maxi trimaran svr lazartigue

SVR Lazartigue

Macif 101 then SVR Lazartigue

Successor to Macif 100 , M101 was renamed SVR-Lazartigue at her launch on 22 July 2021. She embodies everything that VPLP has learned about the design of Ultim trimarans, expertise leveraged by François Gabart and his team MerConcept in their endeavour to build a boat capable of flying over the ocean for long periods .

While Macif 100 was designed to sail on average with 20% of her central hull in the water, there was no doubt that her successor’s goal was to achieve “dry-hull” sailing . “We started out completely from scratch ,” says Xavier Guilbaud, project leader at VPLP, “to the point that we seriously thought about making her a catamaran! In the end we kept the trimaran for safety reasons and because it’s also the least extreme option.”

This didn’t prevent the design team from choosing certain radical options, in particular for the aerodynamics of the platform. For instance, the traditional canopy over the helm station has been ditched, while the living quarters and the cockpit have been integrated into the central hull. The boom is as low as possible and reduces windage to a minimum.

VPLP opted for a platform featuring straight beams with less pronounced downward curves so as to improve the efficiency of the after fairings and thus reduce even further the aerodynamic drag.

As for the appendages, the centreboard and the central rudder were designed in common with the Banque Populaire XI project to reduce costs. However the foils and float rudders are specific to each team. This unique design allows the skippers to develop their own personal take on the drag/stability compromise, in accordance with their own experiences and goals.

VPLP Design

Multiplast CDK Technologies

425 m² / 645 m²

Sun Fast 30 One Design

Paris +33 1 42 77 24 00 Vannes +33 2 97 44 74 19 Nantes +33 9 85 11 79 77

[email protected]

Privacy Policy

Subscribe to our newsletter

Trimaran SVR-Lazartigue, Developed with Dassault Systèmes’ 3DEXPERIENCE Platform, Places Second in Its First Offshore Race, the 2021 Transat Jacques Vabre

• MerConcept, builder of the Trimaran SVR-Lazartigue, used the 3DEXPERIENCE platform to improve the boat’s performance and design its systems
• Development of the new generation of “flying boats” prioritizes aerodynamics as much as hydrodynamics
• MerConcept relied on two Dassault Systèmes industry solution experiences based on the 3DEXPERIENCE platform

Listen to this press release

VELIZY-VILLACOUBLAY, France — December 1, 2021 — Dassault Systèmes (Euronext Paris: FR0014003TT8, DSY.PA) today announced that its 3DEXPERIENCE platform was used to develop the high-performance boat “Trimaran SVR-Lazartigue,” which finished second in the 15th edition of the Transat Jacques Vabre sailing competition.  On November 7, 2021 – just three months after its initial launch into water – the Trimaran SVR-Lazartigue left the starting line of the Transat Jacques Vabre in Normandy for its first offshore race, arriving in Martinique on November 23 after completing a 7,500-mile journey across the Atlantic.

Designed and assembled by MerConcept , which contracted the whole project, the Trimaran SVR-Lazartigue belongs to the new generation of “flying boats” in which aerodynamics is as important as hydrodynamics.  The development of new technologies in all areas of design makes the Trimaran SVR-Lazartigue a unique and revolutionary boat.

In particular, MerConcept was able to benefit from the power of Dassault Systèmes' 3DEXPERIENCE platform, distributed by Dassault Systèmes’ business partner CT Mer Forte.  Using the platform’s "Winning Bid for Sea" industry solution experience on the cloud, MerConcept created a virtual twin of the boat and performed high-fidelity simulations that enabled it to optimize the boat’s aerodynamics and significantly improve its performance. MerConcept used the "Sea Boat Builder" industry solution experience to carry out the design of the boat’s systems.

“The efficiency of the 3DEXPERIENCE platform enabled us to significantly optimize our performance during the study and design phases,” said Antoine Gautier, Trimaran SVR-Lazartigue Director, MerConcept.

“With each new sailing race, we are able to witness new technical feats that enable boats of different classes to go faster, with unprecedented strength and resilience,” said François-Xavier Dumez, Vice President, Marine & Offshore Industry, Dassault Systèmes. “Our 3DEXPERIENCE platform and the virtual world make these sophisticated technological advances possible.  We warmly congratulate the Trimaran SVR-Lazartigue team and MerConcept on an impressive performance in their first offshore race.”   

“As a business partner of Dassault Systèmes, and the close partner of François Gabart and the MerConcept teams for many years, the CT engineering group and CT Mer Forte join Dassault Systèmes in congratulating François and Tom Laperche for the excellent finish in this Transat Jacques Vabre 2021,” said Denis Juhel, Director, CT Mer Forte.

About Dassault Systèmes

Dassault Systèmes is a catalyst for human progress. We provide business and people with collaborative virtual environments to imagine sustainable innovations. By creating virtual twin experiences of the real world with our 3DEXPERIENCE platform and applications, our customers can redefine the creation, production and life-cycle-management processes of their offer and thus have a meaningful impact to make the world more sustainable. The beauty of the Experience Economy is that it is a human-centered economy for the benefit of all – consumers, patients and citizens. Dassault Systèmes brings value to more than 350,000 customers of all sizes, in all industries, in more than 150 countries. For more information, visit  https://www.3ds.com

• AROUND THE SAILING WORLD
• BOAT OF THE YEAR
• Email Newsletters
• America’s Cup
• St. Petersburg
• Caribbean Championship
• Boating Safety

The Awesomeness of Trimaran SVR-Lazartigue

• By Dave Reed
• Updated: November 2, 2021

Experience life onboard the giant, flying Ultime Trimaran SVR-Lazartigue as it prepares over the summer of 2021 for the start of the Transat Jacques Vabre.

• More: Offshore , Sailboats , Trimaran , ultime
• More Sailboats

Nautor Swan Has A New Pocket Rocket

Pogo Launches its Latest Coastal Rocket

A Deeper Dive Into the Storm 18

2024 Boat of the Year Best Recreational Racer: Z24

A Guide to Tactical Risk Management

Regatta Series Returns to Detroit

Sailing’s Health Starts At Home

Luna Rossa’s New AC75 Marks Its Silver Age

• Digital Edition
• Customer Service
• Privacy Policy
• Cruising World
• Sailing World
• Salt Water Sportsman
• Sport Fishing
• Wakeboarding

Yachting World

• Digital Edition

François Gabart launches latest record-chasing trimaran

• Helen Fretter
• July 23, 2021

François Gabart, the solo non-stop around the world record holder, has unveiled a radical new Ultim giant trimaran with 'fighter jet' helm stations

Francois Gabart, currently the fastest man to sail solo non-stop around the world , has unveiled his latest trimaran, the radical SVR-Lazartigue.

Previously codenamed ‘M101’ the trimaran has taken two and a half years to bring to fruition and yet again shifts the bar on what is considered radical in the giant foiling Ultim class.

The most obvious innovation for the new trimaran is that it has no ‘cockpit’. Instead of a covered or protected cockpit, François Gabart – and his crew on crewed record attempts or races – will sail the boat from inside. 

Launch day for Francois Gabart’s new Ultim trimaran SVR-Lazartigue. Note the steering ‘pods’ in the middle of the flush cockpit roof Photo: Maxime Horlaville

Besides foil developments and the ongoing search for hydrodynamic improvements, François Gabart’s team has placed huge emphasis on the search for aerodynamic improvements. While some of the other Ultims have retro-fitted panels to improve aero efficiency, SVR-Lazartigue has been designed for flight from the outset.

Key to this is the integration of the cockpit and living space within the central hull. Within the 5m2 central hull there are three main areas: a ‘cockpit’ to manoeuvre and steer the boat, a small galley space, and storage for sails etc. The cabin roof sits almost flush with the main arms and trampoline for minimum drag.

Giant curved foils and hydraulic controls on the SVR-Lazartigue Ultim Photo: Maxime Horlaville

Visibility forward is created via two fighter-jet style forward facing pods or ‘bubbles’, with a sliding access hatch – just like those on a military jet. The helmsman will be protected by a windscreen when sailing at high speeds – many Ultim skippers wear goggles to enable them to look into the wind and any spray.

François Gabart and his crew will only go on deck for essential repairs, and manoeuvres such as some sail changes. Like Alex Thomson’s most recent Hugo Boss IMOCA 60, which also employed an inside cockpit, there will be exterior cameras to view on deck and around the trimaran.

The ‘fighter jet’ style helm stations on Francois Gabart’s new Ultim

Also like a fighter jet, the trimaran has adopted a radical new control system, developed in-house. Five times smaller than the usual 1.5m-diameter wheel, the new SVR-Lazartigue trimaran will be flown with a compact 30cm wheel tucked into the cockpit, along with other foili and sail controls.

MerConcept founder and SVR-Lazartigue skipper Francois Gabart Photo: Maxime Horlaville

François Gabart explained: “It’s a new way to sail. It will probably rely more on sounds and movements. We will be able to go very quickly, while being protected from an apparent wind which can reach 120 kmph. 

“This configuration should allow us to go even faster on the water. Under certain conditions, the speed gain is going to be enormous. What is certain is that we can go 10 to 15% faster. Over a day, that can represent 200 km…”

The internal cockpit will also give Gabart or crew additional protection in the event of a capsize.

Additional aerodynamic gains have come from careful fairing of everything from the communications antennae to the propeller. Like Thomas Coville’s Sodebo , which moved the cockpit forward of the mast, the integral cockpit allows the boom to sit very flush to the deck, creating a very aerodynamic end-plating effect for improved sail efficiency.

Over 150,000 hours, some 40 months of work and around 20 local companies were involved in the project, which built by Gabart’s MerConcept company in Concarneau, where it was unveiled yesterday as launched this Thursday in Concarneau.

Integral fairings on the forward beams and super slim hull forms for maximum aero and hydrodynamic efficiency Photo: Maxime Horlaville

Halfway through the build, Gabart’s sponsors of his winning Vendée Globe campaign and successful around the world solo record with his previous Ultime, Macif, announced that they would not continue to back him. However, he has since secured the backing of a French cosmetics firm, Kresk, and was able to complete the build.

Design was a joint project between VPLP and MerConcept’s in-house team, with GSEA Design and CDK Technologies working on the floats, front and rear arms, and foils. Multiplast built the central hull, C3 Technologies the centreboard and rudders. Sails are by North Sails for the sails with a Lorima mast.

Low profile from bow to stern with the two ‘fighter jet’ pods just visible abaft the foil Photo: Maxime Horlaville

François Gabart said on launch day: “This boat is exclusively designed for offshore flight. We are living an extraordinary revolution and we do not know how far it can take us. Everything is possible and we have no limits, the trimaran SVR-Lazartigue embodies this approach. ”

After sea trials, Gabart’s first race with SVR-Lazartigue will be the transatlantic Transat Jaques Vabre, which starts from Le Havre on November 7th. Next year will be Route du Rhum, building up the single-handed around the world race for Ultims in 2023.

If you enjoyed this….

Yachting World is the world’s leading magazine for bluewater cruisers and offshore sailors. Every month we have inspirational adventures and practical features to help you realise your sailing dreams. Build your knowledge with a subscription delivered to your door. See our latest offers and save at least 30% off the cover price.

Découvrir le Trimaran SVR-Lazartigue

Le Trimaran SVR-Lazartigue est le dernier né des maxi-trimarans ! Véritable vaisseau des mers sorti des ateliers de MerConcept, ce trimaran est un condensé d’innovation au service de la performance, tant sur les matériaux que dans son équipement. Il a été mis à l’eau le 20 juillet 2021.

Un bateau ambassadeur de la protection de l’océan

Ce multicoque aux lignes épurées et au design futuriste est capable de naviguer en vol haute vitesse autour de la planète. Véritable ambassadeur de la protection de l’océan, le Trimaran SVR-Lazartigue sillonne les mers pour sensibiliser aux enjeux environnementaux.

Après avoir fait la Route du Rhum avec François Gabart en 2022, puis l’ ARKEA ULTIM CHALLENGE Brest en janvier 2024 avec Tom Laperche, il partira pour le Trophée Jules Verne durant l’hiver 2024/2025 pour un tour du monde en équipage.

Ses traits de caractères

mètres de long

mètres de large

mètres de haut

Les caractéristiques du Trimaran

• 210m 2 de filets
• 5,2km de bouts
• Surface GV 250m 2
• Surface de voile au portant 400m 2
• Surface de voile au près 150m 2
• Mat de 35m de haut
• 6 appendices
• 2 éoliennes
• 40 mois de construction/conception
• 150 000 heures de travail
• 300 capteurs
• 20 panneaux solaires

« Notre ambition était de concevoir un bateau fiable, rapide, et adapté au solitaire et en équipage en toutes circonstances. Au sein de l’équipe, la philosophie était de réaliser un bateau où la performance, la sécurité et l’esthétisme tiennent une place primordiale. Ce bateau est exclusivement pensé pour le vol au large. Toutes ces innovations doivent aussi nourrir notre écosystème pour qu’il s’inscrive dans une dynamique durable. Le Trimaran SVR-Lazartigue incarne cette approche. »

François Gabart

Découvrir les skippeurs du SVR-Lazartigue

La performance, un travail d’équipe.

C’est Tom Laperche, accompagné à terre par François Gabart, qui pilotera le trimaran SVR-Lazartigue dans le cadre de l’ARKEA ULTIM CHALLENGE BREST.

Vous êtes enseignant ?

Découvrez votre espace dédié pour mieux comprendre comment utiliser les ressources pédagogiques de La Course Bleue et sensibiliser vos élèves à la protection de l'océan.

Espace enseignant

Ne ratez aucunes actualités ! Inscrivez-vous à notre newsletter.

En cochant cette case, vous acceptez de recevoir nos newsletters.

SVR - Lazartigue / François Gabart                               / Tom Laperche

Caractéristiques :

Longueur : 32.00 m

Largeur :  23.00 m

Poids : 15.00 t

Poids d'un foil : 400 Kg

Hauteur du mât :  37.00 m

Corde du mât :  m

Tirant eau : 4.50 m

Matériaux : Carbon/Kevlar/Normex

Surface de voile au près :  m²

Surface de voile au portant : 0 m²

Architectes : VPLP - Mer Concept

Chantier : CDK Technologie/Multiplast (coque centrale) - Mer Concept (Assemblage)  

Mât : Lorima 

Voiles : North Sails

Mise à l'eau : 22 juillet 2021

Histoire et palmarès :

Fin mars 2019 les formes générales sont arrêtées et le drapage des flotteurs a débuté chez CDK.

Le 10/06/2020 la coque centrale construite chez Multiplast à Vannes quitte le chantier créé par Gilles Ollier pour rejoindre Concarneau et la nouvelle base Mer Concept.

Le même jour, alors que la coque centrale arrive à Concarneau dans les locaux tout neuf de Mer Concept l'entreprise de François Gabart, la Macif , qui profite d'un contrat non signé pour le sponsoring du futur trimaran, annonce la fin du programme ultime. Les raisons ne sont ni économiques, ni liées au Covid19, ni aux résultats. Mais visiblement, le changement à la tête du groupe Macif n'est pas sans conséquence sur l'investissement voile...

Le futur trimaran est mis en vente... On parle de 12 millions d'euros. Si le contrat de sponsoring n'avait pas été signé, celui de la construction est bien signé. La construction ira à son terme, avec Mec Concept à la manœuvre, le contrat va jusqu'au déverminage du trimaran. Il sera ensuite mis en vente.

François Gabart met tout en œuvre pour trouver les financements pour le rachat et le budget de fonctionnement.

Le 7 septembre un flotteur quitte Port La Forêt et le chantier CDK pour rejoindre Concarneau, par la route, pour rejoindre la coque centrale chez Mer Concept ou l'assemblage du trimaran a débuté. Flotteur qui ressemble beaucoup à ceux de M100, Sodebo Ultim' 3 et Banque Populaire XI.

Le 14 octobre 2020, une visite du chantier d'assemblage est organisée chez Mer Concept. L'information c'est que le cockpit sera intégré à la coque centrale, complètement fermé et l'équipage pourra régler les voiles et les foils, grâce à un système de caméras.

Le 24/02/2021, le flotteur bâbord construit chez CDK, rejoint la coque centrale et les deux bras à Concarneau chez Mer Concept.

Avril 2021, François Gabart indique être ne contact avec deux partenaires.

Le 26/05/2021, le skipper aurait signé pour 4 ans avec le groupe Kresk.

Le 22 juillet, le trimaran est révélé au public à Concarneau chez Mer Concept. Un public nombreux est venu assisté à cette mise à l'eau. Un bateau novateur qui passe un nouvelle étape dans les ultimes volants.

Le 31 juillet première sortie au large de Concarneau, et le trimaran vole déjà, très haut sur l'eau et à près de 40 noeuds dès la 2ème sortie. L'équipe enchaîne les sorties, dont une mi août de 24 heures au large.

Fin août le trimaran est officiellement vendu au groupe kresk. Une révision complète est effectuée à flots à Concarneau.

Début septembre entraînement en commun au large de la Bretagne pendant plusieurs jours avec Actual Ultim' 3. 

En tout depuis sa mise à l'eau le trimaran a effectué 9 sorties au large avec des pointes à 47 noeuds et une moyenne de 42 noeuds sur 1 heure.

Le 20 septembre le bateau est baptisé par Mélanie Laurent à Concarneau.

Le 25 septembre abandon sur le DéFi Azimut Ultim sur problème de vérin de foil tribord

Le 28 quitte la Martinique avec un équipage et Tom Laperche aux commandes. Arrivée à Concarneau le 5 décembre.

Le 9 décembre effectue sa dernière sortie de l'année, avant de rentrer en chantier, pour différents tests sur le système hydraulique du trimaran, sur les vérins du nouveau système de barre, l'optimisation du jeu de voile avec North et tester l'aérien de secours.

Le 13 décembre, est démâté pour être rentré dans sa base à Concarneau

Le 15 décembre, le trimaran est sorti de l'eau pour entrer en chantier

Fin mars François Gabart et son sponsor révèlent que son trimaran ne rentre pas dans la jauge Ultim' suite à divers recours de la Class Ultim' 32X23. Qui n'accepte pas le cockpit sous le pont. Grosse polémique à 6 mois du départ de la Route du Rhum.

Le 30 mars 2021 le trimaran est remis à l'eau à Concarneau. Améliorations ergonomique, fibre optique, sécurité, système embarqués étaient au menu de ce chantier d'optimisation.

Dès début avril, le trimaran effectue plusieurs sorties au large de Concarneau et les vitesses sont directement au dessus des 30 noeuds.

Le 4 mais 2022 s'élance avec Tom Laperche aux commandes pour une tournée RP du Portugal, à l'Espagne en passant par Marseille et l'Italie, pour finir en Tunisie.

Après Cascais direction Barcelone, puis Marseille et Gêne. Sortie quotidiennes au large pour les collaborateurs du groupe Kresk. En quittant l'Italie pour la Tunisie, l'équipe entrevoit une fenêtre météo pour tenter de battre le record de la traversée de la Méditerranée. La décision est confirmée en fin de journée le 28 mai, A 17 h 49, rançois Gabart, Pascal Bidegorry (tenant du titre depuis 2010), est à bord, ainsi qu'Antoine Gautier, Guillaume Gatefait et Emilien Lavigne, s'élancent devant Marseille, direction Carthage. Les conditions sont musclées au départ, le trimaran tient des grosses moyennes et traverse la Méditerranée quasiment en vol. A 7 h 45 le 29 mai, le trimaran bat le record, avec un nouveau temps de 13 h 55 et 37 sec à la moyenne de 33, 7 noeuds

Le 31 mai, François Gabart part en convoyage en équipage depuis Tunis, direction Concarneau pour un entraînement. Arrêt à Cascais pour débarquer l'équipage, la qualification débute, avec un Médiamen à bord.

Le stage au Pôle De Port La F orêt prévu du 27 au 28 juin est annulé. Mais effectue une sortie au large des Glénan le 27 juin.

Tom Laperche devient le skipper pour la Drheam Cup suite au test positif au COVID pour François Gabart à la veuille de l'épreuve. Sans aucun concurrents suite aux forfait SVR Lazartigue s'impose.

Le 21 juillet est mis au sec à Concarneau pour son chantier d'été. Le 21 juillet toujours, dans l'affaire qui oppose la classe 32X23 et l'équipe SVR Lazartigue, le tribunal demande à ce que le bateau soit engagé sur la Route du Rhum.

Devait être remis à l'eau le 31 août, mais le matin même de la mise à l'eau, l'équipe indique que cela est reportée d'une semaine, sans plus d'explication.

Remis à l'eau le 5 septembre, avec très peu de communication, quasi pas de photo. Le 8 septembre première sortie au large.

Le 15/09/2022 entraînement en commun avec Actual Ultim' 3 au large de Groix et des Glénan.

Sans possibilité de prendre part au 24 H Ultim' réservés aux détenteurs de certificats de la Classe Ultim' 32X23, François Gabart s'entraîne en sortie à la journée le plus souvent au large des côtes Bretonnes. Il fait deux sorties en commun avec Actual Ultim' 3 d'Yves le Blévec et une avec Mieux d'Arthur Le Vaillant.

Le 23 prend la direction de St Malo en convoyage, le trimaran heurte un tronc d'arbre, la dérive à aile de raie est endommagée. Aussitôt arrivé à St Malo, elle est démontée et envoyé en réparations, chez Mer Concept. Fait son entrée dans le bassin Vauban le 25 octobre. 

le 3 novembre, la dérive est de nouveau en place, le 4 une sortie est effectué au large de St Malo à plus de 43 noeuds.

Prend le départ de la Route du Rhum, est en tête un moment aux Açores et va se battre jusqu'au bout pour la victoire. IL arrivera 3 h 30 après le vainqueur. Remporte et bat le record du tour de la Guadeloupe pour la Route du Rhum en 4 h 46 min et 56 sec.

Le 23 début du convoyage vers Concarneau en équipage avec à sa tête Tom Laperche. Le 28 novembre fait son entrée dans le port de Concarneau. Le foil bâbord est complètement cassé, reste qu'un petit morceau du shaft, le tip à complètement disparu et pourtant le flotteur semble intact et le safran aussi. Pas de communication du team.

Le 5 décembre est mis au sec chez Mer Concept.

Le 15 décembre, l'Equipe indique qu'un accord aurait été trouvé entre la Classe Ultim' 32X23 et l'équipe de François Gabart pour mettre à la jauge le trimaran. Avec un plexi sur le pont et une estrade dans la zone de manoeuvres. Le Télégramme de son côté annonce que François Gabart laissera la barre du trimaran à Tom Laperche pour l'Arkea Ultim' Challenge Brest. Ce qui serait un gros moins pour l'organisateur. 

D'après l'Equipe, du 22 mars 2023, les travaux ont bien progressés chez Mer Concept et les discussions sont bien avancées avec la Classe Ultim' 32X23 pour que le trimaran puisse être homologué. De plus en plus de rumeurs laissent penser que Tom Laperche prendra la barre du trimaran en remplacement de François Gabart.

Le 26 mai 2023, le trimaran est remis à l'eau à Concarneau, avec un seul foil et les modifications pour pouvoir recevoir son certificat de jauge Ultim' 32X23 : Une nouvelle bulle plus grande à l'arrière du poste de barre, une colonne de winch surélevée pour voir l'horizon via cette nouvelle bulle plus grande, lors des manœuvres, une bôme légèrement plus haute, un cockpit de pont encore plus bâché pour l'aéro.

Le 31 mai, première sortie au large de Concarneau avec François Gabart. . Plusieurs autres sorties sont effectuées début juin, toujours avec un seul foil.

Le 22 juin 2023, Tom Laperche a effectué les 2500 milles de qualification en solitaire pour l'ARKEA Ultim' Challenge Brest.

Le 5 juillet grosse sortie au large du Finistère et du Morbihan avec quelques bords avec Actual Ultim' 3.

Le 6 juillet est officiellement inscrit à l'ARKEA Ultim' Challenge Brest.

Les 17 et 18 juillet sortie en commun avec BP11 entre Concarneau et le golfe de Gascogne. SVR Lazartigue et BP 11 vont naviguer de concert pendant près de 24 heures avec des vitesses entre 23 et 40 noeuds.

Le 22 juillet 2023 prend le départ de la Rolex Fastnet Race, passe 2ème sur la ligne des ultimes. Se fait passer par Banque Populaire XI lors de la descente du Solent. L'équipage fait le choix de rester sous la côte Anglaise pour sortir de la Manche, alors que Banque Populaire XI prend l'option côte Française. SVR passe en tête de la course et remporte l'édition 2023 en battant le record détenu depuis 2021 par le Gitana 17. Nouveau record 1 j 8 h 38 min 27 sec

En chantier l'équipe annonce le 29/08/2023, que le cockpit de pont à l'arrière du bras arrière sera entièrement recouvert d'un film pour un gain aérodynamique important.

Sera remis à l'eau à Concarneau le lundi 18 septembre 2023

Le 18 septembre est remis à l'eau à Concarneau, en fin d'après-midi, les foils, les voiles sont à poste et Tom Laperche annonce une première sortie sous 48 heures.

Le jeudi 21 septembre, prend part au stage organisé par le Pôle de Port La Forêt, avec Gitana 17 et Banque Populaire XI. Un parcours est tracé vers un point entre le cap Lizard et l'Irlande, à virer et retour sur Groix. Les trois ultim' 32X23 naviguent bord à bord durant toute la montée vers l'Irlande et une partie du retour vers Groix. Mais Gitana 17 perd petit à petit du terrain pour se retrouver au large de la Bretagne avec près de 40 milles de retard, alors que SVR Lazartigue prend l'avantage sur Banque Populaire XI. 

Le 26 septembre 2023 sortie au large de Groix. Des RP sont prévues dans la semaine.

Les 29-30 et 1er octobre, prend part aux 24H Ultim, termine ex-aequo des runs de vitesse avec Gitana 17 et prend la troisième place de la course au large de 24 heures.

Les  11 et 12 octobre participe à un entraînement en commun avec Gitana 17 au large de Groix

Le 18 octobre en fin d'après-midi, prend la direction du Havre en compagnie de Gitana 17 et Banque Populaire XI. Les trois ultimes font leur entrée, le 19,  dans le bassin de L'Eure en début d'après midi.

Le 29/10/2023 prend le départ de la Transat Jacques Vabre, aucun parcours côtier vu les conditions météo. Les Class40 et les Ocean Fifty on pris aussi le départ, mais direction Lorient et les IMOCA60 restent à quai au Havre.  Une très beau départ dans le gros temps, en tête à la sortie de la Manche, grâce à une très bonne vitesse de nouveau en tête au passage de l'Ascension, mais Banque Populaire XI sera le plus rapide, il termine 2ème.

Le 17 novembre quitte la Martinique aux mains de l'équipe technique  et Tom Laperche . Le 23 novembre au matin fait son entrée dans le port de Concarneau. Le 24 novembre les voiles sont débarquées et est sorti de l'eau et rentré au chantier Mer Concept.

Le 28/11/2023 par un communiqué on apprend que le le bras avant tribord à un fissure détectée suite à un contrôle de la structure aux ultra-sons.  L'équipe va tout mettre en oeuvre, avec ses partenaires VPLP, CDK, Mer Concept et Gsea Desi gn, pour réparer cette avarie et être au départ de l'ARKEA Ultim Challenge Brest le 7 janvier prochain. Pourrait ne pas être présent à Brest pour la période du village, voir même prendre le départ avec quelques jours de ret ard.

Le 19 décembre, la Team Manager indique que le trimaran ne sera pas à Brest pour l'ouverture du village. Malgré deux équipes de travail par jour, 7 jours sur 7, le trimaran ne sera pas remis à l'eau avant début janvier. La réparation du bras est complexe. 

Le 22 décembre, un communiqué du Team indique que le trimaran devrait rejoindre Brest 2 jours avant le départ.

Le 30 décembre est toujours en chantier à Concarneau, alors que les 5 autres ultim' sont arrivés à Brest hier.

Sera remis à l'eau le 4 janvier, une sortie test le 5 janvier et un convoyage vers Brest le 6 janvier.

Remis à l'eau le 4 janvier en soirée, les conditions météo ne le permettant pas en journée. Super boulot de toute l'équipe. Le 5 grosse sortie de mise en place au large des Glénan. Départ le 6 au matin pour Brest.  Le 6 janvier, 21 h avant le départ de l'ARKEA Ultim' Challenge, SVR fait son entrée sur le ponton du village.

Le 7 janvier 2024 prend le départ de l'ARKEA Ultim' Challenge Brest . Passe en tête à l'Equateur le 12 janvier 2024, soit en 6 jours, alors que les condition météorologique ont loin d'être optimales.  Le 18 janvier au matin alors qu'il était en 2ème position et après avoir mené depuis quelques jours et fait une très bonne course depuis le départ. Tom Laperche signale à son équipe qu'il a touché un ODNI violement. La dérive, le puit de dérive et la coque centrale sont touchés. De l'eau est entrée à l'intérieur de la coque. Une fois le bateau stabilisé et que tout ait été contrôlé le trimaran met le cap en fin d'après-midi sur l'Afrique du Sud.

Le 28 janvier, le trimaran est démâté et sortie de l'eau sur les quai de Cape Town.  Le 29 au matin, l'annonce tombe, le trimaran est retiré de la course.

Arrivé chez Mer Concept début mars, soit par la mer, soit par cargo. Ensuite 3 mois de chantier de prévu puis préparation du Trophée Jules Verne.

Le 17 février est chargé à Cape Town sur le pont d'un cargo par la société Peters et May. Le 12 mars le cargo fait escale à Fos sur Mer, le 16 mars à Vigo. Arrivé à Brest vers le 20 mars. Il y restera le temps de le préparer à prendre la mer au moteur direction Concarneau.

Le 20 mars en milieu d'après-midi, le cargo Ameli fait son entrée en rade de Brest avec sur son pont le trimaran SVR Lazartigue.

Le 21 mars 2024, le trimaran est déchargé à Brest, mis à l'eau directement depuis le cargo. Il prend la mer encadré par une vedette SNSM direction Concarneau. A Concarneau où le mât est arrivé par la route, tout est prêt pour l'accueillir, ponton et quai dégagés, grue en place. En tout début de soirée fait son entrée dans la baie de Concarneau. Dès le lendemain matin, le trimaran est mis à terre.

Le 26 mars est rentré dans le chantier MerConcept après un gros nettoyage. 

Le 16 mai l'équipe confirme sa tentative sur le Trophée Jules Verne pour la fin de l'année, avec 6 personnes à bord : François gabart, Tom Laperche, Pascal Bidégorry, Antoine Gautier, Emilien Lavigne et Amélie Grassi.

François Gabart

25/09/21 : Défi Azimut Ultim abandon

11/2021 : 2ème de la Transat Jacques Vabre

05/2022 : Bat le record de la Méditerranée en 13 h 55 min et  37 sec à 33.7 nds

Skipper Tom Lapperche :

07/2022 : 1er de la Drheam Cup en 2 jours 11 h 21 min à la moyenne de 17 nds 

skipper François Gabart : 

11/2022 : 2ème de la Route du Rhum en 6 j 23 h 3 min 15 sec

Skipper  François Gabart et Tom Laperche :

07/2023 : 1er et record sur la Rolex Fastnet Race en 1 j 8 h 38 m 27 s

10/2023 : 3ème des 24H Ultim

11/2023 : 2ème de la Transat Jacques Vabre en  14 j 15 h 5 m 55 sec

Skipper Tom Laperche :

01/2024 : Abandon sur l'Arkea Ultim Challenge Brest

Lauching of the Ultim SVR Lazartigue

After 40 months of work – from design to construction – François Gabart finally unveiled his brand new boat, the Ultim Trimaran SVR Lazartigue , on July 22, 2021 in the port of Concarneau, France. This 15-ton maxi-trimaran is 32 meters long, 23 meters wide with a mast reaching 35 meters. A giant of the seas that will have the ambition to break several speed records.

Focused on innovation that breaks with current technologies , this boat of exception plays the aerodynamics card with a cockpit fully integrated into the central hull and an electromagnetic steering wheel system. With this latest innovation, the Ultim class is entering a new era.

Having already collaborated in the past on several dimensional racing boats (the Macif trimaran and the IMOCA monohull Apivia among others), it was only natural that François Gabart and MerConcept called upon the expertise of the Guelt Nautic team for the machining of key parts of the maxi-trimaran : foil holds, mast base, the 4 bearing plans (Spigot), cap shroud sheave, sheave box and many other precision parts.

Wearing the colors of the Kresk group, chaired by Didier Tabary, the trimaran is due to be christened on September 20, 2021 in Concarneau before setting off in the Transat Jacques Vabre, the boat’s first real test, in barely three months. François Gabart’s ultimate goal with his new Ultim is the solo Round the World Race in 2023.

• China Daily PDF
• China Daily E-paper
• Asia-Pacific
• Middle East
• China-Europe
• China-Japan
• China-Africa

Solo sailors set off from France on epic journey

Ocean racing history was made on Sunday, as six solo sailors embarked on the first leg of an unprecedented 40,000-kilometer around-the-world event that will see them brave treacherous seas aboard powerful-yet-delicate trimarans.

The Ultim Challenge began from the port city of Brest, in western France, with the six-strong fleet swiftly crossing the Bay of Biscay en route to Cape Finisterre, targeting an early Monday arrival.

The mission for the six adventurers is to conquer one of sports' most formidable challenges within an astonishing 50-day timeframe.

The six competing are: Charles Caudrelier, sailing on the Edmond de Rothschild, Tom Laperche, on SVR Lazartigue, Thomas Coville, on Sodebo, Armel Le Cleac'h, on Banque Populaire, Anthony Marchand, on Actual, and Eric Peron, on Adagio.

A trimaran comprises a main hull and two smaller outrigger hulls that are attached to the main body with lateral beams. Each sailor in the Ultim Challenge commands their fragile 32-meter-long craft alone.

Agence France-Presse reported that the fastest sailor in the race has the potential to complete the 21,600-nautical-mile route, which involves navigating around the Cape of Good Hope in South Africa, Cape Leeuwin in Australia, and Cape Horn in Chile, in 50 days.

Completing a solo around-the-world trip in a trimaran is a rare achievement, with experts highlighting that while trimarans are faster, they are also considered more fragile and riskier than monohulls.

Out of the few who have accomplished this feat, only seven sailors have succeeded, with just four of them accomplishing it non-stop. Francois Gabart holds the most recent record for the feat, setting the record in 2017, with 42 days spent at sea.

The sailors spoke to reporters about the challenge ahead, before their departure from the city port, located in the Finistere department, in the region of Brittany.

"Obviously there is emotion, but we will have to quickly switch to racing mode at the start," said Marchand. "We're going for an extraordinary race, but it will really be extraordinary when we finish it. "Le Cleac'h, setting off on his fourth around-the-world trip, but his first in a trimaran, said: "Everything comes together for a very beautiful story, I grew up here in Finistere, I learned to sail here. It makes me happy to see everyone gathered to encourage us. It's up to me to succeed in my mission from now on."

Laperche is making his first circumnavigation.

"There's impatience, stress, concentration, emotion, a little bit of everything ... I'm going to make the most of it," he said.

Caudrelier added: "The objective is to cross the finish line with a boat in good condition. It is one of the biggest challenges of all of our careers."

• The Trimaran

Le Havre - Pointe à Pitre

Le trimaran svr-lazartigue deuxième de la transat jacques vabre, le trimaran svr-lazartigue, skippé par françois gabart et tom laperche a franchi la ligne d’arrivée de la transat jacques vabre, dans la nuit de dimanche à lundi, après 14 jours 15 heures 5 minutes et 55 secondes de course entre le havre et fort-de-france. deuxième comme lors de la précédente édition, le bateau a montré une fois encore tout son potentiel. de très bon augure avant le départ de l’arkea ultim challenge, première course autour du monde en solitaire sans escale pour la classe ultim, le 7 janvier, à brest..

La lutte fut belle et intense. Dans la nuit antillaise, au large de Fort-de-France, le Trimaran SVR-Lazartigue a terminé la nuit dernière la Transat Jacques Vabre après 14 jours 15 heures 5 minutes et 55 secondes de course. Escortés par un superbe feu d’artifice, François Gabart et Tom Laperche ont pu saluer le public venu les accueillir. Fin d’une belle aventure. Fin d’une traversée de l’Atlantique à grande vitesse, en lutte quasi permanente pour la victoire. Comme lors de la précédente édition, le Trimaran SVR-Lazartigue monte sur la deuxième marche du podium. Un peu de frustration certes mais aussi la fierté d’avoir réussi une course pleine.

En tête à l’Île de l’Ascension, au moment d’aborder le dernier long bord au portant vers La Martinique avant de céder la pole position, les deux skippers ont lutté jusqu’au bout. À 1200 milles de la ligne d’arrivée, Tom voulait encore garder espoir. « Ça vole, on profite de ce beau bateau fantastique. On est à fond et on essayede ne rien lâcher même si ce n’est pas très facile au regard de la situation météo, avec des vents plus favorables à nos concurrents. S’il y avait une recette miracle, on l’appliquerait mais on s’accroche et on va tout faire pour revenir. » Tous ces efforts n’ont pas suffi mais l’expérience restera belle. Et pleine d’espoir et de promesses pour le prochain Arkea Ultim Challenge Brest, premier Tour du Monde en solitaire pour les Ultims, en janvier prochain.

24 Ultim : « Un super entraînement »

Du 29 septembre au dimanche 1er octobre, à lorient, le trimaran svr-lazartigue, avec françois gabart et tom laperche à la barre, a participé aux 24h ultim. au programme une journée « exhibition » dédiée à des runs de vitesse puis, une navigation d'environ 340 milles avec trois bouées à franchir..

Dans le premier acte, dans des conditions de vent relativement faible (entre 5 et 13 nœuds), le Trimaran SVR-Lazartigue a réalisé la meilleure moyenne des runs, à égalité avec Maxi Edmond de Rotschild, à 30,769 nœuds. « Le vent était faible pour exprimer le potentiel des bateaux et voler, analyse Tom Laperche. Le matin, on a tout de même réussi à faire un run à plus de 30 nœuds. Le vent a ensuite faibli mais on a pris du plaisir à naviguer. La journée nous a aussi permis de profiter des invités, de leur faire faire découvrir le bateau et même de les faire participer aux manœuvres. C'était sympa de partager. »

Samedi 30 septembre, à 12 heures, les quatre Ullim se sont ensuite élancés pour un parcours de 340 milles. Très vite trois bateaux, dont le Trimaran SVR­Lazartigue, se sont détachés et se sont tenus en quelques milles. A la première bouée, après une remontée des côtes bretonnes vers la mer Iroise, les trois leaders se tenaient encore en 5 minutes ! 

En fin de journée, François Gabart et Tom Laperche franchissaient la deuxième marque en tête mais toujours talonnés par leurs adversaires. Tout allait finalement se jouer dans le dernier bord vers Lorient. Maxi Banque Populaire (Armel Le Cleac'h - Sébastien Josse) était le premier à franchir la ligne d'arrivée en 21h13'32", suivi par Maxi Edmond de Rotschild (Charles Caudrelier- Erwan Israël), à 3'20" puis SVR-Lazartigue, à 14'51".

François Gabart : « C'était un super entraînement. Le bateau vient juste d'être remis à l'eau, il y a dix jours, et toutes les navigations sont importantes, surtout au contact avec d'autres bateaux. Nous sommes forcément un peu déçus du résultat mais nous avons un petit manque au près, dans le petit temps. C'est bien de Je savoir et on va essayer d'améliorer ça en vue de la Jacques Vabre. La navigation avec Tom se passe vraiment très bien. Tout est fluide. Nous avons réalisé plein de belles choses mais il reste encore du boulot pour faire mieux sur la Jacques Vabre. D'une façon plus générale, c'est vraiment chouette de faire de la régate avec ces bateaux extraordinaires. Il n'y a que six bateaux sur la planète qui peuvent aller au large, et voler dans ces conditions. C'est une grande chance d'être sur un de ces bateaux et de régater avec les autres. »

Winner of the Race & New Record

On july 23, 2023, in cherbourg-en-cotentin, the trimaran svr-lazartigue crossed the finish line of the rolex fastnet race in first place, after 1 day, 8 hours, 38 minutes, and 27 seconds: a new record for this race. on board were françois gabart, tom laperche, elodie-jane mettraux, sebastien col, emilien lavigne, and antoine gautier..

At the helm of Trimaran SVR-Lazartigue, François Gabart and his crew won the 50th Rolex Fastnet Race on Sunday, July 23, in 1 day, 8 hours, 38 minutes, and 27 seconds. They improved the previous record on this legendary race between Cowes (England) and Cherbourg-en-Cotentin by 36 minutes and 27 seconds, which was previously held by Charles Caudrelier and Franck Cammas on the Maxi Edmond de Rothschild in 2021. The 32 meters long by 23 meters wide giant once again demonstrated its capabilities in challenging conditions. It was an impressive collective performance a few months before François Gabart and Tom Laperche would participate in the Transat Jacques Vabre for the second time as a duo.

Pointe à Pitre

2nd place in the route du rhum destination guadeloupe.

For many, it's a dream. More than just a race, the Route du Rhum is an adventure that has been going on for over 40 years now, filling out the most beautiful pages in the history of ocean racing. Won by Canadian Mike Birch with a lead of just 98 seconds over Frenchman Michel Malinovsky, the first edition, in 1978, placed the event among the monuments of sailing. A little over 3500 miles (around 5700 km) from Saint-Malo to Pointe-à-Pitre in Guadeloupe, and every four years, new dreams and new hopes. A glance at the prize lists for the 11 previous editions is enough to understand the dimension of this event.

François Gabart is part of this great history. Winner in 2014 in the IMOCA class (at the helm of MACIF), he took second place in the 2018 edition at the end of an epic finish, marked by a battle right up to the last tacks with Francis Joyon, who finally won after 7 days 14 h 21'47'' at sea (event record), 7'08'' ahead of François ... 428 seconds!

The Route du Rhum and François Gabart

Son premier souvenir, his first participation... and victory, the 2018 edition and its final miles, the 2022 edition: "a race i'm proud of ", françois gabart completed the 12th edition of the route du rhum - destination guadeloupe on wednesday, november 16. he took second place, after 6 days, 23 hours, 3 minutes and 15 seconds of racing across the atlantic, from saint-malo to pointe-à-pitre..

"We were thrilled. It was a great Route du Rhum. It was intense. It was a great race, and it was great right to the end. On the Route du Rhum, there's always something going on, and this edition was very tight with Thomas (Coville) coming up in a few hours. We had a great race. I really enjoyed myself. It's a race I'm proud of. I'm happy for the boat, for the team and for myself. There's still plenty of room for improvement, but there's nothing to be ashamed of. We can look back and say we did a good job, and this second place is different from 2018. It's taking me longer to realize it. Of course, there's always a bit of disappointment, because we would have liked to be in front. We can look back and say we did a good job, and this second place is different from 2018. It's taking me longer to realize it. Of course, there's always a bit of disappointment, because we would have liked to be in front.

1st place Dhream Cup 2022

With tom laperche at the helm, the trimaran svr-lazartigue is taking part in the dhream cup in july 2022. with elodie bonafous, antoine gautier, emilien lavigne and pascal bidégorry on board, the crew was the first to cross the finish line at la-trinité-sur-mer. a team happy with the experience and a great opportunity to progress..

Record de la Méditerrannée

In 13h55'37'' (*), the trimaran svr-lazartigue, skippered by françois gabart, will in may 2022 break the record for a crewed mediterranean crossing held for 12 years by pascal bidégorry, also on board alongside the skipper..

A first record for this boat, which confirms all the potential seen since its launch: sailing means being on the lookout for every opportunity, and knowing how to take advantage of the slightest weather window. Aboard the SVR-Lazartigue trimaran, François Gabart, accompanied by four crew members (Pascal Bidégorry, Antoine Gautier and Émilien Lavigne, director and engineer of his design office, Guillaume Gatefait, mediaman) once again demonstrated this perfectly by setting the Mediterranean record between the old Frioul semaphore off Marseille and the Sidi Bou Saïd lighthouse in Carthage, at the entrance to the Bay of Tunis (455 theoretical miles).

In 13h55'37'' (average speed 33.7 knots/hour or 62.5 km/h), it wiped the slate clean of the previous mark held since May 2010 by Pascal Bidegorry and his 11 crewmates aboard Banque Populaire V. Nothing had been premeditated, however. The SVR-Lazartigue trimaran was in fact at the heart of a Mediterranean tour aimed at various KRESK Group employees. We were due to be in Tunis on Sunday, and it just so happened that there was an episode of mistral wind," explained François Gabart, just before setting off. Looking at the data, we think we're capable of crossing in pretty decent times, even going for the record. So why not give it a go? In any case, we've got to get to Tunis, that's part of the program, so we're going to try to get there in the nicest possible way, i.e. by pushing the boat to the limit".

Cascais, Barcelona, Marseille, Geneva, Carthage

Tour de la méditerrannée, tour of the mediterraneanthe maritime adventure of the trimaran svr-lazartigue is that of the entire kresk group. the mediterranean tour offers a fantastic opportunity to share its vision and convey its environmental and social values to all employees..

"This tour is rich in meaning. Its aim is to introduce our SVR-Lazartigue trimaran to our employees in these different Mediterranean countries. We're very proud of this boat. She carries the values of our brands high, and this maritime adventure with François will enable us to go even further in our environmental commitments. These stops will be an opportunity to exchange, share and explain our approach and our actions. " Didier Tabary, President of the Kresk Group

"This Mediterranean tour is a great opportunity for the SVR-Lazartigue trimaran to discover a beautiful stretch of water. The convoying and sailing will also enable me to get to know her a little better in preparation for the Route du Rhum. Above all, I'm delighted and impatient to get to know the various teams in the Kresk group and introduce them to the SVR-Lazartigue trimaran." François Gabart, skipper

2nd place in the Transat Jacques Vabre 2021

After a formidable comeback in the last 48 hours of racing, the svr-lazartigue trimaran, skippered by françois gabart and tom laperche, took second place in the ultime class in the 15th edition of the transat jacques vabres, after 16 days, 9h hours 46 minutes and 11 seconds of racing..

Escorted over the final miles by the last rays of the Martinique sun and dozens of follower boats, the SVR-Lazartigue trimaran crossed the finish line of the Transat Jacques Vabre in the heat of the Fort-de-France night on Tuesday at 18h13'11'' local time (23h13'11'' mainland France time). Setting out from Le Havre on Sunday, November 7, 2021, François Gabart and Tom Laperche completed their adventure of 7500 theoretical miles (9333.08 miles in reality - 17,285 km), after 16 days 9h hours 46 minutes and 11 seconds of racing, at an average speed of 23.7 knots (43.9 km/h). Still more than 100 miles from second place with less than 48 hours to go, the two men pulled off a real feat to overtake the Banque Populaire XI trimaran (Armel Le Cléac'h and Kevin Escoffier) and take second place, 53 minutes ahead of their rival. Every moment was spent nibbling away at mile after mile to take second place, just under eight hours behind Maxi Edmond de Rothschild (Franck Cammas and Charles Caudrelier), winner in 16d1h49'16''. What's happened with Banque Populaire over the last 48 hours has been brilliant," enthuses François Gabart. This morning was crazy. I was crying at the helm, it was so beautiful. We were coming back, scraping up the miles, the sensations were extraordinary. You're flying and you feel that you have the potential to make incredible progress.

Christening of the Trimaran

32 months after the start of her design, and just a few weeks before the start of the transat jacques vabre, the svr-lazartigue trimaran was christened. the ceremony took place in concarneau, her home port, in the presence of her skipper, françois gabart, surrounded by merconcept teams and didier tabary, president and founder of the french cosmetics group kresk, the new owner of the svr-lazartigue trimaran. born of a meeting between two passionate and committed entrepreneurs, français gabart and didier tabary, the svr-lazartigue trimaran, designed by the merconcept teams, will now sail the oceans under the auspices of an exceptional godmother..

Trimaran Launch

Two and a half years after the start of her design, the trimaran svr-lazartigue left the merconcept shipyard at 10 a.m. on thursday, july 22, to be launched in concarneau, her home port..

was added to cart

• Round and Oval Ducts
• Square Ducts
• Chimney Tubes
• Coatings for Pipelines
• Complementary Machines

Flanging machine "Standing Flanger"

The flanging machine series Standing Flanger turns up 90 degree flanges on radius cheeks so that the parts are ready for a Pittsburgh joint. The operation is made in a single pass. The machine is equipped with a stepless speed control system. The large flanging rolls produce uniform and non-wavy results both on small and big radii. Drive shafts, equipped with needle bearings, provide the quiet work of the flanging machine. The high quality flanging rolls made of hardened steel ensure a long service life of the machine.

The advanced Master Flange KG 15/1.5 facilitates the production process of small radius cheeks due to a series of options.

* Learn more about price and delivery time of Standing Flanger machine  (SVR Ltd) at  sales managers!

• easy operation and maintenance
• high working speed & quiet operation
• thickness of metal 0,5 - 3,0 mm (0.020"- 0.120")

"SVR Ltd." - design & manufacturing company- is an innovator since the start of it’s activity till now, being famous not only in Russia but also far from it, as a producer of ventilation machines and CNC production lines with high safety, durability and capacity level. Our philosophy is a pay maximum attention to every customer needs.