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Was ist eine Segelyacht?

Eine Segelyacht wird von der Windkraft angetrieben und ist hierfür mit einem oder mehreren Segeln ausgestattet. Ein Segelboot ist kleiner als ein Segelschiff, welches wiederum kompakter als eine Segelyacht ist. Unterteilungen der Segelboote sind auf vielfältige Weise möglich: Zum einen werden Einrumpfboote und Mehrrumpfboote unterschieden. Zum anderen unterteilt man in gewichtsstabile Kielboote und formstabile Jollen.

Die Grundlage für den Antrieb der Segelyachten ist das Zusammenwirken der Luftströmung, des Winddrucks auf den Segeln und den entgegengerichteten Widerständen. Die Bootskapitäne passen den Segeltrimm ( =Einstellung des Segelprofils, beispielsweise über das Rigg) den Windverhältnissen, dem Seegang und dem gewünschten Ziel an. Bei starker seitlicher Windeinwirkung besteht die grundsätzliche Gefahr des Kenterns, weswegen die Crew beispielsweise den Schwerpunkt verändert und dadurch das Kentern verhindert. Segeln erfordert ein hohes Maß an technischen und nautischen Kenntnissen, beispielsweise müssen die verschiedenen, auf das Boot einwirkenden Kräfte berücksichtigt und addiert werden.

Stoffberg, Lemsteraak, Platbodenschiff

Deerberg Beryll 31

Dufour Arpege

Blue Dane 32

Sunbeam 34.2

Bénéteau Oceanis 50, Owners…

Colin Archer 30 Liebhaberstck

Northman Maxus 35 |…

Segelboot 331 Mn Deckshaus…

Hanse 385 2-cabin version

Hallberg-Rassy Mistress 32

Hallberg Rassy 352

Moody 45 DS

Schoechl Sunbeam 29

Conyplex Medemblik Contest 40s

Jeanneau Eolia 25

Dufour 2800

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Weitere Informationen zu Segelyachten

Die unterschiedlichen typen der segelyachten.

• Motorsegelyacht : Segelyachten verfügen oftmals über einen zusätzlichen Motorantrieb. Sie können dadurch im Hafen besser manövriert werden. Zudem dient der Motor bei Windstille als alternativer Antrieb und ein Stehenbleiben wird verhindert. Große Schiffe besitzen meistens einen Einbaumotor, für kleine Boote ist ein Außenbordmotor am besten geeignet. Die Leistung der Motoren ist im Vergleich zu den Motoren der Motorboote verhältnismäßig gering. Es müssen keine hohen Geschwindigkeiten erreicht werden, da der Motor meistens nur im Hafen oder in Ausnahmefällen zum Einsatz kommt.
• Jolle ist klassischerweise ohne Motor konstruiert, bei Windflauten können Ruder zum Vorwärtsbewegeneingesetzt werden.
• Einmastige Segelyacht : Ein Beispiel ist die Slup, welche mit einem Großsegel und einem Vorsegelausgestattet ist. Ein Kutter besitzt mehr als ein Vorsegel.
• Zweimastige Segelyacht : Der Schoner besitzt zwei gleichhohe Masten oder der hintere Mast ist höher als der vordere Mast. Im Falle der Ketschen und Yawls ist der hintere Mast kürzer als der vordere Mast.

Welche Arten der Segelyachten sind auf dem Markt vertreten?

• Luxus-Segelyacht : Segelyachten können mit vollständigen Wohnbereichen, hochwertigen Fußbodenbelägen und vielem mehr ausgestattet sein.
• Hochsee-Segelyacht/Küsten-Segelyacht : Die Seetauglichkeit beziehungsweise die Widerstandsfähigkeit gegen Wellen und Wind ist bei den Booten unterschiedlich. Eine Hochsee-Segelyacht muss zudem einen großen Wasservorratsowie Lebensmittel an Bord nehmen können, damit Sie unabhängig von Häfen sind.
• Klassische Segelyacht : Klassische Segelyachten sind ohne Zusatzmotor konstruiert und bestehen meistens aus Holz.

Mit welcher maximalen Personenanzahl kann ich auf der Segelyacht fahren?

Große Segelyachten eignen sich für 10, 20 oder mehr Personen. Auf der Nordsee sind Angebote für Schulausflüge vorhanden, was deutlich macht, über welche Größe Segelyachten verfügen können. Bedenken Sie, dass die maximal zulässige Personenanzahl vom befahrenen Gewässer abhängt. In den Bootsunterlagen des Herstellers (bei modernen Booten auf dem CE-Typschild im Cockpit) finden Sie entsprechende Hinweise für die Eignung auf küstennahen, küstenfernen und weiteren Einsatzgebieten.

Welche Höchstgeschwindigkeit und welche Durchschnittgeschwindigkeit erreicht eine Segelyacht?

Die Geschwindigkeit der Segelyacht hängt vor allem von den Windverhältnissen und der Konstruktionsform des Bootes ab. Übliche durchschnittliche Reisegeschwindigkeiten bei großen Yachten liegen bei 50 bis 60 Stundenkilometern.

Was ist der Unterschied zwischen einer Segelyacht und einem Segelboot?

Eine Segelyacht ist ein gewichtsstabiles Segelboot. Die Länge beträgt meistens mehr als 10 Meter, wobei keine eindeutige Definition vorhanden ist. Generell sind Segelyachten luxuriöser und komfortabler als ein Segelboot. Aufgrund der erhöhten Größe ist ausreichend Raum für eine Kombüse, einen Wohnraum und Kojen. Sie können an Bord übernachten oder den Aufenthalt am Tage angenehm gestalten. Im Gegensatz zur Segelyacht steht der Daysailer, dessen Länge unterhalb von 10 Metern liegt.

Hilfreich für den Kauf: Informationen rund um den Bootskauf

Das Material ist ein wichtiges Auswahlkriterium. Traditionell bestehen Segelboote aus Holz. Für den Schutz sorgt ein Anstrich aus Lack. Um moderne, große und leichte Segelyachten zu bauen, werden seit der Mitte des 20. Jahrhunderts oftmals Aluminium sowie kohlenstoffverstärkte und glasfaserverstärkte Kunststoffe eingesetzt. Die Masten bestehen heutzutage ebenfalls aus diesen Materialien. Das laufende Gut, beispielsweise die Leinen zur Bedienung des Segels, werden aus Kunst-Fasern gefertigt. Das stehende Gut (u.a. Stage und Wanten) werden in vielen Fällen aus Nirosta-Stahlseilen gebaut. Moderne Segel sind aus Folien oder Kunstfasern gefertigt, in vergangenen Zeiten überwog der Anteil an Segeln aus Baumwolle und Leinen. Eine weitere Unterteilungsmöglichkeit ist die Art des Kiels. Traditionelle Yachten sind mit einem Langkiel ausgestattet. Bei modernen Segelyachten findet man häufig einen kurzen Flossenkiel. Das sich optional dort befindliche Gewicht wird als Kielbombe bezeichnet. Regattayachten besitzen oftmals einen Schwenkkiel. Ebenfalls möglich sind Kimmkiele.

Welche Bootshersteller sind auf dem Markt vertreten?

Bavaria ist ein Hersteller von luxuriösen Segelyachten. Das Unternehmen hat sich auf Segelyachten, Katamarane und Motoryachten spezialisiert. Weitere Hersteller sind unter anderem Beneteau, Dehler und Jeanneau.

Gebrauchtboote: Wie alt kann eine Segelyacht werden?

Gebrauchte Segelyachten sind eine gute Investition, da die Boote über lange Nutzungszeiten verfügen. Eine 5 oder 10 Jahre alte Segelyacht ? ein pfleglicher Umgang vorausgesetzt ? kann mühelos für weitere 10 oder 20 Jahre genutzt werden. Generell existieren keine Obergrenzen für das Alter, da auf den Gewässern durchaus Boote mit einem Alter von 50 Jahren zu finden sind und gute Dienste erweisen.

Gibt es Beschädigungen an der Segelyacht, die besonders schlimm sind?

Werden Beschädigungen im Hafen oder außerhalb des Wassers entdeckt, dann lassen sie sich meistens problemlos beheben. Während einer Tour sollten keine gravierenden Schäden auftreten, da ansonsten die Sicherheit in Gefahr ist. Rammt die Segelyacht andere Objekte oder ist die Belastung auf das Material zu groß, dann kann es zu Rissen oder im schlimmsten Fall zu Brüchen kommen. Vor großen Fahrten sollten Sie dadurch die Außenseite der Segelyacht gründlich inspizieren. Mindestens einmal pro Jahr heben Sie die Yacht aus dem Wasser, führen Wartungsarbeiten aus und kontrollieren den Zustand des Bootes. Generell gilt, dass Sie auf der Tour auf alle Eventualitäten vorbereitet sein müssen: Halten Sie Kleinteile als Ersatz bereit, so können Sie einfache Reparaturen direkt vornehmen.

Ist die Verfügbarkeit von Ersatzteilen für die Segelyacht gut?

Generell ist es unkompliziert, Ersatzteile für Segelyachten zu besorgen. Die Verfügbarkeit ist an vielen Orten der Welt gut. Sind Sie auf Tour, dann kann es jedoch aufgrund der Abgelegenheit mancher Orte länger dauern, bis die Ersatzteile verfügbar sind. In den großen Häfen der Welt sollten benötigte Bauteile innerhalb von 1 bis 14 Tagen vorrätig sein.

Welchen Führerschein brauche ich für das Führen der Segelyacht?

Für das Führen einer Segelyacht ist in der Regel ein Führerschein notwendig. Vor allem bei großen oder motorisierten Booten wird der Sportbootführerschein Binnen oder der Sportbootführerschein See benötigt, wobei unterschiedliche Varianten (Motor/Segelboot) existieren. Beachten Sie die genauen, örtlichen Vorschriften, sowie die geplante Nutzung (privat, gewerblich, befördernd), da zusätzlich zum Sportbootführerschein weitere Berechtigungsscheine existieren. Zusätzlich zum Absolvieren des Führerscheins sollten Sie sich ausführlich in das Lenken des Bootes einweisen lassen und sich mit den geographischen Besonderheiten des ausgewählten Gewässers beschäftigen.

Welches Zubehör benötige ich für die Tour mit der Segelyacht?

In Bezug auf die Sicherheitsausrüstung müssen Sie nicht nur das eigene Sicherheitsbedürfnis sondern auch die gesetzlichen Vorschriften beachten. Beispielsweise kann es erforderlich sein, einen Anker mitzunehmen, Rettungswesten zu tragen oder einen Feuerlöscher an Bord zu haben. Auf nationalen Gewässern gelten die Vorschriften des jeweiligen Staates, in internationalen Gewässern ist die Flagge entscheidend, unter der die Segelyacht geführt wird. Zur technischen Ausrüstung gehören unter anderem Funkgeräte und GPS. Halten Sie zudem stets Werkzeug griffbereit, um im Ernstfall kleine Schäden direkt selbst beheben zu können. Sicherungen, Ersatzlichter und ein Segel-Reparatur-Kit sollten auf hoher See vorhanden sein, da Hilfe oftmals nicht sofort verfügbar ist.

Wie transportiere ich die Segelyacht?

Segelyachten sind meistens aufgrund ihrer Größe nicht für den Transport auf einem PKW- Trailer geeignet. Sie werden ebenfalls auf Anhängern befördert, die jedoch von einem LKW oder einem großen Geländewagen gezogen werden müssen. Beachten Sie, ob für die Beförderung wegen Überlänge und Überbreite eine Sondererlaubnis notwendig ist. Am einfachsten ist es, sich für den Transport an ein Fachunternehmen zu wenden, sofern ein klassischer Auto-Boots-Trailer nicht ausreichend ist. Generell ist die Überfahrt auf dem Wasser zu bevorzugen, beispielsweise können unterschiedliche Küstenorte angesteuert werden.

5 Tipps zum Kauf der Segelyacht

• Tipp 1 : Begutachten Sie bei der Besichtigung nicht nur die Segelyacht sondern auch das vorhandene Zubehör und die Ausstattung.
• Tipp 2 : Informieren Sie sich im Vorfeld über benötigte Führerscheine und gesetzliche Vorschriften zum Betrieb des ausgewählten Bootes.
• Tipp 3 : Halten Sie alle besprochenen Bedingungen schriftlich in einem Kaufvertrag fest.
• Tipp 4 : Informieren Sie sich über eventuelle Vorschäden an der Segelyacht.
• Tipp 5 : Organisieren Sie einen Platz zum Überwintern für das Boot, sofern es nicht im Wasser stehen bleiben darf.

• Daten und Optionen

BAVARIA C42

Eine neue dimension an raumgefühl, mehr volumen und mehr performance..

Die BAVARIA C42 ist die konsequente Weiterentwicklung der BAVARIA C‐LINE, aber mit einem eigenen Charakter. Eine moderne innovative Rumpfform mit Chines und einem von BAVARIA YACHTS entwickelten V‐Bug garantieren beste Segeleigenschaften und ein ungewöhnlich großes Platzangebot unter Deck.

Die von BAVARIA YACHTS bekannten cleveren Detaillösungen an und unter Deck wurden bei der BAVARIA C42 weiter verfeinert. Damit geben sie dieser außergewöhnlichen Segelyacht mit 12,38 Meter Länge das Beste an neuesten Innovationen im Yachtbau.

Eine neue Dimension an Raumgefühl. Vorschiff und Seitendecks bieten viel Bewegungsfreiheit für eine Segelyacht dieser Größe.

Mehr Performance – BAVARIA CHINES und BAVARIA V-BUG führen zu mehr Stabilität, einer längeren Wasserlinie und zu mehr Performance und einem direkten Gefühl am Ruder.

Viele Ausstattungsmöglichkeiten sind bei der BAVARIA C42 bereits in der Serie enthalten. Dazu gehören beispielsweise die Selbstwendefock und eine Segelfläche von 100,6 m². 

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Dufour 44 Sailboat

Whether for experienced sailors or adventure-seeking lovers of the sea, the Dufour 44 sailing yacht is designed to deliver an unforgettable experience.

Created with the steadfast collaboration of Felci Yachts Design and the Dufour teams, the hull’s sleek design and manoeuvrability at the helm will allow you to tame the seas while enjoying precise and responsive handling. The pleasure felt at the helm will charm new owners and cruising sailors alike.

The art of relaxation at sea

The agility of the new Dufour 44 sailboat in no way leads to a sacrifice in comfort. Her spacious, luxuriously appointed interior, signed by Luca Ardizio, offers everything you need for enjoying some unforgettable relaxing times at sea. From the elegant cabins to the bright, open-plan living spaces, every detail has been designed to provide you with exceptional comfort.

The generous beam will also allow you to enjoy a highly spacious cockpit as well as a bathing platform that’s easily accessible, thanks to its double access… A brand-new feature from Dufour!

A saloon spanning the entire width of the boat and versatile spaces

The saloon layout has been designed to offer maximum space and conviviality. Dufour is introducing a new feature, a hexagonal table giving a new design to the saloon and providing seating for up to 10 people thanks to its movable stools.

A genuine Owner’s cabin

Forward, the Owner’s cabin with its Island Bed and en-suite bathroom surpasses all expectations for optimum comfort. This new 44-footer Dufour yacht has been designed with an emphasis on detail, atmosphere and choice of materials. The result is a warm, light-filled atmosphere, where you’ll find more space and storage than ever before.

Available in 4 versions with 2 galley layouts, for greater comfort

The Dufour 41 yacht offers a total of 4 different layouts, with 3 or 4 cabins, and either a longitudinal galley or a forward galley… Luca Ardizio brings a revisited version of the forward galley, fully in keeping with Dufour’s DNA. The longitudinal galley retains plenty of storage space and a large work surface.

Smoother circulation for greater conviviality and ease under way

In keeping with Dufour’s DNA, the deck layout has been designed to give you a smooth sailing experience that’s full of sensations. The area between the helm station and the two winches has been enlarged to make sail manoeuvring easier. At anchor, you’ll be able to move freely around the plancha grill, thanks to the double access from the platform, which has also been enlarged.

Virtual Tour 360°

Technical specs

Construction

• Architect: Felci Yacht Design
• Interior Designer: Ardizio Design
• Hull construction: Infusion
• Deck construction: Injection

Technical specifications

• Overall length 13,91 m / 45 ft
• Waterline length 12,23 m / 40.2 ft
• Hull length 13,10 m / 43 ft
• Max beam 4,45 m / 14.6 ft
• Light displacement 10 200 kg approx
• Draft 2,2 m / 7.2 ft
• Keel weight 2850 kg
• Fuel tank capacity 250 L
• Water tank capacity 250 L + 180 (option)
• Engine power 50 CV / 50 HP
• Sail area 100m² / 1076 sqft
• Mainsail 53m² / 570 sqft
• Genoa 46m² / 495 sqft

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Premieren 2023: Segelyachten bis 40 Fuß

Was bei Autos der Kombi, ist bei Segelschiffen die 10-Meter-Yacht. Hier sind die 8 spannendsten Neuheiten der boot Düsseldorf.

Die Segelbootklasse von 30 bis 40 Fuß ist für alle Pläne offen. Sie hat sich als Inbegriff der Fahrtenyacht etabliert. Segeln und Reisen ergänzen sich auf dieser Länge am harmonischsten. Und es wird immer harmonischer, wie unser Blick auf die Neuheiten 2023 bei den Segelyachten bis 40 Fuß zeigt.

Bavaria C38

Mit den C-Modellen will Bavaria Yachts Segler begeistern, die sowohl sportlich segeln als auch Wert auf Komfort unter Deck legen. Die kleinste in dieser neuen Vielseitigkeits-Klasse ist die Bavaria C38. Eng verwandt mit der Bavaria C42, ist die C38 die zweite Segelyacht der neu konzipierten Modellreihe.

Sowohl in der Gestaltung des 11,38 Meter langen Rumpfs als auch beim Segelplan gibt es Ähnlichkeiten. Damit verfolgt Bavaria eine konsequente Design- und Plattform-Strategie. Äußerlich ähneln sich die Modelle durch den breiten V-Bug und das 3,98 Meter breite Heck mit markanten Chines. Beides trägt zu besseren Segeleigenschaften und höherer Seegängigkeit bei.

Zugleich entsteht so mehr Raum unter Deck. Im Bug gibt es ein 2,00 x 1,73 Meter großes Doppelbett, im Heck zwei Kabinen mit 2,00 x 1,50 Meter großen Kojen. Der Salon bietet Sitzplätze für bis zu sieben Personen.

Für den optimalen Vortrieb am Wind sorgen im Standard gut 75 Quadratmeter Segelfläche. Bis zu 14 Personen dürfen an Bord der hochseetauglichen Yacht mitsegeln. Einen leichten Zugang zum Wasser ermöglicht am Heck eine ausreichend große Badeplattform.

Die Ausstattungsliste erlaubt eine starke Individualisierung. Zwei Kiele stehen zur Auswahl, wobei sich mit dem lediglich 1,65 Meter tiefen Flachkiel auch Reviere wie die dänische Südsee sehr gut erkunden lassen, wo die Häfen kleiner und die Buchten oft flacher sind.

Beneteau First 36

Beneteau hat die sportliche Marke First neu positioniert. Der in Zusammenarbeit mit Seascape entstandene Performance-Cruiser Beneteau First 36 kommt jetzt erstmals an den Rhein. Mit der First 36 schlägt die Werft eine Brücke zwischen den sportlichen Performance-Yachten und den auf Komfort ausgerichteten Cruiser-Yachten.

Sie wird von der slowenischen Seascape-Werft gebaut und hat mit 75 Quadratmeter Segelfläche ein großes Potenzial zum schnellen Segeln. Vor dem Wind sollen sind bis zu 180 Quadratmeter – mit Gennaker oder Code Zero – möglich.

Beim float -Segeltest überzeugte das Schiff: Trotz der für diese Bedingungen recht hohen Geschwindigkeit bleibt das Ruder neutral, es ist perfekt ausbalanciert und vor allem reaktionsschnell. Wirklich beeindruckt sind wir von der Leichtigkeit der Handhabung .

Serienmäßig ist das 11 Meter lange und bis zu 3,80 Meter breite Boot mit Doppelsteuerstand ausgestattet, auch das ein Fingerzeig für seine Performance-Optimierung. Das Gewicht beträgt 4,8 Tonnen, der Tiefgang maximal 2,25 Meter. Die Werft empfiehlt als Motorisierung einen 29 PS starken Yanmar-Diesel.

Das Rumpfdesign stammt von Pure Design & Engineering, das mit der Imoca 60 und anderen im seglerischen Extremsport bereits Akzente gesetzt hat. Die Innenarchitektur beschränkt sich auf eine Version mit drei Doppelkabinen und einem einzigen Bad im Vorschiff. Im Salon wird insbesondere für den Navigator-Sitz samt Pult viel Platz eingeräumt.

Beneteau Oceanis 30.1

Die bewährte Beneteau Oceanis 30.1 kommt erstmals standardmäßig mit einer elektrischen Motorisierung von Torqeedo an den Rhein. Die kleinste Segelyacht der Cruising-Range wurde vor einiger Zeit „Revolution auf 30 Fuß“ genannt, nicht nur der Kimmkanten, Doppelruderanlage und der fest angebauten Bugnase aus GFK wegen. Der Benjamin der Oceanis-Baureihe segelt sich auch klasse.

Mit einer Leistung von umgerechnet 14 PS ermöglicht der unsichtbar unterm Boot platzierte Pod-Motor von Torqeedo bis zu sechs Stunden Fahrt bei einer Geschwindigkeit von vier Knoten. So bleibt das Segelerlebnis auch beim Einlaufen in die Marina mit ozeanischer Ruhe erhalten.

Der Kleinkreuzer Bente 28 segelt sich exzeptionell, sagt man – das sieht man ihm auch an. Das markante Design von Judel/Vrolijk setzt selbstbewusste Akzente um den negativen Steven und den orangefarbenen Dodger-Bügel.

Mit vielen durchdachten Detaillösungen auf und unter Deck will das dritte Modell der Bente-Baureihe sich klar von jedem anderen Schiff dieser Klasse absetzen.

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Herr W. baut eine Motoryacht

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NATURAL YACHTS

Northman maxus 26 8,40 m | 2 kabinen | 1 badezimmer | von € 47.900 (exkl. mwst. & exkl. transport).

Maxus 26 Electric: eine moderne Familien Segelyacht mit Elektromotor Die Maxus 26 Electric ist einer modernen Familien Segelyacht und bietet Segelspaß für bis zu vier Personen. Die 8,40 meter lange Maxus 26 hat ein Modernes, ansprechendes Design und ist im Vergleich mit der Maxus Evo 24 etwas stabiler. Auf 26 Fuß finden Sie alles, was Segler an Bord eines Kleinkreuzers für einen Segelurlaub wünschen. Der Swingkeel ist sehr gut geeignet für das Segeln auf Binnengewässern und auf dem IJsselmeer und besonders praktisch für das Wattenmeer.

Umweltbewusstes Segeln mit der Maxus 26 Electric Die Maxus 26 ist mit elektrischem Antrieb erhältlich. Ein Elektromotor ist wartungsarm, einfach zu bedienen und erzeugt bei der Fahrt keine umweltschädlichen Abgase. Seien Sie eins mit der Natur und genießen Sie ein wunderschöne Zeit und nachhaltige Mobilität auf dem Wasser.

Exterieur und Performance

Dank der moderner Linien verfügt die Maxus 26 über gute Segeleigenschaften. Die Maxus 26 ist reaktiv am Ruder, nimmt schnell Fahrt auf und lässt sich hoch am Wind segeln. Das Deck ist aufgeräumt und alle Strecker und Fallen verlaufen ins Cockpit. Darüber hinaus ist die große Cockpit der Maxus 26 Ergonomisch gestaltetet. Die emissionsfreie kleinen Fahrtenyacht bietet sportliches Segeln und komfortables cruisen mit der Elektromotor.

Durchdachtes Raumkonzept Die Maxus 26 bietet außergewöhnlich viel Platz unter Deck und erreicht eine Stehhöhe von 1,83 m. In der Kabine im Vorschiff finden zwei Personen bequem Platz und die Achterkabine bietet auch eine geräumige Doppelkoje.

Im Salon befinden sich beidseitig Bänke und die Dachluken und Fenster und lassen viel Tageslicht in. An Backbord gibt es eine Pantry mit Spüle und Stauraum und nach Wunsch ein Induktion Kochfeld und Kühlfach. Die abgeschlossene Nasszelle an Steuerbord bietet Raum für Dusche und eine elektrische Toilette.

allgemeine Informationen

8,40 m

2,82 m

Rumpfmaterial

Kabinenhöhe.

1,83 m

Innenrauminformationen

Schlafplätze.

2 doppelzimmer

1 (elektrisch)

1 Dusche & 1 Decksdusche (heiß & kalt) (optional)

Gas / Induktionskochfeld

Optional combi-oven (elektrisch)

Kühlung

Kühlschrank (elektrisch) Gefrierschrank optional

mit Warm- & Kaltwasserhahn

Beleuchtung

Fachinformation, swingkeel (schwert) .

CE-Kategorie C

Tiefgang (min/max)

0,35 / 1,43 m

Kielgewicht

Innenballast, segelfläche, spinnaker (optional), masthöhe.

CE-Kategorie B

1,25 m

Energie- und Antriebssysteme

100% elektrisch

Lieben Sie das Segeln und genießen Sie die Stille und Ruhe um Sie herum? Mit einem Elektroantrieb für Ihr Segelboot können Sie das konstante Segelerlebnis genießen. Abhängig von Ihrem Segelprofil und Segelgebiet stellen wir die elektrische Konfiguration, bestehend aus Elektromotor und Akkupack, zusammen. Auch müssen Sie bei dieser Lösung keine Sorge haben, Platz im Inneren zu verlieren.

Je nach Ihren Segelwünschen stellen wir eine passende Konfiguration zusammen. Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen > 

Außenbordmotor

Segeln Sie relativ wenig mit dem Motor oder benutzen Sie das Motor nur zum Ein- und Ausfahren in den Hafen? Dann können Sie sich dafür entscheiden, Ihren Maxus mit einem Außenbordmotor zu fahren. Dies ist eine wirtschaftliche Lösung, für die die Segelyacht sehr gut geeignet ist. Auch im Innenraum geht kein Platz verloren.

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Informationsanfrage

The architect

Germ á n frers.

The new Swan 51 offers design and practical solutions that make the yacht comfortable and easy to sail from coastal waters to long offshore passages. The Swan 51 also features a mast which has been moved more to the centre of the yacht, further enhancing balance.

Ultimately, like all Swans, the 51 is a no-compromise sailing yacht, a pure sailor, more a sportscar than a limousine. It is designed to be reactive to steer and responsive to sail adjustments, bringing the sensations of sailing alive.

The deck on any yacht is its most important area, either for performance racing or relaxed and comfortable cruising, and Swan has always prided itself on its attention to detail with a deck optimised for efficient, safe and enjoyable sailing.

As well as incorporating all of these core components, the Swan 51 offers three different configurations of deck and sail plans, allowing owners to set their yacht up to meet their specific needs and plans.

As with other models across the Swan range, every option across all configurations can be mixed and matched to meet owners’ requirements.

Exterior Designer

Lucio micheletti.

A skilful combination of traditional styling and taut forms, an interplay of materials that creates a lively chiaroscuro with a marked dynamic quality (what the architect Micheletti calls ‘quayside speed’). The cockpit offers the typical three-area division that characterises all Swans. The front area, close to the deckhouse and protected by a sprayhood and a bimini top (a retractable model with rigid structure is optional), is dedicated to guests.

The interior designer

A spacious main saloon greets you descending the main companionway with its clear feeling of space and volume. With natural light from numerous apertures, the C-shaped sofa offers a welcoming space.

The chart table and main table locations, as well as seating and storage areas, can be configured around a range of options to suit owner’s preferences.

The galley offers domestic-level amenities and appliances as required.

A three-cabin interior layout features a spacious owner’s cabin forward with private head and shower space. VIP and guest cabins facilities, with a common head and shower, are located aft. Styling and finishing, in wood, fabrics and leather, is offered in a variety of moods created by interior designer Misa Poggi: Swan Soul, Scandi Vision, Blue Genoa and Velvet Vibe.

INTERIOR MOODS

• TIMELESS WHITE
• TRADITIONAL NAVY
• SPIRIT OF FINLAND

Timeless Classic

The yacht is fitted with natural materials such as linen, cotton and leather in shades of white, naturally light colours, natural brown and putty tones for leather. These blend with light durmast wood, giving the yacht a sophisticated feel and bringing warm, sunny countries to mind.

TraditionalNavy

Linens and cottons in navy blue and shaded white blend with various shades of tobacco in fabric and leather. There is also the traditional wood used for sailing, namely natural teak, taking those on board back to the long-established seafaring concept of historical sailing clubs.

Natural fabrics such as linen and cotton are featured in different shades of wine, Cowes red and the fundamental shaded white. There is also “drunken” leather and Canaletto walnut, bringing to mind the Admiral’s Cup and Fastnet Race triumphs of sports sailing.

Spirit of Finland

A typical modern Swan interior featuring an under-stated Nordic approach with use of hand-crafted timbers and seaworthy detailing. Light European oak and walnut floorboards are paired with carefully selected performance fabrics in light natural colours and earthy leather accents for a soft touch. A timeless, light yacht interior from the land of the midnight sun.

SPECIFICATIONS

• RIG AND SAIL DIMENSIONS
• TANK CAPACITY

PHOTO GALLERY

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Neue Luxus Segelyachten und Segelboote kaufen

Cruising yachten.

Die Segelyachtmarke Hanse bietet Segelyachten von 31 bis 56 Fuß an. Sie zeichnen sich durch eine besonders leichte Bedienbarkeit und modernes, asymmetrisches Design aus. Eine Segelyacht von Hanse ist immer die richtige Wahl für einfaches und komfortables Segeln und als Familienboot für den Urlaub. Dazu trägt auch die enge Zusammenarbeit mit den weltbekannten und regattaerfahrenen Yachtarchitekten von Berret-Racoupeau Yacht Design bei.

Hanse ist die weltweit einzige Segelyachtmarke, die Yachten anbietet, die speziell für die Verwendung der Selbstwendefock konzipiert sind. Das ermöglicht einhändiges Manövrieren einer Yacht mit leistungsstarkem Segelplan.

• Segelyacht: 31- 56 ft
• Besonders leichte Bedienbarkeit
• modernes Design

Performance-Cruiser

Dehler  ist weltbekannt für moderne Performance Cruiser und ein hochgehaltener Name in der Regattaszene. Dehler Yachten werden speziell für leistungsorientiertes Segeln entwickelt und bieten trotzdem eine komfortable Innenausstattung. Neben der beeindruckenden Segelleistung steht Dehler für schnelle Fahrtenschiffe, die sich perfekt für Familien und kleine Crews eignen.

Deck und Rumpf Hightech-Entwicklungen aus dem Hause judel/vrolijk & co. Die speziell entworfenen eleganten Innenräume der Segelyachten stammen von renommierten Innenarchitekten. Sie verfügen über viel indirekte Beleuchtung und hochwertige, luxuriöse Materialien.

• Segelyacht: 41 – 56 ft
• Edle Materialien und Moody Verarbeitung

Die hochmodernen und innovativen Segelyachten der HanseYachts AG

Die HanseYachts AG entwickelt und baut hochmoderne Segelyachten mit einem besonders hohen Anspruch an Design, Performance, Seegängigkeit und einfache Handhabung. Unter den drei weltbekannten Marken Hanse , Dehler und Moody werden Segelyachten und Segelboote in unterschiedlichsten Ausführungen nach Kundenwunsch in Handarbeit hergestellt. Die Markenhändler bieten die Segelyachten in der ganzen Welt zum Kauf an.

Jede Segelyacht der HanseYachts AG wird an der deutschen Ostseeküste gefertigt und getestet. Als Branchenführer für Innovationen sind alle Modelle mit modernster Ausstattung versehen. Darüber hinaus investiert die HanseYachts AG in zukunftsweisende Projekte wie die Digitalisierung und Entwicklung alternativer Antriebssysteme. Die HanseYachts AG sucht aktiv nach Möglichkeiten, ihre Segelyachten weiterzuentwickeln.

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Explosion auf einer Yacht am Hafen von Calanova

15·04·24 | 19:13

Schreck am Hafen von Calanova auf Mallorca: Am Montagmittag (15.4.) ist es auf einer 20 Meter langen Yacht zu einer Explosion im Maschinenraum gekommen . In Folge des Zwischenfalls, der sich gegen 12 Uhr ereignete, breitete sich eine große Rauchwolke an dem kleinen Hafen in Palmas Stadtteil Sant Agustí auf.

Kein Brand ausgelöst

Wie die Feuerwehr Palma gegenüber der MZ-Schwesterzeitung "Diario de Mallorca" bestätigte, löste die Explosion keinen Brand aus . Auch sei es auf der Yacht zu keinen größeren Schäden gekommen. Andere Schiffe , die im Hafen lagen, wurden nicht beeinträchtigt. Es wurde auch niemand verletzt. /pss

• Diario de Mallorca
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For the first time Rosatom Fuel Division supplied fresh nuclear fuel to the world’s only floating nuclear cogeneration plant in the Arctic

The fuel was supplied to the northernmost town of Russia along the Northern Sea Route.

The first in the history of the power plant refueling, that is, the replacement of spent nuclear fuel with fresh one, is planned to begin before 2024. The manufacturer of nuclear fuel for all Russian nuclear icebreakers, as well as the Akademik Lomonosov FNPP, is Machinery Manufacturing Plant, Joint-Stock Company (MSZ JSC), a company of Rosatom Fuel Company TVEL that is based in Elektrostal, Moscow Region.

The FNPP includes two KLT-40S reactors of the icebreaking type. Unlike convenient ground-based large reactors (that require partial replacement of fuel rods once every 12-18 months), in the case of these reactors, the refueling takes place once every few years and includes unloading of the entire reactor core and loading of fresh fuel into the reactor.

The cores of KLT-40 reactors of the Akademik Lomonosov floating power unit have a number of advantages compared to the reference ones: a cassette core was used for the first time in the history of the unit, which made it possible to increase the fuel energy resource to 3-3.5 years between refuelings, and also reduce the fuel component of the electricity cost by one and a half times. The FNPP operating experience formed the basis for the designs of reactors for nuclear icebreakers of the newest series 22220. Three such icebreakers have been launched by now.

For the first time the power units of the Akademik Lomonosov floating nuclear power plant were connected to the grid in December 2019, and put into commercial operation in May 2020. The supply of nuclear fuel from Elektrostal to Pevek and its loading into the second reactor is planned for 2024. The total power of the Akademik Lomonosov FNPP, supplied to the coastal grid of Pevek without thermal energy consumption on shore, is about 76 MW, being about 44 MW in the maximum thermal power supply mode. The FNPP generated 194 million kWh according to the results of 2023. The population of Pevek is just a little more than 4 thousand, while the FNPP has a potential for supplying electricity to a city with a population of up to 100 thousand people. After the FNPP commissioning two goals were achieved. These include first of all the replacement of the retiring capacities of the Bilibino NPP, which has been operating since 1974, as well as the Chaunskaya TPP, which has already been operating for more than 70 years. Secondly, energy is supplied to the main mining companies in western Chukotka in the Chaun-Bilibino energy hub a large ore and metal cluster, including gold mining companies and projects related to the development of the Baimsk ore zone. In September 2023, a 110 kilovolt power transmission line with a length of 490 kilometers was put into operation, connecting the towns of Pevek and Bilibino. The line increased the reliability of energy supply from the FNPP to both Bilibino consumers and mining companies, the largest of which is the Baimsky GOK. The comprehensive development of the Russian Arctic is a national strategic priority. To increase the NSR traffic is of paramount importance for accomplishment of the tasks set in the field of cargo shipping. This logistics corridor is being developed due regular freight voyages, construction of new nuclear-powered icebreakers and modernization of the relevant infrastructure. Rosatom companies are actively involved in this work. Rosatom Fuel Company TVEL (Rosatom Fuel Division) includes companies fabricating nuclear fuel, converting and enriching uranium, manufacturing gas centrifuges, conducting researches and producing designs. As the only nuclear fuel supplier to Russian NPPs, TVEL supplies fuel for a total of 75 power reactors in 15 countries, for research reactors in nine countries, as well as for propulsion reactors of the Russian nuclear fleet. Every sixth power reactor in the world runs on TVEL fuel. Rosatom Fuel Division is the world’s largest producer of enriched uranium and the leader on the global stable isotope market. The Fuel Division is actively developing new businesses in chemistry, metallurgy, energy storage technologies, 3D printing, digital products, and decommissioning of nuclear facilities. TVEL also includes Rosatom integrators for additive technologies and electricity storage systems. Rosenergoatom, Joint-Stock Company is part of Rosatom Electric Power Division and one of the largest companies in the industry acting as an operator of nuclear power plants. It includes, as its branches, 11 operating NPPs, including the FNPP, the Scientific and Technical Center for Emergency Operations at NPPs, Design and Engineering as well as Technological companies. In total, 37 power units with a total installed capacity of over 29.5 GW are in operation at 11 nuclear power plants in Russia. Machinery Manufacturing Plant, Joint-Stock Company (MSZ JSC, Elektrostal) is one of the world’s largest manufacturers of fuel for nuclear power plants. The company produces fuel assemblies for VVER-440, VVER-1000, RBMK-1000, BN-600,800, VK-50, EGP-6; powders and fuel pellets intended for supply to foreign customers. It also produces nuclear fuel for research reactors. The plant belongs to the TVEL Fuel Company of Rosatom.

Rosatom obtained a license for the first land-based SMR in Russia

On April 21, Rosenergoatom obtained a license issued by Rostekhnadzor to construct the Yakutsk land-based SMR in the Ust-Yansky District of the Republic of Sakha (Yakutia).

ROSATOM and FEDC agree to cooperate in the construction of Russia's first onshore SNPP

ROSATOM and FEDC have signed a cooperation agreement to build Russia's first onshore SNPP in Yakutia.

Rosatom develops nuclear fuel for modernized floating power units

Rosatom has completed the development of nuclear fuel for the RITM-200S small modular reactor designed for the upgraded floating power units.

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Rosatom Starts Life Tests of Third-Generation VVER-440 Nuclear Fuel

• 16 June, 2020 / 13:00

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Neue Segelyachten 2022 : Daysailer für jeden Geschmack

Fridtjof Gunkel

 ·  28.02.2022

Spirit 30, ab 352.300 Euro

Dieser optische Leckerbissen mit seinen hin­reißend klassischen Linien kommt aus der exklusiven Yachtbaumanufaktur Spirit Yachts in England. Gefertigt wird das Boot aus Mahagoni in Leistenbauweise. Die Werft verwendet nun Flachsfasern und Bio-Harze für die Verstärkung der Strukturen. Angetrieben wird die Schönheit mit einem Elektro-Einbaumotor. Rumpflänge 9,15 m; Breite 1,90 m; Gewicht 1,7 t; Segelfläche 35,1 qm.

J/9, ab 111.560 Euro

Reduziert auf das Wesentliche: J/Boats in den USA hat einen unkomplizierten Weekender mit Pinnensteuerung lanciert. Das große Cockpit und der kurze Kajütaufbau machen klar, wo die Schwerpunkte des Bootes liegen. Leider wird die attraktive J/9 vorerst nur auf der Werft in Übersee gebaut. Rumpflänge 8,54 m; Breite 2,63 m; Gewicht 1,9 t; Segelfläche 41,7 qm.

Domani S32 lounge, ab 148.750 Euro

Mit einem sehr attraktiven Daysailer will die noch junge Marke in Belgien ihr Angebot weiter ausbauen. Die Domani S32 Lounge ist jetzt im Bau und soll im Frühjahr 2022 fertig sein. Auffällig sind die großen Sitz- und Liegeflächen im Cockpit. Sämtliche Leinen sind bis zu den beiden Steuerständen zurückgeführt. Rumpflänge 9,00 m; Breite 2,50 m; Gewicht 1,95 t; Segelfläche 42,3 qm.

A-Yachts a-39, ab 630.700 Euro

Die Daysailing-Spezialisten aus Österreich arbeiten an einem neuen Flaggschiff, konstruiert von Lorenzo Argento. Der Rumpf und das Deck werden komplett aus Kohlefaser mit Epoxid gebaut, und auch das Rigg besteht aus Carbon. Unter Deck ist ein sehr moderner, aber einfacher Innenausbau mit vier Schlafplätzen vorgesehen. Rumpflänge 11,99 m; Breite 3,65 m; Gewicht 4,6 t; Segelfläche 95,0 qm.

Tango: Daysailer (pdf)

Eagle 44: Daysailer, Mini-J-Class (pdf)

Lütje Daysailer 35 (pdf)

Domani S30 / Domani S28 (pdf)

Saga: Klassiker, 6-mR-Yacht (pdf)

Saffier SE 33 (pdf)

Saffier SC 6.50 (pdf)

Saffier SE 27 (pdf)

Saffier SE 33 Life (pdf)

Sunbeam 32.1 (pdf)

Spirit 47 CR (pdf)

Spirit 111: Einzelbau (pdf)

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