007 apre una seconda Divisione a Viareggio, varato il primo SD92 e il primo 40Alloy imponendosi come vincitore nei World Superyacht Award.
• Nel 2008 vara il primo SD122 vincendo il World Superyacht Award.
• Nel 2009 vara il primo SL104 premiato con l’ ADI.
• Nel 2011 vara il primo SL94, si aggiudica il premio Barca dell’Anno, diventa il terzo Cantiere al mondo nella produzione di yacht sopra i 24 metri.
• Nel 2013 viene varato il primo SL118 , nuova ammiraglia della produzione in vetroresina.
• Nel 2014 ottiene il secondo posto al mondo nella produzione di imbarcazioni sopra i 24 metri.
• Nel 2015 i primi modelli della linea 460Exp e SL86.
• Nel 2016 apertura della sede dedicata alla produzione di Superyacht in metallo a La Spezia.
• Nel 2017 lancio del 52Steel e dell’ SX88.
• Nel 2018 lancio del 500EXP, dell’ SX76, dell’ SL102, versione speciale.

Visit  sanlorenzoyacht azienda

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Cosa sono il green yachting e la nautica sostenibile

In questo articolo

GLI YACHT SOSTENIBILI

Rinnovare il parco marittimo, un uso consapevole delle risorse, moderare la velocità, i sistemi eco-compatibili, è necessario un cambiamento green.

La transizione verde passa anche per la nautica. È infatti sempre più vicino l’avvento del  green  yachting , o  nautica sostenibile . Presto anche gli armatori dovranno affrontare il passaggio ad un turismo marittimo più ecosostenibile , rinnovando il proprio parco in favore di barche con minor impatto ambientale ed emissioni inquinanti .

Durante l’incontro annuale La Belle Classe Superyachts Bssiness Symposium, organizzato dallo Yacht Club de Monaco con il Credit Suisse nel Principato, settanta armatori hanno discusso proprio di transizione ecologica e il “retrofitting”  (ossia un “restauro” in chiave green ).

Gli yacht che prenderanno il largo nei prossimi anni dovranno, per forza di cose, essere sostenibili. yacht sostenibile oppure dovranno rinnovare il proprio. Il cambio di passo dovrebbe avvenire entro 5-10 anni, quando il green yachting  sarà reso obbligato, si ipotizza un divieto di transito alle navi e grandi yacht a gasolio nelle regioni costiere.

Leggi Anche: Nucleare è green? Secondo l’Europa sì.

L’età media di un superyacht si aggira intorno ai 23 anni , dopodiché il natante necessita di un rinnovo. Alcuni costruttori hanno già iniziato a rinnovare i motori, passando all’ibrido, ma ben presto tutti lo dovranno fare.

Le proposte al vaglio per ridurre l’impatto ambientale degli yacht sono diverse. Partendo dall’abbandono del diesel in favore di biocarburante , ci sono poi generatori più efficienti, illuminazione LED ed un uso più consapevole dell’aria condizionata.

Non solo. Il green yachting prende anche in considerazione la possibilità di sfruttare l’energia derivata da celle a combustibile a idrogeno o a metanolo.

Leggi Anche: Da icone a quattro ruote a barche green, ecco cos’è il Resto-floating.

Anche performance e velocità potrebbero essere rivisti in termini di nautica sostenibile . Per esempio, gli yacht sono progettati per abbattere i consumi ad una velocità di 12 nodi, ma i consumi aumentano esponenzialmente con l’aumentare dei nodi.

Esistono anche sistemi eco-compatibili a basso consumo energetico , come gli impianti di trattamento delle acque senza scarico. Anche per la carenatura possono essere impiegati prodotti a basso impatto tra i quali le vernici a basso contenuto di VOC (composti organici volatili) o non biocidi prodotti antivegetativi.

Anche al teak ci sono alternative, come il sughero.

Tutti gli attori del comparto concordano sul punto: per sopravvivere la nautica dovrà farsi sempre più green . Non solo per le nuove navi, ma anche nella ristrutturazione di quelle esistenti, con un progetto che coinvolga anche l’intera infrastruttura e le i cantieri.

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Caratteristiche dell'etica nautica

Pronunciando sognante le parole "yacht" e "mare" si immagina uno spazio infinito; cattura la sensazione di libertà e l'attesa della scoperta di un nuovo mondo, impressioni indimenticabili. Molti devono solo sognarlo!

Secondo gli esperti 2yachts , vale sempre la pena ricordare che uno yacht non è solo una storia d'amore, ma anche un mezzo tecnico complesso (in mani inette rappresenta un pericolo maggiore). E gli elementi possono apportare le proprie modifiche anche in un viaggio per mare ben pianificato. Ci sono alcune regole che devono essere rigorosamente seguite per creare ricordi positivi della crociera.

HMP - cosa significa?

La buona pratica marittima ha due regole permanenti:

• se il pericolo è teoricamente probabile, allora dovresti agire come se fosse reale;
• il pericolo è sempre più vicino di quanto sembri in questo momento.

Il capitano aderisce sempre a queste regole, poiché è lui che si assume la responsabilità delle azioni dell'equipaggio e della sicurezza dei passeggeri. Il capitano ha sempre ragione, la sua parola è legge! L'armatore obbedisce al capitano allo stesso modo di tutti a bordo.

Una piccola barca è uno spazio chiuso dove piccoli problemi possono provocare un grave conflitto e rovinare il riposo di tutti. Esiste una cosa come l' etica dello yachting , che richiede ai velisti di osservare gli standard elementari di condotta morale dentro e fuori dallo yacht. L'etica definisce le responsabilità delle persone in relazione tra loro e nei confronti della società. L'etica dello yachting richiede un trattamento equo e rispettoso sia per il veterano della vela che per il nuovo arrivato.

Regole di condotta a bordo di piccole imbarcazioni:

• Gli oggetti di valore devono essere restituiti al reparto prima di andare in mare.
• I comandi del capitano vengono eseguiti rigorosamente, senza esitazioni e discussioni.
• per mancato rispetto di un ordine;
• per mancato rispetto delle norme di sicurezza;
• per violazione delle norme di comportamento generalmente accettate.
• Gli elementi tecnici relativi alla movimentazione dello yacht devono essere sempre esattamente al posto giusto. Ad esempio, binocolo, bussola, stazione radio, cercatore di direzione, ecc.
• Alcol e droghe sono vietati durante la navigazione.
• Per muoversi nello yacht solo con scarpe con suole leggere, che forniscono trazione al ponte, questo è particolarmente vero se ti stai rilassando su noleggiato yacht in quanto l'uso di scarpe da spiaggia (con tacco o suola nera) può danneggiare il rivestimento del ponte. Le scarpe da yacht possono essere acquistate in anticipo nei negozi specializzati.
• Scendi in cabina solo con la schiena in avanti!
• Non stare nel corridoio.
• Non lasciare le cose incustodite. Fortunato se cadono a terra; è possibile che il vento li porti in mare.
• È necessario risparmiare acqua, in quanto a bordo c'è una quantità limitata di acqua dolce e non sempre è possibile rifornire la scorta. Ad esempio, lontano dalla riva, puoi lavare i piatti con acqua di mare.
• Valuta e controlla le forniture di acqua, cibo ed elettricità.
• Prima di lavare la coperta è necessario ottenere il permesso del comandante e chiudere i boccaporti.
• Osservare rigorosamente la sicurezza e la cautela quando si lavora in cambusa, specialmente sulle barche a vela. È qui che il pericolo di lesioni (tagli, ustioni, cadute, colpi) è grande.
• Non ostruire la visuale dello skipper dello yacht, specialmente quando si avvicina all'ormeggio. Non distrarre lo skipper con le conversazioni, segui chiaramente i comandi.
• Ricontrolla i portelli e gli ormeggi prima di lasciare lo yacht.

Importante! Fare pretese (anche giustificate) al capitano o discutere con lui disaccordi su qualsiasi questione è possibile solo a terra quando la nave è ormeggiata!

L'etica nautica presuppone anche il rispetto dell'etichetta

In evidenza:

• Non gettare immondizia in mare, sia in alto mare che in porto.
• Non distrarre il capitano mentre l'imbarcazione è in movimento e non chiedere di "governare".
• Indossa solo abiti puliti. Dovresti avere dei kit di ricambio, tenendo conto dei possibili cambiamenti del tempo.
• Nuota solo con il permesso del capitano. Attendi che lo yacht smetta di funzionare e che i motori si spengano.
• Non gettare la carta igienica nella toilette della latrina, che porterà inevitabilmente a un blocco. Una tale sciocchezza può privare l'intera squadra del comfort per molto tempo. La latrina viene pulita da chi l'ha intasata (beh, se è ancora possibile). Durante lo spostamento, le latrine sono chiuse da valvole poste sotto il lavabo. L'ufficiale di servizio deve assicurarsi che queste valvole siano effettivamente chiuse.
• Quando si sorpassano altre barche, la velocità dovrebbe essere ridotta in modo da non creare un'onda non necessaria. Solo i partecipanti alla regata possono violare questo requisito, ma devono anche agire in conformità con le regole per gli yacht divergenti in mare.
• Una persona, per conto del capitano, dovrebbe condurre le trattative dalla nave, se necessario. Sono inammissibili "negoziazioni" collettive che esprimano opinioni diverse a più voci.
• Non fare rumore di notte quando entri nel parcheggio, poiché la maggior parte delle persone sta già riposando.
• Non guardare nelle finestre aperte e nei portelli degli yacht vicini.
• Trattare i proprietari di barche locali con rispetto e non danneggiare le loro proprietà.
• Dopo aver ricevuto un invito a visitare uno yacht vicino per una visita amichevole, prima di salire sul ponte di qualcun altro, devi chiedere al capitano il permesso di salire a bordo.

Importante! Fischi, grida, parolacce ad alta voce mentre l'imbarcazione è in movimento o durante l'ormeggio, nonché durante la permanenza nel porto turistico, è considerata una grave violazione dell'etichetta marittima.

L'etica dello yachting definisce due regole principali:

• eseguire senza dubbio e rapidamente i comandi del capitano;
• per aiutare chi ha bisogno.

Ricorda che nessuno è immune da situazioni impreviste . Oggi hai aiutato qualcuno, forse domani non sarai lasciato nei guai.

Importante! Se la morte delle persone che hanno chiesto aiuto è dovuta al fatto che hai ignorato la loro richiesta e non sei venuto in soccorso, allora potresti essere perseguito (il capitano - nel primo posto).

Non è difficile seguire tutte le regole di cui sopra, quindi ogni minuto di riposo attivo sullo yacht ti riempirà di energia sana e ci sarà il desiderio di provare qualcosa di nuovo. Rispetta te stesso e gli altri, non perdere tempo prezioso discutendo e risolvendo le cose. Una crociera in mare è un caleidoscopio di nuovi paesaggi e avventure, tante vivide emozioni positive e impressioni indimenticabili! La vela è un simbolo di libertà! Libertà entro regole rigorosamente definite!

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Significato di yacht in inglese

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• They spent their annual holiday on a chartered yacht in the Caribbean .
• He spent three days adrift on his yacht.
• His eyes were fixed on the distant yacht.
• If they can afford a yacht, they must be rolling in it.
• She sailed around the world single-handed in her yacht.
• cabin cruiser
• dragon boat
• rubber dinghy

yacht | Dizionario inglese americano

Esempi di yacht, collocazioni con yacht.

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• Cosa significa APA?
• 9 February 2022
• by Opus Yachting Blog

Il significato di APA (Advance Provisioning Allowance) è un pagamento anticipato richiesto per coprire le spese operative dello yacht durante il periodo di noleggio. Questa somma generalmente è il 30% del totale della quota di noleggio.

Perché devi pagare l’APA? Perché la tua quota di noleggio non include spese extra oltre al costo di noleggio dello yacht. Prima del tuo arrivo e durante il tuo soggiorno, tutte le spese operative (diesel e carburante, tasse portuali, tasse locali, tasse doganali, cibo, bevande, ecc.) saranno forniti dal commandante. Prima dello sbarco nel caso in cui APA sia stato completamente utilizzato può essere richiesto un pagamento aggiuntivo, se si spende meno ti verrà rimborsata la differenza.

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Equinozio di primavera 2024: cos’è, quando cade e cosa significa

Il 20 marzo 2024 alle ore 4:06 avverrà l'equinozio di primavera, che dà ufficialmente il via alla bella stagione. Ecco cosa accedrà dal punto di vista astronomico.

La primavera comincerà ufficialmente mercoledì 20 marzo 2024 alle 4:06 del mattino (ora italiana) nell'emisfero boreale. Questo è infatti l'istante esatto in cui avverrà l' equinozio di primavera 2024 , uno dei due momenti durante l'anno in cui il dì e la notte hanno la stessa durata in tutto il pianeta: il giorno avrà 12 ore di luce e 12 ore di buio in ogni punto della Terra. L'altro momento dell'anno in cui si verifica questo fenomeno è l' equinozio d'autunno , che nel 2024 cadrà il 22 settembre alle 14:43 italiane. Attenzione: l'equinozio non è un giorno, come spesso si pensa, ma un singolo istante (quello in cui il Sole attraversa l'equatore celeste): ecco perché oltre alla data ha anche un orario preciso! L’equinozio di primavera si chiama così solo per noi nell'emisfero boreale, dove segna l'inizio della primavera; nell'emisfero australe invece è l'opposto, dal momento che questa data segna l'inizio dell'autunno mentre l'equinozio di settembre dà inizio alla primavera.

Il significato astronomico dell'equinozio di primavera

Il termine equinozio deriva dal latino aequa nox , letteralmente “notte uguale”, proprio a indicare il fatto che la notte dura 12 ore esattamente come il dì. Questo si verifica ogni giorno dell'anno all'equatore, ma gli altri giorni dell'anno dì e notte hanno durate diverse per via dell' inclinazione dell'asse terrestre rispetto al piano dell'orbita della Terra. Se l'asse fosse sempre perpendicolare al piano orbitale, ogni dì durerebbe 12 ore e sarebbe equinozio tutto l'anno!

Invece, l'asse terrestre è inclinato di 23°27′ rispetto alla perpendicolare al piano orbitale, e dunque anche l' equatore celeste (cioè la proiezione dell'equatore terrestre nella sfera celeste) è inclinato di 23°27′ rispetto al piano orbitale. Questo significa che il Sole , man mano che la Terra si muove lungo la sua orbita, si trova sopra o sotto l'equatore celeste. Tecnicamente i due equinozi sono i momenti in cui il Sole attraversa l'equatore celeste nel suo moto apparente durante l'anno. Pertanto, nei due equinozi il Sole raggiunge lo zenit all'equatore : se ci trovassimo lì a mezzogiorno il Sole si troverebbe esattamente sopra di noi e gli oggetti non proiettano ombre . Ai due Tropici i raggi solari raggiungeranno un'altezza di 66°33′ rispetto all'orizzonte, e ai Circoli Polari di 23°27′.

Equinozio d’autunno 2023: cos’è, quando avviene e perché quest’anno non cade il 21 settembre

Per chi vive nell'emisfero boreale, come noi, il Sole attraversa l'equatore “dal basso verso l'alto”: nel nostro emisfero la durata del dì si sta infatti allungando sin dal solstizio d'inverno (caduto il 22 dicembre 2023) e continuerà a farlo fino al solstizio d'estate (che cadrà il 20 giugno 2024). Al contrario per l'emisfero opposto, dove la durata del dì sta diminuendo dal solstizio d'inverno per raggiungere il suo minimo nel solstizio d'estate.

Dal punto di vista geometrico, la geometria dell'equinozio comporta che il Sole sorge esattamente a est e tramonta esattamente a ovest : gli equinozi sono gli unici due giorni dell'anno in cui questo accade. Inoltre, il  terminatore (la linea immaginaria che separa la metà della Terra illuminata dal Sole da quella in cui è notte) passa per i poli terrestri . Questo significa che il Polo Nord tornerà a vedere la luce del dì dopo il lungo inverno artico e, al contrario, al Polo Sud il Sole transiterà sotto l'orizzonte dando inizio alla lunga notte antartica.

La data e l'ora dell'equinozio di primavera 2024

Nell'immaginario comune il primo giorno di primavera è proprio il giorno dell’equinozio, ma in realtà come abbiamo anticipato, l'equinozio dura un solo istante. Per la precisione nel 2024 l’equinozio di primavera cadrà il 20 marzo alle ore   4:06 del mattino (ora italiana).

Perché l'equinozio di primavera 2024 non cade il 21 marzo

Una domanda che molti possono farsi è: perché la primavera quest'anno comincia il 20 marzo , se a scuola ho imparato che comincia il 21 marzo? In realtà questo è un falso mito: l'ultima volta che l'equinozio cadde il 21 marzo fu nel lontano 2007 . La data degli equinozi (e dei solstizi) può variare entro un intervallo di un paio di giorni per vari motivi, tra cui il fatto che l' anno solare non dura esattamente 365 giorni ma un po' di più: circa 365,25 giorni. Questo piccolo scarto si accumula nell'arco di 4 anni prima di venire compensato dall'aggiunta del 29 febbraio negli anni bisestili .

Il luogo comune che vede gli equinozi cadere il 21 di marzo e settembre ha origine nel fatto che un tempo si insegnava che tutte le stagioni cominciassero quel giorno. In realtà le stagioni cominciano ufficialmente nei solstizi e negli equinozi, che variano di anno in anno. Le stagioni meteorologiche , invece, durano un trimestre esatto che comincia il 1° di marzo, giugno, settembre e dicembre).

I riti e le celebrazioni associati all'equinozio di primavera

È impossibile – per chi vive nell'emisfero boreale – non associare questa data astronomica con il risveglio della natura primaverile . Ecco quindi che l'equinozio di primavera è legato a doppio filo, sin dai tempi antichi, a una precisa simbologia della rinascita .

Basti pensare alla nostra Pasqua , di cui è evidente ancora oggi il significato legato alla rinascita, la cui data viene calcolata proprio a partire dall'equinozio di primavera. In Giappone il giorno di inizio della primavera si festeggia con lo Shunbun , in cui visitano le tombe dei familiari. Anche in Egitto il primo giorno di primavera è una festività nazionale: una tradizione che deriva dalla festa Sham el Nessim celebrata dagli antichi Egizi.

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Comune sciolto per mafia: significato, quanti sono e cosa succede

Alessandro Cipolla

20 Marzo 2024 - 15:43

Ogni anno in Italia sono diversi i Comuni sciolti per mafia: ecco quali sono e cosa succede quando arriva la decisione da parte del Viminale

Cosa significa che un Comune è stato sciolto per mafia ? Quali sono le conseguenze? Quanti sono in Italia gli Enti che sono finiti nel mirino del ministero dell’Interno? Tutte domande queste molto ricorrenti in un Paese come il nostro.

Ogni anni infatti sono diversi i Comuni che vengono sciolti per mafia da parte del Viminale, con il ministero dell’Interno che ora ha avviato l’iter anche per quanto riguarda Bari dove, da programma, a giugno si dovrebbe votare per le elezioni amministrative .

Una vicenda questa che ha scaturito anche una forte polemica politica, con il sindaco in carica di Bari Antonio Decaro - nome di peso del Pd e attuale presidente dell’Anci - che si è scagliato contro questa mossa del governo.

Cerchiamo di capire allora perché un Comune viene sciolto per mafia, quando è necessaria questa decisione da parte del Viminale e quante volte in Italia si è optato per questa extrema ratio .

leggi anche

Elezioni amministrative 2024, quando si vota? Data e Comuni al voto

Comune sciolto per mafia: cosa significa

Lo scioglimento dei Comuni per infiltrazioni mafiose è uno strumento che in Italia è stato introdotto nel 1991, venendo poi modificato nel 2000 nella stesura che è in vigore ancora al giorno d’oggi.

Si tratta di uno strumento straordinario, che viene adottato dal ministero dell’Interno - a firmare l’atto però è il presidente della Repubblica su proposta del Viminale - verso un Comune quando si vuole interrompere il rapporto tra l’amministrazione locale e organizzazioni mafiose , capace di poter condizionare le decisioni dell’Ente.

Il ministero prima istituisce un processo di approfondimento del singolo caso, con un Comune che viene sciolto per mafia quando sono riscontrati degli elementi “ concreti, univoci e rilevanti ” del condizionamento da parte della criminalità organizzata.

Cosa succede quando un Comune viene sciolto per mafia

Quando un Comune viene sciolto per mafia avviene la cessazione dalla carica di tutti i detentori di ruoli elettivi e di governo , oltre la risoluzione di tutti gli incarichi dirigenziali a contratto. In pratica vengono azzerati la Giunta, il Consiglio comunale e parte della struttura dirigenziale.

Il ministero dell’Interno poi nomina una commissione straordinaria che rimane in carica da dodici a diciotto mesi, prorogabili a ventiquattro in casi eccezionali; la situazione torna alla normalità quando si svolgono delle nuove elezioni .

Naturalmente può essere fatto ricorso contro la decisione di sciogliere un Comune per mafia, con le istanze che dal 1991 a oggi sono state accolte in venticinque casi.

Quanti sono i Comuni in Italia sciolti per mafia

L’ultimo rapporto del ministero dell’Interno sui Comuni sciolti per mafia è stato reso noto nell’estate del 2023. Come riporta il Viminale, nel 2022 gli scioglimenti disposti “ sono stati 11, di cui 4 in Campania, 3 in Calabria, 2 nel Lazio e 2 in Puglia ”.

Come riporta Wikimafia , d al 1991 a oggi in totale sono stati sciolti per infiltrazioni mafiose in Italia 379 Consigli comunali , ma per 25 di questi poi come detto è stato accolto il ricorso.

Ecco nel dettaglio la distribuzione nelle varie Regioni dei Comuni sciolti.

Come si può vedere dalla tabella, la Regione con più Comuni sciolti per mafia è la Calabria , con Campania e Sicilia a seguire. Di recente però la scure del Viminale si è abbattuta anche al Nord fino alla “tranquilla” Valle d’Aosta.

Tra i casi più eclatanti ci sono quelli dei comuni di Reggio Calabria e Foggia , oltre che del Municipio X a Roma ovvero quello di Ostia. Infine lo scioglimento in questi anni ha interessato anche 7 aziende sanitarie , tra cui anche quelle di Reggio Calabria e Vibo Valentia.

Articolo originale pubblicato su Money.it qui: Comune sciolto per mafia: significato, quanti sono e cosa succede

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Sogno erotico con il partner 

Uno studio ha rilevato che quasi il 40% dei partecipanti sognava il proprio attuale partner romantico.

I sogni a sfondo sessuale con il proprio partner possono significare stabilità affettiva e potrebbero riflettere il fatto che trascorrete molto tempo della vostra vita insieme, quindi la loro presenza nei vostri sogni simboleggia un’attività quotidiana regolare piuttosto che qualcosa fuori dall’ordinario.

** Cosa significa davvero fare un sogno erotico sul proprio partner **

Se avete sognato di fare sesso con un ex, non sentitevi in colpa. Le ricerche suggeriscono che le persone tendono a fare sogni sessuali sugli ex partner più spesso di quanto non facciano con il loro attuale partner. È probabile anche che si tratti di sogni particolarmente intensi.

In alcuni casi, un sogno erotico su un ex può significare che quella persona vi manca, ma non sempre . Pensare a come vi siete sentiti nella relazione con quell'ex e il motivo per cui vi siete lasciati può fornire informazioni sul significato del sogno. 

** Cosa significa sognare l'ex fidanzato? **

Sogno erotico che racconta un tradimento 

Se sognate di avere un rapporto con qualcuno che non è il vostro partner non significa che volete tradirlo.

Potreste sognare di tradire perché vi sentiti distanti dal vostro partner e desiderate una maggiore intimità . Ma a volte questi sogni nascondono anche sentimenti come la gelosia nella relazione. 

Sogno erotico con uno sconosciuto

Può capitare a volte di fare sogni a luci rosse su persone immaginarie che non avete mai incontrato prima.

Spesso, sognare di fare sesso con uno sconosciuto significa semplicemente che avete un desiderio represso di passione . Secondo alcuni esperti, inoltre, sognare rapporti con uno sconosciuto può anche simboleggiare il desiderio di trovare qualcuno di nuovo con cui iniziare una relazione.

Con un amico

Spesso, fare un sogno erotico su un amico suggerisce che siamo attratti da lui. Tuttavia, potrebbe anche trattarsi di qualcuno da cui non siamo attratti per niente. In tal caso, il sogno potrebbe indicare che ci sentiamo vicini a quella persona.

Se l’amico è qualcuno che considerate off-limits, il sogno potrebbe anche indicare il desiderio di correre un rischio o di fare qualcosa di proibito.

** Sognate sempre la stessa persona? Ecco cosa significa davvero **

Sogno erotico con il proprio capo 

Sognare di avere un rapporto con il proprio capo indica spesso la tentazione per il proibito . Questi sogni non significano necessariamente che volete davvero fare sesso con il vostro capo o collega. Spesso infatti simboleggiano semplicemente il desiderio di qualcos’altro.

Con una celebrità

Fare un sogno erotico con protagonista una celebrità può semplicemente significare che avete una cotta per quella star su cui vi piace fantasticare.

Però, poiché le celebrità occupano uno status così elevato nella nostra società, questi tipi di sogni possono anche simboleggiare il desiderio di sentirsi speciali, importanti o notati.

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Comune di Bari a rischio commissariamento, le tappe del caso e cosa può succedere

Il Viminale ha deciso di nominare una commissione d'accesso per valutare l'eventuale infiltrazione criminale nell'amministrazione comunale barese. La scelta si basa sull'inchiesta sul presunto intreccio tra mafia, politica e affari e sul tentativo di condizionare il voto alle elezioni comunali del 2019 vinte dal centrosinistra con il sindaco uscente Antonio Decaro. Le infiltrazioni avrebbero raggiunto anche la municipalizzata del trasporto urbano barese Amtab. Dura la reazione del primo cittadino

• Fa discutere la decisione del Viminale di nominare una commissione d'accesso per valutare l'eventuale infiltrazione criminale nell'amministrazione comunale di Bari. La scelta si basa sull'inchiesta sul presunto intreccio tra mafia, politica e affari e sul tentativo di condizionare il voto alle elezioni Comunali (2019) vinte dal centrosinistra con il sindaco uscente Antonio Decaro. Le infiltrazioni avrebbero raggiunto anche la municipalizzata del trasporto urbano barese Amtab. Ecco cosa è emerso e quali sono i possibili sviluppi

• Una data chiave è quella del 26 febbraio 2024: quel giorno le indagini della Direzione distrettuale antimafia hanno portato all' arresto di 130 persone legate ai clan. In foto, l'operazione a Bari dello scorso febbraio

• In particolare all'arresto (ai domiciliari) sono finiti una  consigliera comunale  eletta con il centrodestra (e poi passata al centrosinistra),  Maria Carmen Lorusso , e suo marito (in carcere),  l'avvocato Giacomo Olivieri,  ex consigliere regionale. Olivieri sarebbe stato il motore di accordi con i clan mafiosi Parisi, Montani e Strisciuglio per  far eleggere la moglie grazie alla compravendita di voti.  Entrambi i coniugi non hanno risposto alle domande del gip dopo gli arresti, ma si sono detti pronti a "chiarire tutto" una volta lette le carte

• Nel 2022  un'altra consigliera comunale di Bari, sempre eletta nel cdx (lista Di Rella sindaco), Francesca Ferri, era stata arrestata ed è ora a processo con il suo compagno Filippo Dentamaro e l'ex consigliere regionale Nicola Canonico per presunto voto di scambio sempre nella tornata elettorale a Bari del 2019 e nel vicino comune di Valenzano. Sono accusati di associazione per delinquere finalizzata alla corruzione elettorale per le elezioni di Bari e di scambio elettorale politico-mafioso quelle di Valenzano

• Tornando all'inchiesta più recente, Lorusso fu eletta con la lista 'Di Rella sindaco' (centrodestra). Secondo l'accusa, Olivieri (in foto) avrebbe versato denaro a esponenti dei clan, promesso posti di lavoro e buoni benzina. Per favorire l'elezione della Lorusso, si sarebbe mosso anche il padre, l'oncologo Vito Lorusso , già indagato per concussione e peculato e arrestato in questa inchiesta, che avrebbe stretto un accordo con Massimo Parisi, fratello del boss 'Savinuccio': per i voti alla figlia avrebbe curato un nipote del capoclan, poi morto

• Nella maxi inchiesta sono finiti in carcere presunti affiliati mafiosi, il cantante neomelodico Tommaso Parisi, figlio del boss barese 'Savinuccio' Parisi. E sono state sottoposte ad amministrazione giudiziaria per un anno per infiltrazioni mafiose la municipalizzata del trasporto urbano barese Amtab spa e la Maldarizzi automotive spa, società  sulle quali i clan avrebbero esercitato la propria forza criminale ottenendo posti di lavoro, come scrive Ansa

• In occasione della conferenza stampa per illustrare l'indagine, il procuratore di Bari, Roberto Rossi, ci tenne ad escludere il coinvolgimento del sindaco Decaro . "Quando si parla di condizionamento elettorale - sottolineò - si rischia di pensare che tutto sia inquinato. C'è stata una parziale e circoscritta attività di inquinamento del voto all'interno delle comunali su cui l'amministrazione ha saputo rispondere", e "abbiamo accertato l'insussistenza del coinvolgimento del sindaco Decaro"

• Ma ora il caso è tornato sotto ai riflettori : il ministro dell’interno Piantedosi ha comunicato che è stata nominata la commissione di accesso finalizzata a verificare una ipotesi di scioglimento del Comune di Bari. Si punta ad   accertare le presunte infiltrazioni mafiose nel Consiglio comunale di Bari e in altre aziende municipalizzate proprio dopo l'arresto delle 130 persone dello scorso febbraio

• Dura la reazione del sindaco Antonio Decaro che sui social ha parlato di "un atto di guerra contro la città". E che poi ha incalzato: "Se c'è anche un solo sospetto di infiltrazione della criminalità nel comune di Bari, io rinuncio alla scorta"

• Supporto a Decaro è arrivato dalla segretaria del Pd Elly Schlein : " Rimaniamo basiti" , ha detto rimarcando come si tratti di "una scelta che, arrivando a tre mesi dalle elezioni,  sembra molto politica, facendo seguito all’iniziativa di alcuni parlamentari della destra  e di due membri del governo e non avendo nemmeno esaminato la documentazione presentata dall’amministrazione”. Un fatto simile, “non si era mai visto ed è molto grave"

• "Io capisco l'amarezza del sindaco di Bari. Il nostro governo da quando si è insediato ha già sciolto 15 Comuni in prevalenza di centrodestra. Questo governo ha dichiarato guerra alle mafie non certo agli amministratori locali" , la replica di Piantedosi, intervistato dal Tg1 dopo le polemiche

• "L'iniziativa - ha ricordato il ministro - si è resa necessaria a seguito di un'indagine giudiziaria molto importante , che ha portato a 130 arresti tra cui anche un consigliere comunale e soprattutto al commissariamento, ai sensi della normativa antimafia, di un'azienda municipalizzata totalmente controllata dal Comune di Bari". "Ci sono stati accessi ispettivi - ha aggiunto - che hanno riguardato comuni come quello di Reggio Calabria e come quello di Roma e Foggia e quindi anche Comuni di grandi dimensioni"

• L'iter per lo scioglimento del Comune di Bari per infiltrazioni mafiose prevede che sia il prefetto a valutare un'eventualità del genere, in questa fase, ed è una valutazione che può essere anche indipendente dalle conclusioni delle autorità giudiziarie.  Il prefetto può dare avvio alla procedura di scioglimento, sentito il Comitato provinciale per l'ordine e la sicurezza pubblica, che in questa materia è allargato al procuratore della Repubblica il cui parere è estremamente rilevante

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Frigorifero ‘No Frost’ che cosa significa?

Redazione Pianetacellulare

20 marzo 2024.

La tecnologia si fa sempre più presente anche tra gli elettrodomestici, frigoriferi compresi. Andando oltre ad accessori premium come telecamere e schermi applicati ai frigoriferi c’è una tecnologia, in particolare, che vale la pena considerare nella scelta del nuovo frigorifero: No Frost . Di cosa si tratta? 

La tecnologia è presente in molte cose, anche dove meno ce la si aspetterebbe. Tecnologia che evolve non solo nel mondo dell’online, degli smartphone o dell’ Intelligenza artificiale di cui trattiamo con maggiore frequenza. La tecnologia è anche dietro alle smart city e alle smart home , così come pure nelle fabbriche, nel ramo della medicina e chi più ne ha più ne metta. Insomma, la tecnologia avanza un po’ ovunque, anche nel settore dei frigoriferi . A parte i frigoriferi di ultima generazione dotati di connettività, schermi e videocamere integrate per poter ordinare i cibi finiti o consigliare piatti da preparare in base a ciò che è disponibile nel frigo, la tecnologia che fra tutte è quella, forse, più utile e che si sta facendo sempre più accessibile è quella chiamata ‘ No Frost ‘. Ma di cosa si tratta?

Tecnologia No Frost applicata ai frigoriferi: come funziona

Se andiamo a tradurre dall’inglese usando Google Translate la parola ‘ Frost ‘ si possono ottenere le parole ‘ gelo ‘, ‘ brina ‘ e ‘ ghiaccio ‘. Se andiamo ad anticipare a Frost la parola ‘No’ è evidente che la tecnologia ‘No Frost’ nasce con lo scopo di evitare la formazione di ghiaccio e brina . Associamo questa tecnologia ad un frigorifero ecco che ci porta al significato: i frigoriferi dotati di tecnologia No Frost evitano la formazione di brina. Sostanzialmente è questo, però ci possono essere delle sfumature che vale la pena sottolineare.

I frigoriferi possono essere venduti con la tecnologia ‘ No Frost ‘, che funziona non generando la brina all’interno. Questo significa che non serve fare ciò che è consigliato fare con i frigoriferi di vecchia generazione, ossia ‘ sbrinarli ‘ almeno una o due volte all’anno. Vale a dire svuotare il frigorifero per mettersi di buona mano a togliere lo strato di brina che, nel corso del tempo, viene a formarsi. Questa brina si può formare sostanzialmente per il processo di trasformazione in ghiaccio del vapore acqueo che fuoriesce dagli alimenti che si inseriscono nel frigo così come dell’aria che entra nel frigo ogni volta che si apre la porta. Ci sono poi i frigoriferi venduti con la tecnologia ‘ Total No Frost ‘, che sono quelli combinati e che applicano la tecnologia No Frost non solo al comparto frigo ma anche al comparto congelatore.

E poi c’è la tecnologia Partial No Frost

Come suggeriscono i principali produttori – tra cui Bosh , Candy e LG – la tecnologia No Frost offre un ulteriore vantaggio, vale a dire quello di massimizzare i livelli di temperatura all’interno del frigorifero. In questo modo viene ridotta la quantità di umidità nel frigo, perciò gli esperti consigliano di andare a coprire gli alimenti per evitare che possano seccarsi. Alcuni frigoriferi moderni offrono degli scompartimenti dedicati proprio al mantenimento della freschezza di alimenti quali frutta e verdura.

Più recentemente hanno iniziato ad arrivare in commercio frigoriferi dotati di tecnologia ‘ Partial No Frost ‘. Si tratta di frigoriferi combinati, quindi con vano frigo e vano congelatore, con la tecnologia No Frost applicata in modo parziale. Più in particolare, il vano congelatore vanta la tecnologia No Frost , quindi non necessita di sbrinamento, mentre il frigorifero presenta una ventola per far circolare meglio l’aria all’interno e mantenere l’umidità così da non seccare gli alimenti.

E’ importante sottolineare una cosa: il fatto che un frigorifero sia o meno No Frost , al di là quindi di doverlo sbrinare o meno manualmente, è importante seguire i consigli del produttore che si possono trovare nel manuale del prodotto al fine di effettuare una corretta manutenzione del prodotto così da farlo durare più a lungo possibile nel tempo.

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Cosa si intende per dominanza dei quadricipiti e quali sono i rischi per i runner?

Sport e attività.

Ecco alcuni modi per scoprire se hai quadricipiti dominanti e una serie di consigli su cosa fare per prevenire gli infortuni e migliorare le prestazioni.

Se senti i quadricipiti particolarmente tesi e indolenziti dopo una corsa, hai dolore al ginocchio quando aumenti la distanza percorsa o semplicemente non senti l'attivazione dei glutei quando fai degli squat, molto probabilmente la dominanza dei quadricipiti (cioè l'uso eccessivo di questi muscoli) è un problema che ti riguarda.

Sebbene essere runner con dominanza dei quadricipiti non sia di per sé un male, questa condizione spesso crea una reazione a catena negativa che può portare a una postura scorretta e a infortuni legati alla corsa , come il dolore al ginocchio e la periostite tibiale . Continua a leggere per scoprire se sei una persona con dominanza dei quadricipiti e cosa puoi fare per prevenire gli infortuni e migliorare, a lungo termine, le prestazioni nella corsa.

(Articolo correlato: Come aumentare la distanza nella corsa senza subire infortuni secondo gli esperti )

Cos'è la dominanza dei quadricipiti?

Cosa si intende, esattamente, per "dominanza dei quadricipiti"? "Come suggerisce il nome, la dominanza dei quadricipiti è uno squilibrio che si verifica quando i quadricipiti, un gruppo di quattro muscoli che compongono la parte anteriore della coscia, sono utilizzati eccessivamente rispetto ai muscoli del lato posteriore delle gambe, cioè i muscoli posteriori delle cosce, i glutei e i polpacci", afferma Jason Machowsky, C.S.C.S. , R.D. e fisiologo clinico certificato dell'esercizio fisico.

I quadricipiti sono uno strumento di movimento essenziale per qualsiasi attività che coinvolge la parte inferiore del corpo, come la corsa, ma possono insorgere problemi quando lavorano più del dovuto. "Si parla di dominanza dei quadricipiti quando la distribuzione della forza necessaria per l'attività è spostata eccessivamente sui quadricipiti", osserva Machowsky.

Quali sono gli indizi della dominanza dei quadricipiti?

Secondo Machowsky, se corri abitualmente e senti le cosce e i quadricipiti sempre molto rigidi e indolenziti, o tendi ad avvertire lo sforzo sui quadricipiti piuttosto che su glutei, muscoli posteriori delle cosce e polpacci durante altri tipi di attività, significa che sei una persona con quadricipiti dominanti.

Anche l'estrema rigidità che forse avverti quando esegui gli allungamenti dei quadricipiti o dei flessori delle anche e una limitata capacità di estensione delle anche potrebbero dipendere da questa condizione. Questi precoci segnali di allarme sono impercettibili, ma possono generare un effetto a catena che alla fine può portare al dolore.

Un segno caratteristico della dominanza dei quadricipiti è il " ginocchio del corridore ", un termine informale per un infortunio da sovrallenamento chiamato sindrome femoro-rotulea nonché una delle cause più comuni del dolore al ginocchio . Il motivo?

"Le persone con dominanza quadricipitale hanno quasi sempre anche i quadricipiti irrigiditi e, di conseguenza, la rotula sotto tensione. Questa compressione della rotula nell'articolazione del ginocchio può provocare un improvviso dolore al ginocchio quando si cammina o si scendono le scale", spiega Grayson Wickham, D.P.T. e C.S.C.S.

La rigidità dei quadricipiti e dei flessori delle anche può inoltre provocare indolenzimento e dolore agli stinchi, o periostite tibiale , oltre a dolore e infortuni alle anche. "Anche il dolore lombare potrebbe indicare una mobilità dei fianchi e, in particolare, una forza e attivazione dei glutei non ottimali. Questo perché, in mancanza di forza o di mobilità e attivazione dei glutei, la zona lombare della schiena deve compensare. Molti di questi sintomi sono dovuti a una reazione a catena", precisa Wickham.

In sintesi, la dominanza dei quadricipiti sollecita eccessivamente le articolazioni e i muscoli.

"Il corpo è come una macchina: può sopportare la forza fino a un certo punto, ma usata in modo eccessivo, tale forza potrebbe iniziare a provocare danni in assenza di controllo", osserva Machowsky. "Potresti, ad esempio, finire per consumare la cartilagine nel ginocchio; è quindi fondamentale ascoltare il corpo e non continuare a fare sforzi in presenza di dolore", aggiunge Wickham.

Se i tuoi quadricipiti sono sempre "dominanti" rispetto agli altri muscoli potresti supporre di avere quadricipiti fortissimi. "Generalmente è così, ma è anche possibile avere quadricipiti deboli, benché dominanti", precisa Machowsky.

Escludendo il dolore e la rigidità muscolare, come puoi capire se sei una persona con dominanza dei quadricipiti? Un test della dominanza quadricipitale utilizzato dagli esperti consiste nel controllo della postura durante l'esecuzione di un semplice squat a corpo libero. "Spostare le ginocchia troppo avanti mentre ci si abbassa, senza un movimento all'indietro dei fianchi, può indicare un uso eccessivo dei quadricipiti", spiega Machowsky.

"I talloni che si staccano da terra, anche di poco, sono un chiaro segnale della dominanza dei quadricipiti", osserva Wickham. Oltre che con questo test, la dominanza dei quadricipiti può essere identificata anche mediante un test muscolare dell'efficacia nell'attivazione dei glutei e dei muscoli posteriori delle cosce da effettuare con l'aiuto di persone specializzate in fisioterapia o fisiologia dell'esercizio o personal trainer certificati.

Da cosa è provocata la dominanza dei quadricipiti? È una cosa negativa?

"La dominanza dei quadricipiti, o meglio, qualunque disfunzione del movimento, si verifica a causa di un problema di mobilità, stabilità o postura, e ognuno di questi fattori può influire sull'altro", afferma Machowsky.

In particolare, una mancanza di mobilità delle caviglie , dei piedi o delle anche è una causa potenziale della dominanza dei quadricipiti nei runner. "In assenza di mobilità in queste articolazioni, il corpo deve compensare e questo determina schemi motori non ottimali", osserva Wickham.

La dominanza dei quadricipiti può anche dipendere da una mancanza di stabilità, intesa come capacità del corpo di mantenere l'equilibrio e supportare le articolazioni durante il movimento. "Vedo runner che corrono molto, ma non lavorano sulla mobilità, non fanno allenamenti della forza , non attivano i glutei in modo ottimale e, in generale, hanno glutei deboli", continua Wickham.

Infine, potrebbe essere necessario lavorare sulla postura o sull'andatura durante la corsa. "Se si sta tutto il tempo sui polpacci con le ginocchia piegate, questo porterà a una maggiore dominanza dei quadricipiti", afferma Wickham. "Anche una postura scorretta e una falcata troppo lunga (con la gamba anteriore troppo allungata in avanti rispetto al corpo) possono indurre ad assumere una posizione sbagliata durante la corsa, con conseguente compensazione da parte dei quadricipiti", osserva Machowsky.

Tuttavia, ricorda le sue parole: "La dominanza dei quadricipiti non è di per sé un male se non crea dolore o disfunzione". "Alcune persone, ad esempio, potrebbero essere geneticamente più predisposte a una dominanza dei quadricipiti per via della lunghezza delle ossa del femore e della tibia", spiega Wickham. Secondo Machowsky, finché sono forti anche i glutei e i muscoli posteriori delle cosce e si dà priorità alla mobilità, la dominanza dei quadricipiti non provoca necessariamente problemi.

Si può far regredire la dominanza dei quadricipiti?

Il primo passo per far regredire la dominanza dei quadricipiti è identificare quale, o quali, delle tre cause comuni ne provoca un uso eccessivo e poi lavorare per correggerla o correggerle. Per semplificare, mobilità, stabilità e postura corretta sono, secondo Machowsky, gli aspetti chiave.

Se il problema è la periostite tibiale, assicurati di muovere e allungare i polpacci. Se ti accorgi che non riesci a estendere le anche perché hai i quadricipiti o i flessori delle anche estremamente irrigiditi, esegui soprattutto esercizi che richiedono l' uso di un foam roller e fai stretching mirato a questi muscoli. "Un aspetto che spesso sfugge è che senza la mobilità adeguata per eseguire correttamente un'attività, avere una buona postura è impossibile", osserva Wickham.

Una possibile routine che può essere d'aiuto a runner con dominanza dei quadricipiti e problemi di mobilità? Iniziare con tecniche di rilascio muscolo-fasciale come l'uso del foam roller e continuare con uno stretching attivo o con esercizi di attivazione dei muscoli prima della corsa. Secondo Wickham, è opportuno evitare lo stretching statico, che può in realtà aumentare la predisposizione a subire lesioni.

"Per un movimento attivo è necessario uno stretching attivo. Devi allungare una determinata articolazione e poi attivarla e contrarla, o semplicemente eseguire una gamma completa di movimenti mentre l'articolazione è in una posizione specifica. In questo modo, a poco a poco, migliorerà la gamma di movimenti attivi dell'articolazione ma anche la tua capacità di attivare e contrarre i muscoli", precisa Wickham.

Se hai glutei o muscoli posteriori delle cosce deboli, concentrati su esercizi di rafforzamento della catena posteriore. Entrambi gli esperti consigliano di integrare nella routine l'hip bridge su una gamba, un esercizio semplice, adatto praticamente a tutti, oltre allo stacco rumeno su una sola gamba e agli esercizi con fasce. Il segreto è ricordare che prima di tutto si devono costruire le basi.

"Se non intervieni realmente sulla causa principale, continuerai a ripetere lo stesso schema di movimento. Devi scomporre l'attivazione dei glutei e dei muscoli delle cosce in movimenti più precisi e utilizzare tecniche di attivazione muscolare e stretching attivo per migliorare l'attivazione, la forza e la stabilità di questi muscoli", osserva Wickham.

In altre parole: "Eseguire in modo scorretto un esercizio valido o non eseguirlo affatto hanno lo stesso effetto negativo", spiega Machowsky.

E infine, Machowsky aggiunge che è necessario controllare la postura durante la corsa : "Se la tua falcata è scorretta o eccessivamente allungata in avanti o se saltelli troppo, la correzione di questi aspetti contribuirà anche a ridurre il carico eccentrico complessivo".

Non sai da dove iniziare? Coach di running di livello professionale o persone specializzate in fisioterapia o fisiologia dell'esercizio possono aiutarti a capire la causa principale della dominanza dei quadricipiti e a recuperare l'equilibrio muscolare.

Testo di Kylie Gilbert

Nike Run Club

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Data di pubblicazione originale: 22 maggio 2023

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• Briefing per l'equipaggio: 7 informazioni essenziali da comunicare all'equipaggio prima di salpare

Sia che il vostro equipaggio sia composto da velisti esperti o da persone che non sono mai salite su uno yacht in vita loro, ci sono alcune cose che devono essere sottolineate. Abbiamo chiesto al nostro skipper, Petr Bartoš, quali sono le 7 cose che ritiene più importanti.

1) La barra è insidiosa

Il boma è uno degli elementi più essenziali, ma anche più pericolosi, di una barca. È fondamentale avvertire l'equipaggio che il boma può sbattere a una velocità enorme, soprattutto in caso di strambata involontaria , e chiunque si trovi sulla sua strada potrebbe farsi male. Soprattutto sulle barche più piccole o sportive, il boma è molto basso e, se non si presta attenzione, è facile essere colpiti alla testa. Lo stesso vale per il sartiame della randa e per le scotte, che possono facilmente graffiarvi quando volano in aria con il boma.

Un esempio divertente, ma che mette in guardia:

2) Controllare sempre il gas

Su quasi tutte le imbarcazioni si usa il gas per cucinare, il che significa la presenza di bombole di gas. Fin dall'inizio, insegnate all'equipaggio a spegnere l'alimentazione del gas, a meno che non stiano cucinando, dopo di che dovrebbero spegnerlo non appena hanno finito. È meglio spegnere completamente l'alimentazione del gas dell'imbarcazione, cosa che di solito si può fare nel pozzetto direttamente sulla bombola stessa. Come capitano, controllate sempre che il gas sia davvero spento prima di andare a dormire. Lasciare il gas acceso è un errore pericoloso che, nel migliore dei casi, può provocare un'intossicazione e nel peggiore... probabilmente si può intuire.

3) Attrezzature e procedure di salvataggio

La sicurezza è fondamentale, quindi è essenziale familiarizzare l'equipaggio con i movimenti sicuri a bordo, dalle calzature appropriate ai giubbotti di salvataggio e alle imbracature. o la manovra MOB, che consigliamo vivamente di praticare.

SUGGERIMENTO DI YACHTING.COM: L'uomo a mare (MOB) è un'esperienza che nessun marinaio vuole sperimentare. Ma quando accade, è necessario sapere come reagire in modo rapido e corretto perché sono in gioco delle vite. Sia lo skipper che l'equipaggio sono sottoposti a uno stress enorme nel momento in cui qualcuno cade in mare, quindi è fondamentale conoscere e controllare le fasi e i ruoli durante un'operazione di salvataggio. Scopritelo con noi nel nostro articolo Man Over Board (MOB): una guida passo passo .

4) Individuare gli estintori di bordo

A volte non tutti gli equipaggi sanno dove trovare gli estintori e le maschere facciali. Ogni secondo è fondamentale in caso di emergenza, quindi è essenziale mostrare a tutti i membri dell'equipaggio dove trovarli, soprattutto perché spesso non sono visibili.

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5) la toilette della barca funziona diversamente.

Per alcuni questo può essere un argomento più privato, ma è sorprendentemente importante. La toilette di una barca viene di solito scaricata in modo diverso da quella di casa e si raccomanda di non metterci mai nulla di "innaturale", nemmeno la carta igienica. Nessuno vuole pulire una toilette intasata, né il capitano, né l'equipaggio, né la società di noleggio.

Come afferma il responsabile della base di Sailing Europe Charter : " Una toilette intasata è una delle cause più comuni di perdita del deposito su una barca a noleggio ".

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Uno dei servizi più importanti su una barca è la toilette. Tutti possono usarne una a casa, ma le toilette marine sono molto specifiche. Quali sono i diversi tipi di toilette che si possono trovare su una barca? Come si tira lo sciacquone? Cosa si può o non si può mettere nel water? Come si evita di rovesciare il contenuto del serbatoio o come si risolve una toilette intasata? Trovate le risposte nel nostro articolo - WC marino: come si usa .

6) Attenzione nel tirare le cime a vela

I velisti principianti hanno spesso la tendenza ad avvolgere la cima intorno alla mano quando devono tirarla. Non si rendono conto che non solo la cima può irritarsi o bruciarsi, ma soprattutto che la cima può tirarsi indietro causando lesioni e, nel peggiore dei casi, trascinandoli in acqua. Raccomandiamo inoltre a tutti di indossare i guanti quando si naviga, se non si hanno guanti da vela, almeno guanti da lavoro o da ciclista.

CONSIGLIO DI YACHTING.COM: Sapete quali sono le cose che i velisti esperti non portano mai con sé e perché? Nell'articolo Cos'altro portare in barca: gli oggetti provati da velisti esperti , abbiamo raccolto alcuni trucchi del mestiere che non possono mancare. E di certo non farà male ripassare i 9 nodi essenziali della vela prima di salpare.

7) Maniglie, argani, tappi

All'inizio del viaggio, mostrate a tutti cos'è una maniglia del verricello, quanto costa e quanto facilmente può cadere in mare. Fate in modo che la maniglia non venga lasciata nel verricello o in giro, ma che venga sempre rimessa al suo posto dopo l'uso. Mostrate anche come si avvolge la cima intorno al tamburo, come si conduce sul braccio spogliatore e come funziona il fermo. Osservate il principio secondo cui la cima deve essere sull'argano prima di usare il fermo.

Sebbene abbiamo elencato le sette cose più importanti, ce ne sono ovviamente altre. Un'altra cosa essenziale è comunicare in modo chiaro e sintetico . A bordo si sente spesso il comando "qualcuno allenti la cima". Il capitano deve stabilire una regola per rivolgersi alle persone per nome e per il compito specifico. Ciò è particolarmente vero durante le regate o in condizioni avverse, quando un comando vago o mal compreso può provocare il caos e causare un incidente. In ogni manovra o virata è bene spiegare cosa ci si aspetta da chi, chi avrà un ruolo e come si svolgerà la manovra. Tutti i membri dell'equipaggio devono sapere in anticipo cosa accadrà.

Siete tentati di prendere una di queste barche a vela?

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Denisa Nguyenová

Ecco l’Equinozio che dà l’arrivederci all’inverno: che cosa è e perché la Primavera ogni anno arriva prima

Alle 4,06 si è rinnovata la magia delle 12 ore di luce e 12 di buio. Solo nel 2100 la Primavera cadrà di nuovo il 21 marzo

Arrivederci inverno. Oggi il 20 marzo, esattamente alle 04,06 italiane, è scattato l'equinozio di primavera, il giorno dell'anno caratterizzato da 12 ore di luce e 12 di buio, proprio come accade anche all'equinozio d'autunno. L'equinozio, però, non corrisponde all'intera giornata, come spesso si pensa, ma a un singolo istante, quello in cui il Sole attraversa l'equatore celeste, che può essere considerato come la proiezione della linea dell'equatore terrestre sulla sfera celeste: ecco perché, oltre alla data, gli equinozi hanno anche un orario ben preciso.

Il Sole sorge esattamente a Est

Per chi vive nell'emisfero boreale, il Sole attraversa l'equatore celeste dal basso verso l'alto: in questa parte del mondo, infatti, le giornate hanno iniziato ad allungarsi fin dal solstizio d'inverno, caduto il 22 dicembre 2023, e continueranno a farlo fino al solstizio d'estate. Il giorno in cui cade l'equinozio, inoltre, è l'unico dell'anno in cui il Sole sorge esattamente a Est e tramonta esattamente a Ovest, e in cui il cosiddetto 'terminatore', la linea immaginaria che separa la metà della Terra illuminata dal Sole da quella al buio, passa precisamente per i due poli terrestri. Ciò significa che la luce solare tornerà a illuminare il Polo Nord, mentre al Polo Sud l'equinozio di primavera coincide con l'inizio della lunga notte antartica.

L’anticipo della primavera

Secondo la tradizione, la primavera arriva il 21 marzo, ma in realtà questo non succede fin dal 2007 e, a partire dal 2044, l'equinozio primaverile potrà anticipare ulteriormente il suo arrivo al 19 del mese. Questo fenomeno è dovuto allo sfasamento tra calendario e anno siderale: la Terra, infatti, compie un giro completo intorno al Sole in 365 giorni e 6 ore, un ritardo che si accumula e che viene poi recuperato ogni quattro anni, con l'aggiunta del 29 febbraio. Per questo motivo, l'equinozio può cadere tra il 19 ed il 21 marzo. Per tornare in linea con la tradizione dovremo aspettare il 2100, anno che riporterà l'arrivo della primavera al 21 marzo.

A Firenze la magia delle meridiane in basilica

Oggi, alle 11.45, è programmato l’Equinozio in Santa Maria Novella, nella basilica di Santa Maria Novella a Firenze dove si terrà la descrizione e l'osservazione dell'equinozio di primavera. Simone Bartolini, esperto in materia, guiderà il pubblico sia alla conoscenza delle Meridiane di S.Maria Novella, progettate nel XVI secolo dal cartografo e astronomo domenicano Egnazio Danti, sia all'osservazione del passaggio della luce solare in basilica.

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