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Sanlorenzo Yachts: The Italian Odyssey of Craftsmanship and Elegance

Sanlorenzo yachts , throughout their illustrious journey, have become the epitome of luxury, precision, and forward-thinking. Born in the picturesque landscapes of Italy, this brand has progressively made an indelible imprint on the global yacht-making panorama, fashioning vessels that perfectly amalgamate elegance with power. Dive in as we unravel the rich tapestry of Sanlorenzo’s history and its awe-inspiring models.

The Origins

Sanlorenzo’s inception can be traced back to the serene town of Ameglia, located in La Spezia, Italy, in the year 1958. The visionary behind this monumental endeavor was none other than Giovanni Jannetti . A yachtsman with immense passion and a vision for the future, Jannetti laid down the cornerstone of what would later become an empire of luxury yachting. Right from the embryonic stages, Sanlorenzo was unwavering in its mission: to sculpt high-end, bespoke motoryachts that would set the gold standard in the industry.

Philosophy and Craftsmanship

At the heart of Sanlorenzo’s ethos lies an unyielding dedication to impeccable quality, pioneering innovation, and unparalleled luxury. This is not just a business for them; it’s an art, a craft that has been honed over decades. Every yacht birthed from their shipyards is not merely a vessel; it’s a narrative, a tangible manifestation of its owner’s dreams, aspirations, and personality.

This commitment to personalization is deeply rooted in their belief that yachting is an intimate experience. It’s about the sun kissing your skin as you stand on the deck, the gentle lull of the waves, the quiet conversations in the luxurious lounges, and the thrill of navigating the vast expanse of the sea. And to ensure that every moment onboard is an embodiment of the owner’s vision, Sanlorenzo has amassed a formidable team. Comprising expert craftsmen, visionary designers, and ingenious engineers, this team is the lifeblood that gives shape to dreams.

Every facet of the yacht, from the sleek contours of the hull to the intricate details of the interiors, is meticulously crafted. The choice of materials, the layout, the technological innovations, and even the ambient lighting – everything is tailored to resonate with the owner’s unique essence.

Embracing Innovations: The Fiberglass Revolution

In the annals of yachting history, there have been many materials of choice for constructing vessels, ranging from wood to metals. However, Sanlorenzo’s decision to incorporate fiberglass as a primary material was nothing short of revolutionary. During a time when the industry was still deeply rooted in traditional boat-building methods, Sanlorenzo’s move towards fiberglass showcased their forward-thinking ethos.

Fiberglass, known for its durability, strength, and flexibility, ushered in a new era for yacht construction. Not only did it offer superior longevity compared to traditional materials, but it also allowed for more innovative designs, streamlined production processes, and reduced maintenance requirements. By being at the forefront of this shift, Sanlorenzo positioned itself not just as a follower of trends, but as a harbinger of change, cementing its reputation as an industry pioneer.

Broadening Horizons: The Global Expansion

From its humble beginnings in Italy, Sanlorenzo embarked on a journey to take its signature craftsmanship and innovation to the world. Recognizing the global allure of luxury yachting, the brand strategically expanded its footprint to major yachting hubs. From the azure waters of the Mediterranean to the bustling coasts of the Americas and the exotic shores of Asia, Sanlorenzo’s emblem became synonymous with luxury and innovation.

But expansion wasn’t merely about sales and brand presence. Sanlorenzo understood the paramount importance of post-sales service in the luxury yachting sphere. As a result, they established an impressive network of service centers across the globe. These centers, equipped with state-of-the-art facilities and helmed by experts, ensure that Sanlorenzo yacht owners receive unparalleled service and assistance. Whether it’s routine maintenance, bespoke modifications, or emergency services, owners are guaranteed top-tier support, irrespective of where they choose to sail.

Sanlorenzo Yachts: A Spotlight on Their Masterpieces

Though each Sanlorenzo creation is a testament to impeccable craftsmanship, a few have truly captured the world’s attention. Here’s a quick dive into some of these iconic models.

SL78: Elegance Meets Functionality

The SL78 is more than just a yacht; it’s a statement. As an integral member of the renowned SL line, the SL78 is the epitome of refined elegance and unmatched versatility. At first glance, its sleek silhouette and polished exteriors promise luxury, and the interiors do not disappoint.

What truly sets the SL78 apart, however, is its prodigious outdoor spaces. Whether you’re an ardent sun-seeker or someone who revels in alfresco entertainment, the yacht’s expansive flybridge is a dream come true. Imagine lounging under the sun, a cocktail in hand, as the yacht slices through azure waters. Or hosting a lavish dinner party under the stars, the gentle sea breeze adding to the ambiance. The SL78 doesn’t just offer a yachting experience; it promises a lifestyle.

Sanlorenzo 52Steel: The Majestic Marvel

There’s something undeniably regal about the Sanlorenzo 52Steel . This steel-hulled superyacht, as its name suggests, stands tall in Sanlorenzo’s fleet, boasting features that are as innovative as they are luxurious.

The 52Steel promises unparalleled comfort with its seven opulent cabins. Whether you’re the owner or a privileged guest, the yacht guarantees a stay that rivals the finest five-star resorts. But the true magic lies in its under-lower deck, a feature not commonly found in many yachts. Add to this an innovative beach club at the stern, and you have a yacht that redefines luxury at sea.

SX88: The Best of Both Worlds

The SX88 is Sanlorenzo’s answer to those torn between the allure of flying bridge yachts and the rugged charm of explorer yachts. A remarkable member of the SX line, the SX88 is a masterful crossover, blending the best of both worlds.

Its design is a celebration of open spaces. The yacht’s interiors flow seamlessly into its exteriors, erasing the boundaries between indoor comfort and outdoor extravagance. Whether you’re enjoying a movie in the plush living area or soaking in the panoramic sea views from the deck, the SX88 ensures that you’re always one with the ocean.

Embracing Eco-friendly Technologies

Sanlorenzo’s dedication to the environment is evident in the technological strides they’ve made. Recognizing the implications of traditional propulsion systems on the environment, the company has been at the forefront of adopting hybrid propulsion systems. These advanced systems, which combine conventional engines with electric drive modes, play a pivotal role in reducing harmful emissions. This not only limits the carbon footprint of their yachts but also ensures a quieter, smoother sailing experience, redefining luxury cruising for the better.

Mindful Material Sourcing

Beyond technological innovations, Sanlorenzo’s commitment to the environment shines through in their choice of materials. The company places a strong emphasis on sourcing materials that are not only durable and luxurious but also sustainable. This means favoring materials that have a minimal environmental impact, are recyclable, or come from sustainable sources. By doing so, Sanlorenzo ensures that the opulence they offer doesn’t come at the planet’s expense.

Sanlorenzo yachts are not merely vessels cruising the ocean; they are emblematic of a legacy – a legacy of Italian finesse, path-breaking design, and unparalleled luxury. Yet, what truly sets them apart is their vision for the future. As Sanlorenzo sails ahead, charting its course in the vast seas of the yachting industry, it does so with an unwavering commitment to its heritage and an eye on sustainability. Whether you’re a connoisseur of luxury yachts or someone passionate about sustainable innovations, Sanlorenzo stands as a beacon, proving that luxury and responsibility can, indeed, sail together.

Do you have any feedback or additional insights? Please send an email to editor @ yachtsurf.com

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Sanlorenzo vara 50Steel unico superyacht al mondo con un sistema Fuel Cell a metanolo verde

Sanlorenzo raggiunge un nuovo importante traguardo di radicale innovazione tecnologica per la carbon neutrality

Ufficio Stampa Sanlorenzo

• 19/05/2024 15:20

Oltre settecento ospiti hanno assistito al varo del Superyacht che introdurrà sul mercato il sistema Fuel Cell a metanolo verde per la produzione di energia a impatto zero.

Comunicato Stampa, 18 maggio 2024 – Sanlorenzo raggiunge un nuovo importante traguardo nel suo percorso di radicale innovazione tecnologica per la carbon neutrality : in occasione degli Élite Days 2024 , l’evento esclusivo che la maison italiana della nautica di lusso dedica ai propri armatori, è stata varata la prima unità del 50Steel , primo superyacht al mondo che, a luglio 2024, verrà consegnato con sistema Reformer Fuel Cell a metanolo verde, in grado di alimentare l’apparato di hotellerie di bordo a zero emissioni.  

Non solo innovazione e sostenibilità: 50Steel introdurrà sul mercato un’altra innovazione destinata a segnare la storia dell’industria nautica, il sistema HER (Hidden Engine Room) , rivoluzionario concept di bordo che ha permesso di recuperare  spazio  per far posto ad un’area preziosa  di ulteriore abitabilità, modificando il layout tradizionale della barca.

“Con il varo del 50Steel, Sanlorenzo festeggia una tappa fondamentale della sua storia, nel segno dell’innovazione e della sostenibilità. La nuova linea di superyacht incarna lo spirito pionieristico e la passione per le sfide che da sempre ci guidano nella progettazione e realizzazione della nostra flotta – dichiara il Cav. Massimo Perotti, Presidente e Ceo del Gruppo Sanlorenzo – “Credo che ciò che ci distingue sia la capacità di guidare l'innovazione del settore, abbracciando soluzioni all'avanguardia non solo nel design, sempre elegante e confortevole, ma anche nel campo della tecnologia e della sostenibilità, per raggiungere gli ambiziosi obiettivi di riduzione dell’impronta ambientale che ci siamo dati ”.

Il sistema Fuel Cell a metanolo verde

50Steel è il primo Superyacht al mondo ad accogliere il sistema modulare Reformer - Fuel Cell , sviluppato in collaborazione con Siemens Energy, in grado di trasformare il metanolo verde in idrogeno e successivamente in energia elettrica per alimentare tutti gli apparati di hotellerie dell’imbarcazione senza che l’idrogeno venga stoccato a bordo. Questa soluzione rivoluzionaria consentirà alla nave di generare energia elettrica fino ad un massimo di 100kW, con motori di propulsione e generatore diesel spenti: il sistema, totalmente carbon neutral , aumenta in modo significativo il tempo di permanenza in rada senza consumo di combustibile diesel, coprendo in zero emissioni circa il 90% del tipico tempo di utilizzo di un superyacht .

Il sistema HER (Hidden Engine Room)

Il sistema HER , brevettato da Sanlorenzo, consente di introdurre nuovi modi di interpretare lo spazio, pur mantenendo il prodotto sotto le 500 tonnellate di stazza. Questa innovazione permette di trovare una nuova sistemazione per la sala macchine. Dai due livelli occupati usualmente si passa ora ad uno sviluppo orizzontale degli apparati di propulsione e ad una nuova distribuzione della zona tecnica nell’under lower deck. Ciò consente di sfruttare nuovi spazi nell’area del lower deck, dove prende vita un salone aggiuntivo, la Ocean Lounge, in diretta connessione da un lato con l’ampio Beach Club di poppa dotata di piscina, e dall’altro con l’area guest, dove alle cabine si aggiungono l’area GYM e l’area SPA.

Volumi inediti e spazi eleganti, in perfetto stile Sanlorenzo

50Steel si sviluppa su cinque ponti sfalsati , generando ambienti con importanti volumi e riducendo partizioni e barriere. Questa nuova e dirompente architettura interna risulta impercettibile dal profilo esterno, che mantiene una linea pulita ed essenziale, in perfetto stile Sanlorenzo, grazie all’innovativo progetto dello studio Zuccon International Project.

Salendo cinque gradini dalla Ocean Lounge, si accede al main deck ed al cuore di 50Steel, costituito da un salone ampio e sofisticato, custode della vita abitativa a bordo.

Le scale, studiate per lasciar trasparire la luce, percorrono l’interno dell’imbarcazione connettendo i diversi ambienti, dalla zona dedicata alla palestra e alla SPA presente nel lower deck, al secondo salone dell’upper deck. Nel mezzo la sala da pranzo che, grazie alle opportunità di layout, assume sul 50Steel una dimensione inedita: le altezze nette variano da 2,1 metri fino a 3,35 metri.

L’alterazione del tradizionale impianto distributivo degli spazi ha permesso di ottimizzare ogni angolo dell’imbarcazione: 50Steel ospita quattro cabine per gli ospiti e una destinata all’armatore, nonché due piscine rispettivamente sulla Beach Club a poppa e sul sun deck.

Anche all’esterno viene esaltata la connessione tra gli ambienti: i tre livelli superiori comunicano tramite un sistema di scale, con dislivelli di un metro e mezzo al massimo, che non intaccano il profilo dell’imbarcazione. Rimanendo coerente con il principio di massima vivibilità degli spazi che caratterizza gli yacht Sanlorenzo, la Beach Club a poppa, con le sue tre terrazze aperte, diventa in modalità all’ancora una spiaggia di 150 mq sul mare.

Il dialogo tra gli ambienti si concretizza anche grazie al progetto di Piero Lissoni , firma del design interno di questa prima unità. Reinventando in chiave contemporanea classici stilemi del passato, l’Art director di Sanlorenzo ha dato vita a spazi permeati da un’aria sofisticata conferita da elementi quali i soffitti a cassettoni e le pareti in legno scuro.

Per questo progetto così complesso e sfidante, Piero Lissoni ha impiegato per la prima volta la tecnologia 3D, che ha permesso di sovrapporre il modello tecnico sviluppato da Sanlorenzo a quello architettonico garantendo un elevato controllo su ogni dettaglio.

DATI TECNICI

SISTEMA FUEL CELL SCHEDA - TECNICA DI APPROFONDIMENTO

www.sanlorenzoyacht.com

Stefania Delmiglio                                    

Claudia Bolognese

Marco Capetti

Da oltre 60 anni Sanlorenzo è un’ icona del Made in Italy riconosciuta a livello mondiale, grazie alla produzione di motoryacht su misura e di altissima gamma , che combinano qualità, design e cura artigianale con le soluzioni ingegneristiche e tecnologiche più avanzate e sostenibili.

Il cantiere, primo mono-brand al mondo nella produzione di yacht e superyacht oltre i 24m, nasce nel 1958 a Limite sull’Arno, nei pressi di Firenze, da due maestri d’ascia, Gianfranco Cecchi e Giuliano Pecchia. Nel 1972 viene rilevato da Giovanni Jannetti, che nel 1999 ne sposta la sede ad Ameglia (SP). Nel 2005, Massimo Perotti – forte della ventennale esperienza nel settore – raccoglie il testimone acquistando l’azienda. Sotto la sua gestione Sanlorenzo conosce una crescita straordinaria: i ricavi netti da nuovi yacht passano da 40 milioni di euro nel 2004 a 840 milioni di euro del 2023. Nel 2019 la società si quota sul segmento Euronext STAR di Borsa Italiana.

Oggi, la Business Unit Yacht di Sanlorenzo (in composito da 24 a 40 m) e la Business Unit Superyacht (in metallo da 44 a 73 m) sono distribuite su 4 cantieri: La Spezia, Ameglia, Viareggio e Massa.

Il forte impulso all’innovazione che ha caratterizzato la visione aziendale ha permesso alla società di introdurre nel corso degli anni numerose soluzioni che hanno cambiato profondamente il settore dello yachting, come le terrazze a scafo, il layout asimmetrico o il concetto di open space a bordo . Fondamentale in questo percorso è stata la stretta collaborazione con il mondo del design e dell’architettura, sviluppata affidando la realizzazione degli interni delle imbarcazioni a firme autorevoli quali Rodolfo Dordoni, Citterio Viel, Piero Lissoni (dal 2018 Art Director dell’azienda), Patricia Urquiola e Studio Christian Liaigre.

Se design, innovazione e arte sono stati i driver del decennio 2010-2020 nella visione di Sanlorenzo, per la decade sino al 2030 il focus è dedicato a sostenibilità e rivoluzione tecnologica, attenzione alla filiera e servizi dedicati alla clientela.

La società ha delineato un percorso chiaro verso la carbon neutrality, la " Road to 2030 ", che si concretizza in accordi strategici in esclusiva con i più grandi player mondiali nei settori della mobilità e dell’energia sostenibile , quali Volvo Penta, Siemens Energy e Rolls-Royce Solution GmbH - Global Marine (MTU), per lo sviluppo delle soluzioni più innovative e a minore impatto ambientale per gli yacht di Sanlorenzo e della controllata Bluegame, come il metanolo verde e l’idrogeno, che rivoluzioneranno nei prossimi anni il mondo della nautica.

Nel 2024 saranno raggiunti due importanti traguardi legati all’innovazione tecnologica e sostenibile di Sanlorenzo. Il varo del Superyacht 50Steel , con la prima installazione del sistema Fuel Cell alimentato da idrogeno riformato direttamente a bordo dal metanolo verde,  per la generazione di corrente elettrica che va ad alimentare i servizi di hotellerie - risultato dell’accordo di esclusiva con Siemens Energy e certificato dal Lloyd’s Register - , e le consegne del tender Bluegame BGH , con propulsione esclusivamente a idrogeno e a zero emissioni, che a ottobre parteciperà all’America’s Cup come “chase boat” di supporto sia per il team New York Club American Magic sia per il team francese Orient Express.

In linea con i suoi valori identitari, l’impegno di Sanlorenzo per la sostenibilità e la promozione della cultura del mare si esprime anche attraverso due progetti di grande prestigio.

La Fondazione Sanlorenzo, voluta dalla famiglia Perotti, che, nata del 2022, realizza interventi finalizzati a sostenere le isole minori italiane e a migliorare le condizioni economiche e sociali delle comunità che vi abitano, a cominciare dai loro membri più giovani. Sanlorenzo Arts Venice, il nuovo centro di ricerca culturale del gruppo, basato a Venezia e membro fondatore della Fondazione Venezia Capitale Mondiale della Sostenibilità: uno spazio ibrido dedicato alla cultura e alle arti, che racchiude i valori di sostenibilità, innovazione e design di Sanlorenzo e vuole contribuire ad un movimento globale che favorisca un cambiamento positivo per un futuro più sostenibile.

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36.92m  /  121'2 | sanlorenzo | 2021.

Owner & Guests

• Previous Yacht

Special Features:

• RINA (Registro Italiano Navale) C ✠ HULL ● MACH classification
• Interior design from Zuccon
• Designed for waterfront living with beach club
• Sleeps 10 overnight

The 36.92m/121'2" motor yacht 'Stella' was built by Sanlorenzo in Italy at their La Spezia shipyard. Her interior is styled by Italian designer design house Zuccon and she was delivered to her owner in May 2021. This luxury vessel's exterior design is the work of Zuccon.

Guest Accommodation

Stella has been designed to comfortably accommodate up to 10 guests in 5 suites. She is also capable of carrying up to 7 crew onboard to ensure a relaxed luxury yacht experience.

Onboard Comfort & Entertainment

Her features include beach club and air conditioning.

Range & Performance

Built with a GRP hull and GRP superstructure, with teak decks, she benefits from a semi-displacement hull to provide exceptional seakeeping and impressive speeds. Powered by twin diesel MTU (16V 2000 M96L) 16-cylinder 2,636hp engines, she comfortably cruises at 11 knots, reaches a maximum speed of 27 knots. Her water tanks store around 4,200 Litres of fresh water. She was built to RINA (Registro Italiano Navale) C ✠ HULL ● MACH classification society rules.

*Charter Stella Motor Yacht

Motor yacht Stella is currently not believed to be available for private Charter. To view similar yachts for charter , or contact your Yacht Charter Broker for information about renting a luxury charter yacht.

Stella Yacht Owner, Captain or marketing company

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Stella Photos

Stella Awards & Nominations

• The World Superyacht Awards 2022 Semi-Displacement or Planing Motor Yachts - 35m to 39.9m Nomination

NOTE to U.S. Customs & Border Protection

Specification

M/Y Stella

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• Via Armezzone, 3 19031 AMEGLIA (SP) ITALIA Sanlorenzo SpA

The Sanlorenzo brand appeared thanks to the Italian Giovanni Jannetti, who acquired the shipyard Cantieri Navali San Lorenzo in the early seventies of the last century. Before him, the company produced exclusively wooden vessels, but the new owner immediately began to create models of yachts with fiberglass hulls. The SL 57 was launched in 1985, and after 10 years, the 32-meter SL100 superyacht was designed. Later, in 2005, the shipyard passed into the hands of Massimo Perotti , a former top manager of the Azimut-Benetti network, who changed the company's policy and gave a new sound to the brand name.

The main feature of Sanlorenzo is high quality and exclusivity, which made it an icon of elegance in the world of shipbuilding. If small motor yachts are created strictly according to the parameters of the series, then superyachts are designed depending on the wishes of the future owner , up to changes in the hull design. Production of models is limited, as the shipyard puts the quality of its ships at the forefront. Therefore, the company has no dealers, and all service work is carried out only by representatives of the shipyard.

The Sanlorenzo lineup includes 18 yachts from 13 to 63 meters long, each of which bears a high brand name. Attracting to the creation of the vessel the famous designers Francesco Paszkowski, Piero Lissoni , the company conquered new steps on the way to the top. Sanlorenzo yachts over 24 meters long took the second position in the Global Order Book catalog in 2015 and are still on it.

Now Sanlorenzo produces superyachts and luxury yachts with hulls made of steel, aluminum and fiberglass, having achieved excellence in the design and layout of ships. The modern range of superyachts is represented by four main lines:

• Alloy with aluminum body and good speed performance;
• Explorer , distinguished by luxury and autonomy;
• E-Motion with excellent environmental performance and hybrid motors;
• Steel , durable and comfortable with steel cases.

The brand name includes 3 families of ships with a fiberglass hull.

• Semi-displacement SD , the main differences of which are classic design, high speed and good stability.
• Flybridge SL with a modern design and excellent seaworthiness.
• SX crossover yachts combining the features of an explorer yacht and a flybridge yacht.

The brand is distinguished by exquisite Italian design and new engineering solutions. Its unique features include:

• Impeccable layout;
• High quality and exquisite style;
• Close attention to any detail.

Sanlorenzo holds the brand high , and the brand name sounds synonymous with sophistication and perfection.

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Sanlorenzo Yachts

San Lorenzo Yachts

Italian yachts from the brand San Lorenzo are like floating Rolls-Royce or Bentley. From its very beginning, founded in 1958 by Giovanni Janetti, the company has focused not on the number of yachts produced but on their reputation, trying to win the favor of the clients with so called "old money of Europe."

With its three shipyards in Viareggio, Massa and Ameglia the company has firmly established itself as the world's leading manufacturer of luxury comfortable yachts.

In December 2013 San Lorenzo has taken the second place in the global ranking of companies producing yachts over 24 meters. Thus again the company confirmed its status as one of the leaders of the yacht building and the upward trend in its development, which contrasts sharply with the current state of the global yachting market.

San Lorenzo specialization – flybridge planing motor yachts from 62 to 108 feet, half-planning yachts of composite materials, steel and aluminum up to 38 meters and mega yachts with ultrafast displacement aluminum hull from 38 meters and above.

The owner of a new San Lorenzo yacht can choose the appropriate design and equipment from a range of options, so each yacht corresponds to a specific customer's taste. The main features of the yacht San Lorenzo can be called elegance and sharpness of lines

The most famous models San Lorenzo for today – 40 m Alloy yacht named 4H, 100, 57 and 108 ft yachts.

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Luca Sordelli

Arriva il primo superyacht italiano alimentato a fuel cell

Quello in programma sabato a La Spezia non è un varo come gli altri e non solo per le dimensioni dello scafo (50 metri di lunghezza per quasi 10 di larghezza) o per il prestigio del brand. Anche per i contenuti tecnologici che Sanlorenzo 50Steel nasconde nella sua grande pancia. È infatti il primo superyacht italiano con un sistema fuel cell a idrogeno ottenuto da metanolo verde per la generazione di corrente elettrica.

Partiamo da una veloce premessa, i superyacht vengono utilizzati dai loro armatori solo per il 10% del tempo in navigazione , mentre per la maggior parte del loro tempo, soprattutto quando i loro proprietari sono a bordo, l'imbarcazione è ferma. Ed è in questo momento che, anche di notte, sono in funzione tutte le utenze di “ hotelerie ”: dall’ aria condizionata , agli stabilizzatori (giroscopici o a pinna che siano), passando per schiere di frigoriferi , congelatori , wine-cell, comunicazione satellitare, infotainment e così via. Tutti impianti energivori che, di solito, vengono alimentati dai generatori o dai motori di bordo, entrambi diesel.

di Pietro Deragni

di Gabriele Niola

di Sandro Iannaccone

Partendo da questo presupposto si può intuire perché il sistema Reformer Fuel Cell di Sanlorenzo non solo ha un senso reale in ottica di riduzione delle emissioni, ma è anche un vero passo in avanti tecnologico per il mondo della nautica da diporto. Il sistema realizzato dal cantiere di Ameglia (per la prima volta su un superyacht italiano) nasce sulla base di un accordo esclusivo con Siemens Energy e garantisce la produzione fino ad un massimo di 100 kW . È un impianto carbon neutral che nutre le esigenze di bordo proprio per quel 90% di tempo della crociera in cui armatori ed ospiti sono a bordo, ma la barca non naviga. Certo, com' è facile immaginare, in navigazione il 50 metri di Sanlorenzo, spinto da due MAN da 1500 cavalli ciascuno, carbon neutral certo non lo è. Anche se, attenendoci ai calcoli svolti dal costruttore, le emissioni calano complessivamente del 20/30%.

Come funziona?

In sintesi: il sistema modulare Fuel Cell completa due processi, prima, trasforma l' acqua distillata e il metanolo in idrogeno e dopo questo viene tramutato in energia elettrica . L’aspetto veramente innovativo di questo sistema è che permette di non imbarcare direttamente l’idrogeno, bensì il metanolo verde (un biofuel di seconda generazione, quindi ricavato da fonti rinnovabili e non da combustibili fossili) conservato in un serbatoio da 5000 litri : in questo modo viene stoccata a bordo la stessa quantità di energia in uno spazio molto più ridotto, problema non da poco su uno yacht.

Inoltre, supera i limiti imposti dai rischi di stoccaggio e reperimento dell’idrogeno puro (che, in ambiente marino, sono particolarmente alti). Il sistema è dotato da un Reformer in grado di trasformare il metanolo verde in idrogeno e contestualmente attraverso le Fuel Cell alimentare tutti gli apparati di bordo senza stoccaggio. L’azione di reforming avviene a condizioni normali di pressione e ad una temperatura leggermente più elevata rispetto ad una Fuel Cell tradizionale. Anche qui, quindi, si migliorano le condizioni di sicurezza. La cella a combustibile produce come unico residuo vapore acqueo. Questo non viene rilasciato nell'ambiente, ma attraverso un condensatore viene riconvertito in acqua, che poi verrà riutilizzata per produrre la miscela per la cella a combustibile. ll sistema è composto da 20 moduli che generano ciascuno 5 kW, per un totale di 100 kW. In caso di picchi di domanda di energia.

Di particolarmente interessante nell’idea di Sanlorenzo c’è che vuole essere una visione per il futuro, non è l’applicazione su una sola “super barca” per soddisfare le richieste di un singolo grande armatore o uno “sfizio tecnologico”. L’idea è invece creare, sulla base dell’accordo di Siemens e sullo sviluppo sempre maggiore dei punti di rifornimento di metanolo (attualmente sono 100 porti nel mondo, tre in Italia) una rete infrastrutturale più ampia. E che sul metanolo verde vale la pena di investire lo dimostra anche il fatto che il gigante danese dello shipping Maersk ha recentemente ordinato 24 nuove navi con alimentazione dual fuel, che possono quindi navigare consumando sia con combustibile convenzionale che metanolo. Sanlorenzo sta inoltre lavorando a progetti (previsti in produzione per il 2027-2028), nei quali è previsto l’utilizzo di metanolo anche per la propulsione della barca, in grado di garantire un’autonomia a emissioni ridotte che può andare tra le 500 e le 750 miglia nautiche.

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di Francesco Del Vecchio

di Federica D'Auria

Sanlorenzo punta a consegnare il primo maxi-yacht con fuel cell a idrogeno nel 2024

Sanlorenzo punta al primato mondiale rispetto all’applicazione di idrogeno nel settore della nautica da diporto, contando di consegnare il primo yacht dotato di sistemi di bordo ad H2 entro il 2024.

Ad annunciarlo è stato Paolo Bertetti, Vice President R&D del noto brand basato ad Amelia (La Spezia), nel corso del convegno ‘Green Hydrogen Gulf – Esperienze, opportunità e progetti’ organizzato da Distretto Ligure delle Tecnologie Marine (DLTM) e Ticass con il patrocinio dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale.

“Siamo fortemente impegnati nel processo di decarbonizzazione del nostro business, sia sul versante del ciclo produttivo, sia in relazione all’impatto ambientale che avranno le nostre imbarcazioni durante la loro vita operativa, e in questo percorso un ruolo importante sarà svolto anche dall’idrogeno” ha assicurato Bertetti.

L’H2 però – nella visione del manager di Sanlorenzo – non verrà impiegato per la propulsione delle imbarcazioni, quanto piuttosto per la generazione dell’energia elettrica necessaria ad alimentare i sistemi di ‘hotel’: “Stiamo studiando fuel cell alimentate a idrogeno, che verrà generato direttamente a bordo tramite un processo di reforming del metanolo, combustibile che ha il vantaggio di occupare molto peno spazio rispetto all’H2 puro”.

Una soluzione che Sanlorenzo sta già studiando – “in collaborazione con Siemens” – e che conta di mettere terra, anzi in mare, con tempi piuttosto rapidi: “Vogliamo essere il primo cantiere di superyacht al mondo a consegnare una barca dotata di fuel cell a idrogeno, che verranno utilizzate per la generazione di energia ed eventualmente anche per la propulsione a basse velocità. Pensiamo di farlo con un’unità da 50 metri prevista in consegna a inizio 2024” ha concluso Bertetti.

• ← Francioni (MSC Crociere): “Per le nostre navi studiamo l’uso di idrogeno, ma solo in forma liquida”
• Al via la collaborazione tra Nemesys e la Scuola IMT di Lucca con un progetto su materiali e tecnologie per l’H2 →

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Varato il primo Superyacht con fuel cell a metanolo verde

E' il 50steel di sanlorenzo. a bordo l'hotellerie a zero emissioni. perotti: "una tappa nel segno della sostenibilità".

Un superyacht da 50 metri di lunghezza, il primo al mondo di questa grandezza alimentato con un 'reformer fuel cell' a metanolo verde e a bordo l' hotellerie a zero emissioni : la maison italiana della nautica di lusso Sanlorenzo ha varato nell'ambito degli élite days 2024 . Si tratta della prima unità del 50Steel che sarà consegnata entro luglio.

L'acquirente è lo stesso Ceo della società, l'imprenditore Massimo Perotti . Sanlorenzo - rende noto la società - raggiunge un nuovo traguardo nel suo percorso di radicale innovazione tecnologica per la carbon neutrality . Inoltre 50Steel introdurrà sul mercato un'altra innovazione: il sistema Hidden engine room (Her), rivoluzionario concept di bordo che ha permesso di recuperare spazio per far posto a un'area preziosa di ulteriore abitabilità, modificando il layout tradizionale della barca. 

Il superyacht si sviluppa infatti su cinque ponti sfalsati con una architettura interna che risulta impercettibile dal profilo esterno. All'interno ci sono un ampio salone del ponte principale, le scale studiate per lascia trasparire la luce, una zona dedicata alla palestra e alla spa, un secondo salone, la sala da pranzo, quattro cabine per gli ospiti e una per l'armatore nonché due piscine. 

"Con il varo del 50Steel - ha detto Massimo Perotti, presidente e ceo del Gruppo - Sanlorenzo festeggia una tappa fondamentale della sua storia, nel segno dell'innovazione e della sostenibilità. La nuova linea di superyacht incarna lo spirito pionieristico e la passione per le sfide che da sempre ci guidano nella progettazione e realizzazione della nostra flotta. Credo che ciò che ci distingue sia la capacità di guidare l'innovazione del settore, abbracciando soluzioni all'avanguardia non solo nel design, sempre elegante e confortevole - ha concluso -, ma anche nel campo della tecnologia e della sostenibilità, per raggiungere gli ambiziosi obiettivi di riduzione dell'impronta ambientale che ci siamo dati".

Noleggio barche Sanlorenzo PICCOLA ONDA

Benvenuti sulla nostra piattaforma di noleggio yacht, dove lusso ed esclusività vanno di pari passo. Siamo lieti di presentare il nostro gioiello, lo yacht “Tiny Wave” , una meraviglia di ingegneria navale creata dal famoso costruttore italiano Sanlorenzo.

Uno yacht di lusso

Spazio flessibile

comfort ideale

Navigazione versatile

Festeggiare con stile

Regalatevi una festa indimenticabile sullo yacht Tiny Wave. Con il suo design lussuoso e gli spazi flessibili, è il luogo perfetto per festeggiare un compleanno, un anniversario o semplicemente la vita in grande stile.

Noleggio barche Sanlorenzo

Noleggiate il Tiny Wave per un giorno, una settimana o più, e scoprite il piacere di navigare al vostro ritmo. Regalatevi un’esperienza di viaggio unica con tutto il comfort e il lusso di un hotel a cinque stelle.

Vacanze da sogno

Trasformate la vostra vacanza in un viaggio indimenticabile con Tiny Wave. Navigate lungo la Costa Azzurra, scoprite i tesori nascosti della Corsica o del Nord Italia e create ricordi che dureranno tutta la vita.

Noleggio barche San Lorenzo

Navigate con stile e raffinatezza a bordo del maestoso yacht “Tiny Wave”. Costruita nel 2019, questa lussuosa nave di 34,1 metri promette un’esperienza di vacanza indimenticabile all’insegna dell’eleganza e del comfort.

Con una sistemazione flessibile per un massimo di 10 ospiti in 5 cabine (tra cui una suite armatoriale, due cabine matrimoniali e due cabine doppie), Tiny Wave è il luogo ideale per rilassarsi e vivere un’esperienza unica sull’acqua.

E se poteste prendere il mare per qualche giorno, settimana o mese? Godetevi le gioie e il lusso di TINY WAVE e dei nostri servizi durante il vostro noleggio in Francia, Corsica, Sardegna, Croazia, Italia… Approfittate di una partenza da Saint Tropez , Cannes o Monaco , per esempio.

Giochi d’acqua

Scoprite l’emozione dell’avventura in acqua con la nostra gamma di giochi d’acqua, che aggiungono un tocco di azione e divertimento alla vostra lussuosa esperienza Tiny Wave.

Tender Williams Dieseljet 4.45m

Moto d'acqua (Sea-Doo RXP 300HP)

2x Seabobs F5S

2 x tavole da paddle

Sci d'acqua e Wake board

Attrezzatura per lo snorkeling

Con il nostro equipaggio professionale al vostro servizio, aspettatevi un servizio a cinque stelle per soddisfare ogni vostra esigenza, assicurandovi un’esperienza di navigazione priva di stress e assolutamente lussuosa.

Geoffrey Peres

Capitano tiny wave.

Geoffrey ha conseguito un Master in 500gt e vanta oltre 12 anni di esperienza nel settore. Ha trascorso molti anni in crociera nel Mediterraneo su yacht a noleggio. Ha acquisito una notevole competenza nella gestione delle imbarcazioni, una vasta conoscenza degli itinerari di interesse per i suoi clienti e una conoscenza dettagliata dell’industria degli yacht di lusso.

Mia Sretenovic

Capo hostess.

Mia, 37 anni, è un’affermata professionista dell’industria nautica. Originaria di Belgrado, in Serbia, ha dedicato oltre 15 anni della sua vita a questa entusiasmante carriera. La sua carriera nel mondo degli yacht è stata gratificante e gli ha permesso di coltivare una solida competenza e una profonda conoscenza di tutti gli aspetti di questo settore.

Therese Westergren

Si chiama Thérèse e ha 22 anni. Questa estate sarà la sua prima stagione completa nel settore della nautica da diporto, e spera che ce ne saranno molte altre in futuro. Con molti anni di esperienza nel settore alberghiero alle spalle, è desiderosa di sviluppare le sue conoscenze e la sua finezza.

Dimitri Boyard

Primo compagno.

Dimitri, 45 anni, proviene da una famiglia di marinai. Appassionato di mare fin dalla tenera età, ha iniziato a navigare e ha lavorato per 10 anni in un cantiere nautico. Decise quindi di tornare in mare. Oggi ama gli sport acquatici come il windsurf e il wingfoiling.

Thibault Lehembre

Mano di ponte.

Si chiama Thibault e ha 25 anni. Lavora nel settore della nautica da due anni e ama molto il suo lavoro. Si sente a proprio agio in compagnia della sua formidabile squadra. Al di fuori del lavoro, si dedica anche a una serie di attività sportive come il cross-training e il beach volley.

Jean Claude Thubert

Prima di decidere di lavorare sugli yacht, Jean-Claude ha iniziato a lavorare con chef stellati nei palazzi della Costa Azzurra. Appassionato gastronomo egli stesso, Jean-Claude si sforza di essere creativo e innovativo, lasciando che siano gli ingredienti a brillare.

Sanlorenzo Yacht

Piccola onda.

Costruttore : Sanlorenzo Anno di costruzione: 2019 Lunghezza: 34,10 m Larghezza: 7,66 m Velocità di crociera: 11 nodi Consumo: 200 litri/ora

Membri dell’equipaggio: 6 Posti letto: 10 Configurazione delle cabine: 3 cabine doppie, 2 cabine con due letti singoli Configurazione dei letti: 1 letto king, 2 letti queen, 4 letti singoli

Attrezzature : Connessione WiFi a bordo, Stabilizzatori in navigazione, Stabilizzatori all’ancora, Jacuzzi sul ponte, Aria condizionata

Immergetevi nella nostra galleria per scoprire la maestosa bellezza del Tiny Wave, ogni immagine cattura l’essenza del lusso e dello stile che caratterizza questo eccezionale yacht.

Destinazioni

Miglia percorse

Anni di esperienza

Orari di navigazione

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Per maggiori informazioni o per prenotare la vostra esperienza a bordo della Tiny Wave, non esitate a contattarci. Siamo qui per aiutarvi a creare ricordi indimenticabili sull’acqua.

Non esitate a fornirmi ulteriori dettagli o informazioni aggiuntive se ne avete, sarei lieto di aiutarvi a scrivere contenuti aggiuntivi per il vostro sito.

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Yacht Sanlorenzo: scoprite l’eleganza e la raffinatezza

Le yacht Sanlorenzo è il simbolo stesso del lusso, della qualità e del design. Questo marchio italiano si è affermato come uno dei principali costruttori di yacht al mondo grazie alla sua impareggiabile esperienza, alle sue imbarcazioni eleganti e sofisticate e all’esclusivo servizio di noleggio di yacht sanlorenzo.

L’affascinante storia di Sanlorenzo

Sanlorenzo è stata fondata oltre sessant’anni fa con l’obiettivo di rivoluzionare il mercato della nautica da diporto. Dalla sua creazione, l’azienda ha continuato a superare i limiti, combinando un innato senso dello stile con una tecnologia all’avanguardia per soddisfare le richieste dei clienti più esigenti. Oggi, la gamma di yacht Sanlorenzo va dai 19 metri ai 62 metri, consentendo a ogni appassionato di navigare su un’imbarcazione lussuosa e performante.

I diversi modelli di yacht Sanlorenzo

La flotta di yacht Sanlorenzo è composta da una gamma di modelli, ognuno con caratteristiche e stile specifici per soddisfare le aspettative degli amanti del mare.

Yacht a motore della gamma SL

La gamma di yacht a motore SL (per Sanlorenzo) offre modelli sportivi che combinano prestazioni e design. Gli yacht di questa gamma si distinguono per gli scafi in vetroresina e le linee slanciate, che li rendono imbarcazioni eccezionali per gli amanti della velocità e delle emozioni.

Navi esploratrici nella gamma EXP

Per chi sogna fughe lontane senza rinunciare al lusso, le navi della gamma EXP di Sanlorenzo sono yacht progettati per l’esplorazione e i lunghi viaggi, senza compromettere il comfort o l’estetica. Questi modelli combinano una robustezza solida e un’autonomia eccezionale, grazie ai grandi serbatoi di carburante e acqua.

Superyacht personalizzati della gamma SD

Infine, la gamma SD di Sanlorenzo rappresenta l’eccellenza dei superyacht completamente personalizzabili. Ogni modello è progettato tenendo conto dei gusti e delle esigenze dell’armatore, offrendo un livello impressionante di prestazioni e un design unico, totalmente fuori dal comune.

Noleggio barche Sanlorenzo, un servizio di alta gamma

Navigare a bordo di uno yacht Sanlorenzo significa assaporare ogni momento, ammirare paesaggi incomparabili e vivere un’esperienza indimenticabile. Il noleggio di uno yacht sanlorenzo permette di vivere questi momenti magici senza dover necessariamente acquistare una barca propria.

Il noleggio di uno yacht Sanlorenzo offre molti vantaggi:

• Una flotta variegata per soddisfare le esigenze di tutti: che siate una coppia in cerca di privacy o una famiglia in cerca di piacere e relax, c’è uno yacht Sanlorenzo in grado di soddisfare tutte le vostre aspettative.
• Un servizio di bordo impeccabile , con equipaggi professionali e discreti che si assicureranno che il vostro soggiorno si svolga nelle migliori condizioni possibili.
• La possibilità di scegliere la destinazione e l’itinerario per un’esperienza unica e totalmente su misura.
• Servizi di alta gamma , tra cui catering, attività sportive acquatiche e una spa di bordo, per godere al massimo di ogni momento in mare.

Tutto sul noleggio di yacht a sanlorenzo

Per noleggiare uno yacht Sanlorenzo, è essenziale preparare il viaggio con largo anticipo per assicurarsi che tutto fili liscio. Ecco alcuni suggerimenti:

• Determinate il vostro budget : noleggiare uno yacht Sanlorenzo può rappresentare un investimento sostanziale, quindi è importante sapere esattamente quali sono le vostre capacità finanziarie prima di fare il grande passo.
• Selezionare il modello ideale in base ai vostri desideri, al numero di persone a bordo (minimo due cuccette) e alla durata del vostro soggiorno. Non dimenticate di verificare le caratteristiche specifiche di ciascun modello in termini di attrezzature e servizi.
• Preparate il vostro programma per determinare l’itinerario che seguirete e le soste che farete durante la crociera. Il servizio di noleggio barche di Sanlorenzo può aiutarvi a organizzare il vostro viaggio su misura.
• Prenotate su tramite un’agenzia specializzata o direttamente con Sanlorenzo, che sarà in grado di fornirvi tutte le informazioni necessarie per noleggiare lo yacht dei vostri sogni nelle migliori condizioni possibili.

Quando scegliete di noleggiare uno yacht sanlorenzo, vi garantite un soggiorno memorabile su un’imbarcazione che combina lusso, eleganza e prestazioni. Non esitate a contattare un consulente per maggiori informazioni e per scoprire tutte le possibilità offerte da questi yacht eccezionali.

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Varo verde per Sanlorenzo, primo yacht al mondo con energia elettrica dal metanolo

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di Raoul de Forcade

18 maggio 2024

3' di lettura

È il primo superyacht al mondo in consegna (a luglio 2024) sul quale l’apparato di hotellerie di bordo è alimentato a zero emissioni, con un sistema di celle a combustibile a metanolo verde (il reformer fuel cell ), apparecchio a cui si aggiunge il supporto di batterie elettriche, per dare propulsione alla barca per brevi tratti, ad esempio per entrare e uscire da un porto, senza usare i motori diesel. Si tratta del 50Steel realizzato da Sanlorenzo, cantiere che ha totalizzato, nel primo trimestre del 2024, ricavi netti, dalla vendita di nuovi yacht, per 194,8 milioni (+6% rispetto allo stesso periodo del 2023) e vanta un portafoglio ordini (al 31 marzo) di 1,2 miliardi di euro. Lo yacht viene varato oggi alla Spezia: un 50 metri innovativo, sia per l’alta sostenibilità, sia sotto il profilo degli spazi a disposizione. Perché grazie a Her (che sta per Hidden engine room ), un concept di bordo brevettato dal cantiere, è stato possibile trovare una nuova sistemazione alla sala macchine, passando dai due livelli occupati usualmente a uno sviluppo orizzontale degli apparati di propulsione, che consente di sfruttare nuovi spazi nell’area del lower deck; creando, così, un salone aggiuntivo. La nuova distribuzione degli spazi (il progetto è dello studio Zuccon international project e l’interior design è firmato da Piero Lissoni) ha permesso di creare un’architettura interna diversa da quella tradizionale, e cioè cinque ponti sfasati, dove si trovano, tra l’altro, quattro cabine per gli ospiti, una per l’armatore e due piscine.

La barca verde di Sanlorenzo

Photogallery 9 foto

Ma è sicuramente la tecnologia innovativa legata alla sostenibilità a fare di questa barca un unicum nell’attuale panorama della nautica, essendo il primo superyacht al mondo a montare il reformer fuel cell , sviluppato in collaborazione con Siemens Energy, in grado di trasformare il metanolo verde in idrogeno e, successivamente, in energia elettrica, per alimentare, come si è accennato, tutti gli apparati di hotellerie dell’imbarcazione, senza avere idrogeno stoccato a bordo.

A spiegare le caratteristiche del 50Steel è Massimo Perotti, patron di Sanlorenzo. «Feadship (produttore olandese di megayacht, ndr ) un paio di settimane fa ha dichiarato di aver varato la prima barca a idrogeno al mondo, un 119 metri, la cui consegna è prevista, però, tra luglio 2025 e la fine di quell’anno. Noi invece variamo adesso, a metà maggio, ma la barca sarà in mare già a luglio 2024. Il gigayacht olandese, peraltro, funziona con casse, chiamate cryotank, che tengono l’idrogeno liquido a -262°. Una cosa simile si può fare solo su una barca da 120 metri. Su una da 50, come la nostra, sarebbe impossibile. Ma con l’idrogeno anche il rifornimento è difficile, perché le nuove regolamentazioni Ue non permettono il bunkeraggio in porto: bisogna farlo in mare aperto. Lo yacht di Feadship, inoltre, da quanto so, con l’idrogeno alimenta l’hotellerie nonché una propulsione ibrida di range limitato. Esattamente quello che fa il 50Steel ma col metanolo verde, soluzione decisamente più smart di quella olandese, anche dal punto di vista della sicurezza: ha il vantaggio di presentare rischi equivalenti al fuel tradizionale, cioè praticamente zero. E non è un problema né fare bunkeraggio in porto né trasportarlo. Sappiamo, poi che ci sono costruttori di motori, come Man, Mtu, Caterpillar che stanno mettendo a punto meccanismi bi-fuel che andranno a metanolo e diesel».

Perotti, illustra, poi, l’apparecchio di Siemens (una sorta di grosso armadio) che permette di alimentare l’elettricità sul 50Steel. «Una parte è composta dal reformer, che trasforma il metanolo in idrogeno; di fianco, a distanza di pochi centimetri, ci sono le fuel cell a combustibile, che prendono l’idrogeno e poi ossigeno dall’aria e producono energia elettrica; il residuo è vapore acqueo, che va in mare. Questo procedimento fa sì che, a bordo, si abbia un quantitativo di idrogeno minimo, che viene prodotto e subito consumato». Resta il fatto che, a oggi, è comunque non facile trovare metanolo green per rifornirsi. Anche per questo è complicato, attualmente, stabilire quali costi avrà la barca e quanto servirà per rifornirla.

«In questo momento - chiosa Perotti - fare un discorso economico è molto difficile: non si conoscono ancora bene i costi della macchina di Siemens, perché non si sa in che quantità sarà prodotta; fermo restando che poi non sarà usata solo per le navi da diporto ma per tutte le applicazioni industriali possibili. Quanto al metanolo, la produzione di quello green prevedibile a minor costo, oggi è in Arabia Saudita: stanno coprendo il deserto di pannelli solari e sono in grado di produrre un chilowatt di energia con 0,1 euro».

In ogni caso, sarà lo stesso Perotti a sperimentare la nuova barca. «A luglio andrò in vacanza col 50Steel e poi il modello sarà messo in vendita nel 2026-2027. A settembre, comunque, la barca sarà presentata ufficialmente allo yacht show di Montecarlo».

• Unione Europea
• Monte Carlo

Raoul de Forcade redattore

Luogo: Genova

Lingue parlate: italiano, inglese

Argomenti: shipping, nautica, economia, finanza.

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Brand Sanlorenzo Yacht

I cantieri navali Sanlorenzo costruiscono yacht dal 1958 e rappresentano la “boutique” della nautica grazie ad una produzione limitata di pochi yacht all’anno, progettati e costruiti secondo le richieste, lo stile e i desideri di ogni singolo armatore. La sede principale del cantiere è situata ad Ameglia (La Spezia) nel parco naturale di Montemarcello-Magra, sulle rive del fiume Magra. Una seconda divisione ha sede a Viareggio, cuore storico della nautica italiana, una terza divisione ha sede a Massa, mentre la produzione di superyacht ha luogo nella sede di La Spezia.

Via Armezzone, 3 19031 Ameglia (SP), Italia

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