klassische motoryachten

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Was ist das Besondere an Klassikern?

Die meisten Klassiker verfügen über ein hohes Alter und wurden  vor 1970  gebaut. Sie bestehen aus Holz, möglich sind aber auch Stahl oder Aluminium. Das Besondere ist, dass der ursprüngliche Zustand soweit wie möglich erhalten geblieben ist. Restaurationen und Instandsetzungsarbeiten wurden selbstverständlich durchgeführt, das klassische und charakteristische Erscheinungsbild ist jedoch erhalten geblieben. Moderne Elemente werden bei einem Klassiker nicht eingebaut. Im Gegensatz hierzu stehen Vintage-Boote, bei welchen das klassische Design mit neuer Technologie kombiniert wird.

Klassiker sind in unterschiedlichen Varianten verfügbar, vom

• traditionellen Hausboot
• über Lotsenboote
• bis hin zu  Cruisern .
• Ob Motorkutter,
• ehemalige Boote der Kriegsmarine
• oder Holz-Boote

Das Angebot an Klassikern ist breit gefächert und bietet interessante Modelle für den privaten und den gewerblichen Einsatz.

Aalborg-Werft, Backdecker

MRB LÜBECK II /…

Peter / Caminada

Holländischer Werftbau

Historischer 17 Meter Fischkutter…

Rio Colorado

Rio Espera TA

Colvic Watson / Taylor…

Riva Aquarama

Hadag Fähre Typ II

Beenhakker Kotter

RIVA JUNIOR

Backdecker 925ok Kompier

Hafenschlepper aus Amsterdam

Albury Brothers 19,9 ft.…

Konsolenboot 485 Exclusive |…

Sasga Menorquin 34

Konsolenboot 470 Premium

LCY Lago 25-350 Deluxe…

GUARNATI F.B. 470

Boesch 530 St Tropez…

Bluestar Retro Open

Petrazzini Aquamar

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Kategorien motorboote, ihr inserat auf boote.de.

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Weitere Informationen zu Motorboot Klassikern

Ausgewählte bootsklassiker in der übersicht.

Ein Hausboot ist ein motorisiertes Wasserfahrzeug, welches über einen großzügig gestalteten Wohnraum verfügt und auch als Dauerwohnsitz geeignet ist. Die Boote werden in der Regel auf den Binnengewässern gefahren.

Der Ausdruck ?Kutter? bezieht sich auf ein kleines Schiff, das mit einem charakteristischem Rumpf ausgestattet ist. Die scharfen, nahezu senkrechten Vorsteven sowie die Verjüngung am Heck und am Rumpf gehören zu den auffälligen Merkmalen. Trotz der gedrungenen Form werden relativ hohe Geschwindigkeiten erreicht.

Der Ausdruck ?Cruiser? kann mit ?Kreuzer? übersetzt werden. Die Freizeitboote erreichen hohe Geschwindigkeiten, bieten einen hohen Komfort und sind meistens einfach zu handhaben.

Welche Bootsgrößen stehen zur Verfügung?

Klassiker bieten häufig ein hohes Platzangebot. Zu den größten privat genutzten Wasserfahrzeugen gehören die Hausboote.

Sie sind mit geraden Wänden und Aufbauten versehen, sodass die komplette Familie eine wunderbare Zeit an Bord verbringen kann.

Sportboote sind in Abhängigkeit vom jeweiligen Modell für bis zu 12 Personen geeignet. Bei Kajütbooten müssen Sie sowohl auf die zulässige Personenanzahl als auch auf die vorhandenen Kajüten achten.

Die Geschwindigkeit ist nicht immer entscheidend

Wenn Sie sich für einen Klassiker entscheiden, dann wissen Sie Qualität und gute Handwerkskunst zu schätzen. Bootsfahren bereitet viel Freude, nicht immer müssen Spitzengeschwindigkeiten erreicht werden.

Im Falle von Hausbooten wird oftmals eine Drosselung auf 10 bis 15 km/h vorgenommen, da die Reise entspannt auf den Seen und Flüssen des Landes erfolgt.

Cruiser hingegen erreichen höhere Geschwindigkeiten und können auf 20, 30 oder mehr Stundenkilometer beschleunigen.

Der Spritverbrauch der Klassiker ? Die Unterschiede sind deutlich

Als Richtlinie für moderne Motorboote (Zweitakter) gilt, dass der Spritverbrauch unter Volllast ungefähr der Hälfte der PS-Zahlentspricht. Ältere Modelle weisen in der Regel einen höheren Verbrauch auf.

Die Kostenpunkte des Bootsunterhalts

Ein Boot zu besitzen ist mit regelmäßigen Kosten verbunden, ähnlich wie im Falle eines Automobils. Sie müssen sicherstellen, dass sich das Wasserfahrzeug stets in einem einwandfreien Zustand befindet.

Je älter das Boot ist, desto mehr Kosten müssen Sie für Reparaturen einplanen. Übernehmen Sie viele der Arbeiten selbst, dann sollten im Durchschnitt 1.000 Euro Reparaturkosten für ein rund 6 Meter langes Boot ausreichend sein.

Für den Liegeplatz müssen Sie jährlich 500 bis 1.000 einplanen. Ein Winterquartier kann in Niedersachsen für circa 350 Euro gemietet werden. Geeignet sind beispielsweise wetterfeste Hallen. Die Bootsversicherung (Haftpflichtversicherung) für das Motorboot wird mit 70 Euro pro Monat veranschlagt.

Praktisches Zubehör für den Klassiker

Hausboote richten Sie im Innenraum gemütlich und funktional ein. Sie können an Bord kochen, schlafen und relaxen. Stellen Sie eine Sonnenliege an Deck, gönnen Sie sich einen neuen Herd oder installieren Sie eine Musikanlage ? Die Möglichkeiten der individuellen Gestaltung der Motorboote sind vielseitig.

Informationen rund um den Kauf von klassischen Motorbooten

Unzählige hersteller sind auf dem markt vertreten.

Die Werft Abeking & Ramussen ist bereits seit 1907 im Bootsbau tätig. Moderne Modelle des Herstellers weisen Längen von bis zu 90 Metern auf.

Im Jahr 1976 gründete Paolo Molinari die Werft Airon Marine , welche ihre Arbeit am Ufer des Como Sees aufnahm.

Arcoa Yachten fertigt Boote aus Fiberglas und Holz. Das Unternehmen wurde in den 1950er Jahren gegründet.

Klassiker benötigen aufgrund ihres Alters eine aufwendigere Pflege

Die Pflege eines Holz-Klassikers kann mitunter aufwendiger als im Falle eines modernen Bootes sein. Im Gegenzug erhalten Sie ein wahres Unikat, da jedes Boot über seine eigene Geschichte und seinen unvergleichlichen Charme verfügt.

Um das Holz zu erhalten, müssen Sie regelmäßige Pflegearbeiten vornehmen. Stahlboote sind naturgemäß rostanfällig, weswegen vorbeugend der Schutz des Metalls gewährleistet sein muss.

Welche Schäden können bei einem Klassiker vorliegen?

Holz-Boote können im Laufe der Zeit undicht werden. Im Allgemeinen ist es notwendig, das beschädigte Holz auszutauschen, damit die Dichtigkeit wieder hergestellt wird.

Einige Bootsbesitzer schützen das Holz durch eine Schicht aus Polyesterharz, dieses Vorgehen wird in Fachkreisen kontrovers diskutiert, da die Holzmaserung nicht mehr wie gewohnt sichtbar ist und somit das Erscheinungsbild verändert wird.

Die Ersatzteile für den Klassiker ? Sie haben die Wahl: Alt oder Neu

Ersatzteile sind für Motorboote im Allgemeinen einfach zu beschaffen. Möchten Sie allerdings das historische Design des Bootes erhalten, dann kann es mitunter länger dauern, bis alle Ersatzteile gefunden sind.

Gegebenenfalls müssen Sie auf Nachbauten ausweichen oder Kompromisse in Bezug auf den Erhalt des ursprünglichen Erscheinungsbildes eingehen.

Brauche ich einen Führerschein für das Fahren des Motorbootes?

Es ist generell zu empfehlen, den Sportbootsführerschein Binnen oder den Sportbootführerschein See zu erlangen, bevor die Fahrt startet. In vielen Fällen ist der Führerschein allerdings keine Pflicht.

Auf zahlreichen Gewässern in Deutschland, Frankreich und den Niederlanden können Sie ein Hausboot, einen kleinen Cruiser oder ein motorisiertes Segelboot führerscheinfrei fahren. Beachten Sie jedoch, dass Sie sich zuvor in die Funktionsweise und die Seefahrt-Regeln einweisen lassen müssen.

Unsere Tipps für den Bootskauf: Finanzielle Aspekte

• Tipp 1: Dringt Wasser in das Boot ein, dann müssen Sie die Ursachen gründlich abklären lassen, um den Reparatur-Aufwand abschätzen zu können.
• Tipp 2: Beachten Sie, dass die durchschnittlichen Unterhaltskosten für ein Motorboot bei rund 10 Prozent des Neupreises liegen. Im Falle eines älteren Bootes muss eine Abschätzung des heutigen Gegenwertes des Neupreises erfolgen. Zusätzlich liegen in der Regel höhere Reparaturkosten vor.
• Tipp 3: Vergleichen Sie bezüglich der Versicherung verschiedene Angebote, da die Preisspannen sehr groß sind.

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Handwerkskunst erleben

Yachtmakler

Silbermanufaktur

Robbe & Berking 72ft Commuter

Robbe & Berking 33ft Commuter

Aktuelle Angebote von klassischen Yachten

Der traditionsreiche Yachtmakler Baum & König ist seit 1984 die erste Adresse für den Kauf klassischer Yachten. Und wenn ihre klassische Traumyacht gerade nicht im Angebot ist, wir spüren sie für Sie auf. Wir vermitteln auch die maßgeschneiderte Versicherung für Ihr Schiff und kümmern uns bei Bedarf um den Verkauf Ihrer Yacht.

THALATTA – 42ft Tore Holm (8mR-Cruiser) 1938

MALOUINE – Buchanan 37

FRITZ LEXOW – Gaffelkutter “Königliches Dienstfahrzeug / Bereisungsboot“ – Johann-Junge-Design

EMILIA VON GELTING – Gaffelkutter Typ “Lumme“ – Konstr. Fritz Hartz

VAREN – G.L. Watson 41′ Sloop, 1961

Eventlocation.

Stilvoll Feiern und Tagen bei Robbe & Berking. Schenken Sie sich und Ihren Gästen besondere Momente in inspirierendem Ambiente - der maritimen Welt von Robbe & Berking. Wir unterstützen Sie gerne dabei, Ihre Festlichkeit zu einem unvergesslich schönen Event werden zu lassen!

Unsere Ausstellungen

WinterWerft 2023

World Press Photo Ausstellung 2023

• 030 - 33 00 79 37
• [email protected]

Klassische Boote, Backdecker, Autoboote und Rennboote: Die Bootsmanufaktur Berlin

Bootsmanufaktur berlin, das bewahren und erhalten des zeitlosen designs und der eleganz alter, klassischer und historischer motorboote und motoryachten ist der antrieb für das team der bootsmanufaktur., bootsmarkt: motorboote, segelboote, restaurationsobjekte zum verkauf, hier stellen wir boote zum anfassen, anschauen, gutfinden und zum kauf vor: klassiker in allen formen und farben, vom frisch restaurierten, fahrbereiten freizeitboot bis hin zum restaurierungsbedürftigen liebhaberstück..

Direkt zum Bootsmarkt

Alle Angebote können von Ende Oktober bis Anfang April in der Halle der Bootsmanufaktur besichtigt werden, in den Sommermonaten auch auf den Gewässern in und um Berlin.

Die aktuellen angebote.

Weiterlesen

Aus alt mach neu!

Restauration mit herz und verstand., stahlbackdecker „johanna maria“.

Stahl-Kabinenkreuzer „Rote Beete“

Binnenhafenschlepper „Otto“

Das Polizeiboot PENELOPE

Das Unternehmen!

Alte boote in neuen glanz erscheinen lassen ist unsere berufung., klassische motorboote: vom backdeckkreuzer und autoboot hin zur salonyacht, es ist ein ganz besonderer charme und ein ganz besonderes lebensgefühl, das man mit klassischen motorbooten und motoryachten verbindet. die bootsmanufaktur hat es sich zur aufgabe gemacht, alte liebhaberstücke zu restaurieren..

Es sind die goldenen 20er Jahre, die aus Berlin die spannendste Hauptstadt in ganz Europa machen. Künstler, Musiker, Schauspieler und Filmemacher bevölkern die Stadt. Es entsteht neue Musik wie der Jazz, der nun auch in Berlin zu hören ist. Aber auch in der Mode, in Kunst und Kultur ist ein neues Zeitalter angebrochen. Die Wirtschaft erholt sich, den Menschen im ganzen Land geht es besser. In dieser Zeit baut ein Bootsbauer in Berlin wunderschöne und schnelle Motoryachten. Claus Engelbrecht baut in seiner Yachtwerft Boote, die der ambitionierte Berliner sonst in Hamburg oder gar in London bestellen müsste. Es ist der Charme und der Zeitgeist der 20er Jahre, die sich in den eleganten Formen und Linien wiederfinden.

Backdecker, Pinassen, Salonboote: Original mit moderner Technik

Die Bootsmanufaktur hat es sich zur Aufgabe gemacht diese alten Liebhaberstücke zu restaurieren. Vom Backdecker und Backdeckkreuzer über Autoboote, Rennboote, Pinassen, Tender und Beiboote, Salonyachten oder Salonbooten bis hin zu Stahlruderbooten: Trotz modernem Refit soll der Zeitgeist der Epoche bewahrt werden. So bleiben die eleganten Rümpfe der 20er und 30er Jahre im Original erhalten, im Inneren wird das Motorboot aber mit moderner Technik ausgestattet: Hydraulischen Ruderanlagen, wartungsarmen, sparsamen Dieselmotoren oder es wird auf Wunsch eine Toilette oder ein Kühlschrank eingebaut.

Refit und Restaurierung: Für Kenner und Liebhaber

Die Bootsmanufaktur versteht sich als Unternehmen für Bootskenner und Bootsliebhaber, die einen Faible fürs Alte und Schöne haben, aber nicht auf den Komfort moderner Boote verzichten wollen. Die Bootsmanufaktur restauriert, überarbeitet und baut aus, kümmert sich um Elektrik, Motor oder Getriebe und findet den perfekten Weg zwischen Originaltreue und Funktionalität für Ihren Klassiker. Als Spezialisten für die Boote und Schiffe der Yachtwerft Claus Engelbrecht unterstützt die Bootsmanufaktur auch in Detailfragen bei Erwerb oder Umbau eines Klassikers aus den 20er oder 30er Jahren.

Wo klassische Motorboote wieder flott gemacht werden

Über eine ganz besondere maritime Leidenschaft von Nils Clausen und seinem Spezialistenteam – Berlin Oberschöneweide in der Ostendstraße. Eine alte AEG-Maschinenhalle. Von außen zeigt sie sich mit dem Industriecharme der Gründerzeit. Von jener Zeit, als hier Emil Rathenau den Grundstein für die Elektroindustrie Deutschlands legte. Im Halleninneren spürt man allerdings das Flair der 20er und 30er Jahre des 20. Jahrhunderts. Es sind jene klassischen Motorboote, vom Backdeckkreuzer und Autoboot hin zur Salonyacht, die uns zu dieser Zeitreise verführen. Wir sind hier mit Nils Clausen verabredet.

Containerarchitektur im Messebau

Restaurierung und recycling einmal anders: im sommer 2009 baute die bootsmanufaktur aus 14 seecontainern eine multifunktionale bürokonstruktion für die bread & butter fashion-messe in berlin. schiffscontainer als architektur..

Mehr zu Containerarchitektur »

Freundeskreis Klassische Yachten

Willkommen auf unserem bootsmarkt.

Zusätzlich zum Forum bieten wir hier die Möglichkeit, Verkaufsangebote in ansprechender Form zu präsentieren. Ihr Angebot "verschwindet" nicht nach einer Woche auf einer nachgeordneten Forumsseite, sondern bleibt über einen Zeitraum von sechs Monaten im Blickpunkt der Interessenten.

So können Sie inserieren !

Exceptional good quality Knarr OD 48

Built in 1966 at Børresen it has had only 1 owner for the last 34 years. The boat is a blank Mahogany and received DFÆL price for best kept wooden boat in 2016.

15 m2-SNS/4 mR-Yacht von 1948 (H. Copponex)

Wunderschöne 15 m2-SNS / 4 mR-Yacht, AUT - 55, von 1948 (H. Copponex), Komplett-Restaurierung 2007 - 2009

32er Laurin Koster von 1943 umständehalber abzugeben.

Wegen Krankheit muss ich mich von meinem Segelboot trennen. Tärnan (schwedisch für Seeschwalbe) ist ein klassischer schwedischer Koster, gezeichnet und gesegelt von Arvid Laurin.

A&R Kielschwertkreuzer ALAMAK

steht altersbedingt zum Verkauf. Das 6 KR Schiff ist Bootbaukunst in höchster Vollendung aus dem Hause Abeking und Rasmussen in Lemwerder/Weser.

Neues Holz-Catboot, Typ "Marshcat"

Länge: 4,60m (15 Fuss), Breite: 2,10m, Tiefgang: 0,15m (Schwert oben), 0,70m (Schwert unten), Gewicht: etwa 350kg, Zustand: neu, nur probe gesegelt

Mañana / Mälar 25

Baujahr 1949 in der Kungsörs Båtvarv AB mit der Segelnummer S12

KIEK-UUT 1920 Kultige Segelyacht

Das Schiff ist in die Niederlande durch H.C.A van Kampen, Chefredakteur des Segelmagazine Zeilen, als einzigartiges Boot konzipiert. Es gibt nur ein Exemplar davon. In 1920 wurde das Schiff in ...

Klassische Mahagoni Segelyacht Nis Randers

gebaut1957 bei Otto Eberhardt, Arnis/ Schlei, Länge 8,00 m, Breite 2,40 m, Tiefgang 1,45 m, Gewicht ca. 3500 kg

22er Schärenkreuzer - 1920

Klassiker Baujahr 1920 von Abeking & Rasmussen

Kielyacht mit Kajüte PINTA

Baujahr 1904, Preis gemäß Gebot

RASMUS, 50er Seefahrtskreuzer, Lübeck, Anteil

Generationenwechsel in der Eignergemeinschaft – Ein Viertel ist noch frei ! Werft Abeking & Rasmussen, Baujahr 1937

Folkeboot von 1969

Wunderschönes originales nordisches Folkeboot von 1969 für LiebhaberInnen. Steht bei Stockholm auf einer Insel. Alles komplett - 4Takter, Segelsatz, Holzmast, Holzbaum, unverbaut, und in gutem Z ...

Schmuckstück zu verkaufen

Nordisches Folkeboot – Holz (GER 760), Baujahr 1975; Werft Hovmark, Lärche auf Eiche, Aufbau Mahagoni, Sehr gepflegter Zustand – ein echtes Liebhaberstück, Liegeplatz: Berlin

Lüa 8,94m, Büa 1,95m, TG 1,25m, Segelfläche 27m² Baujahr 1968, Werft Petersen & Thysen

Schärenkreuzer Mälar 25 - idealer Daysailer aus Mahagoni, trailerbar

Länge 10m, Breite 2,10, Tiefgang 1,30m, Gewicht 2210 kg

Notverkauf - Drachen Boot, in Österreich gebaut

Voll restauriert über 800 Arbeitsstunden. Neues Deck: Teak 8mm und Maghagoni 8mm am Rand.

Schwedischer Küstenkreuzer aus Mahagoni

Klassische Segelyacht „Schwedischer Küstenkreuzer“ von 1950 zu verkaufen. 

 Technische Daten: Länge: 9,00 m, Breite: 2,35 m, Tiefgang: 1,35 m, Verdrängung: 3,5 to, Motor: Innenborder Volvo Penta 2002, 18 P ...

Wunderschönes Folkeboot in hervorragendem Zustand

SUNDARI, F GER 301, Bj. 1971 bei Th. Lindt

Sie suchen nach einem Schiff mit klassischen Linien? Hier wird die Replika eines dänischen Frachtenseglers aus der Zeit um 1850 angeboten. Sie gehört zur Klasse der 30 Fuß Wasserlinien- länge (LWL) Jag ...

Nordisches Folkeboot – Mahagoni – Innenborder

– akt. Liegeplatz Rügen – bei Bedarf mit Trailer zu verkaufen

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• klassisch (62)
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• Hardtop (18)
• Softtop (2)
• mit Decksalon (1)
• mit geschlossenem Cockpit (1)

Motorisierungen

• Diesel (62)
• elektrisch (2)
• POD-Antrieb (14) IPS POD
• Shaft-Drive (9) V-Drive

Anzahl Kabinen

• 3 Kabinen (29)
• 4 Kabinen (23)
• 2 Kabinen (11)
• 5 Kabinen (5)

Anzahl Schlafplätze

• 6 Kojen (11)
• 8 Kojen (10)
• 10 Kojen (3)
• 7 Kojen (3)
• 5 Kojen (1)
• Verdränger (15)
• Gleiter (11)
• Halbgleiter (6)
• Metall (18) Aluminium Stahl
• Verbundwerkstoff (10) Glasfaser Carbon
• nicht angegeben (3)

Bruttotonnen

Fahrtgeschwindigkeit, max. geschwindigkeit, treibstoffkapazität, süßwasserkapazität, weitere eigenschaften.

• semi-custom (6)
• nach Maß (6)
• senkrechter Bug (2)
• mit Pool (1)
• Alternativantrieb (1)

Erreichen Sie das ganze Jahr über neue Kunden an einem einzigen Ort

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Motoryacht für Kreuzfahrten Navetta 30

Länge : 28,43 m Breite : 7,3 m Tiefgang : 2,2 m

... Erwartungen übertrifft und eine völlig neue Designsprache begründet: ein Vorreiter für zukünftige Generationen von Yachten. Klassische Linien treffen auf zeitgenössische Kunst in einer unendlichen Harmonie von Fluss und ...

Sport-Motoryacht S80

Länge : 25,4 m Breite : 6,1 m Tiefgang : 1,78 m

... einstöckigen Hauptdeck, fließendem Mobiliar und einer raffinierten Innenausstattung. Entdecken Sie eine Baureihe von Motoryachten , mit denen Sie atemberaubende Geschwindigkeiten erreichen können. Mit ihrer Vielseitigkeit ...

Motoryacht für Kreuzfahrten 780

Länge : 24,01 m Breite : 5,8 m Tiefgang : 1,94 m

... zentraler Stelle im Standardlayout sowie über neu gestaltete Innenräume, bei denen man zwischen zwei Moods wählen kann: klassisch oder zeitgenössisch.

Sportfischer-Motoryacht 645 SUV

Länge : 21,23 m Breite : 5,8 m Tiefgang : 1,62 m

... Die Riviera Design Group hat in Zusammenarbeit mit 4D Designs diese einzigartige Motoryacht entworfen. Und alles an der 645 SUV von Riviera ist beeindruckend. Die 645 hat das größte Wassersport- und Angelcockpit aller ...

Motoryacht für Flussschifffahrt NOÉ

Länge : 24 m Breite : 5 m Tiefgang : 1,3 m

... 60 Jahre Erfahrung im Schiffbau. Mehr als 400 Boote, von denen viele auf allen Meeren und Ozeanen der Welt unterwegs waren. Widerstandsfähige, komfortable und sichere Boote, die sich im Laufe der Zeit bewährt haben. Persönlichkeit Die ...

Motoryacht für Kreuzfahrten JN 56 LONG RANGE

Länge : 17 m Breite : 4,7 m Tiefgang : 1,4 m

... Boston, Ostküste und Florida. Ein echter Trawler, der seinem Namen alle Ehre macht, für Langstreckenexpeditionen! Als große Motoryacht ist die JN 56 Long Range eine komfortable Yacht, die mindestens 6 Personen für transozeanische ...

Offshore-Motoryacht METEOR

Länge : 25 m Max. Geschwindigkeit : 40 kt

... supersichere Geschwindigkeitsmaschine. Das Heck ist von der Welt der Sportwagen inspiriert und verzichtet weitgehend auf ein traditionelles Achterdeck, das mit der Norm bricht. Der Heckspiegel selbst dient als Badeplattform, ...

Motoryacht für Kreuzfahrten BLONDIE

Länge : 28,5 m Breite : 7,2 m Tiefgang : 1,8 m

Unser Explorer wurde von Guido de Groot entworfen und gehört zur neuen Generation von Motoryachten in unserem Werftportfolio. Diese Reihe von Langstrecken Motoryachten ist eine clevere Kombination aus ...

Motoryacht für Kreuzfahrten JOY

Länge : 24,75 m Breite : 5,6 m Tiefgang : 1,7 m

Joy hat ein klassisches , zeitloses Äußeres, das durch Van der Valk’s preisgekrönten Rumpfseitenteil mit Halbverdrängung in einem moderaten V-Design und einem markanten, eleganten dunkelblauen Rumpf gekennzeichnet ist. Das ...

Sport-Motoryacht 52MC

Länge : 15,93 m

... Erhältlich in drei Versionen: Open Sport mit langem Rundum-Windschutz; Open Sport Classic (Bild oben) mit einem an die sechziger Jahre erinnernden kurzen Windschutz; und Open Sport T-Top mit einem aufklappbaren Dach aus Verbundwerkstoff; ...

Motoryacht für Kreuzfahrten 500 FLY

Länge : 16,2 m Breite : 4,5, 6 m Tiefgang : 1 m

... Achterkonfigurationen Flexibilität bei der Cockpitgestaltung. Wählen Sie zwischen einer vollwertigen Garage mit Sonnendeck, einem klassischen L-förmigen Sofa und einer Crew-Kabine oder der innovativen Roto-Seat-Option, ...

Sport-Motoryacht COUPÈ 58

Länge : 18,05 m Breite : 4,7 m Tiefgang : 0,78 m

... IST EIN SEHR HELLES, SPORTLICHES HARDTOP, DAS GESCHLOSSEN WERDEN KANN UND GLEICHZEITIG ALS ECHTES OFFENES VERDECK BETRACHTET WERDEN KANN SPORT COUPE' 58 ist ein völlig neues Modell, das alle technischen, ästhetischen, komfortablen und ...

traditionelle Motoryacht P70

Länge : 21,7 m Breite : 5 m Tiefgang : 1,7 m

... Das Flaggschiff von Spirit Yachts, die Spirit P70, wurde für einen erfahrenen Motoryacht -Kunden entworfen, der sich eine Yacht wünschte, die vom Eigner gesteuert werden kann und in der Lage ist, 1.000 Seemeilen mit durchschnittlich ...

Motoryacht für Kreuzfahrten EASTBAY 60

Länge : 20,74 m Breite : 5,8 m Fahrtgeschwindigkeit : 21 kt

... Der EB60 ist jetzt in Produktion! Länger, schlanker, schneller und kraftstoffsparender - dieses neue Modell ist eine zeitgemäße Version des Klassikers, der die Kategorie "DownEast" begründet hat. ...

Motoryacht für Kreuzfahrten Settantotto 78

Länge : 25,15 m Breite : 5,8 m Gäste : 18 unit

... großartiges Exponat, das mit größter Liebe zum Detail gefertigt wurde; ein Konzept der Schönheit, das sowohl modern als auch klassisch ist, essentiell, aber nicht minimal... zeitlos. Sie hat eine fließende Form ohne ausgeprägte ...

Motoryacht für Kreuzfahrten C 49

Länge : 15,31 m Breite : 4,7 m Tiefgang : 1,27 m

... Die 49 Coupe verbindet das klassische Erbe von Tiara Yachts mit einem zeitgemäßen Gleichgewicht der Materialien und einem verbesserten Layout, das die sozialen Zonen vergrößert und gleichzeitig Sitzplätze und Komfort ...

Motoryacht für Kreuzfahrten SL96 Asymmetric

Länge : 29,06 m Breite : 6,8 m Tiefgang : 1,9 m

Die SL96Asymmetric überdenkt das bisher konventionelle Layout einer Jacht und überarbeitet traditionelle Ansatzpunkte an Bord. Es bietet nicht nur mehr Volumen, welches vorher ungenutzt blieb, sondern vor allem auch neue ...

Motoryacht für Kreuzfahrten 50

Länge : 15,85 m Breite : 4,4 m Tiefgang : 1,12 m

... Exterieur Design - Vicem Yacht Design Team Innengestaltung - Vicem Yacht Design Team Konstruktion - GRP, Sandwich PVC, Vinlyesterharz ...

traditionelle Motoryacht LIBERTY

Länge : 24,38 m

... Hodgdons firmeneigenen kaltgeformten Holzbautechniken gebaut und kombiniert traditionelles Design mit modernsten Materialien und innovativen Systemen. Diese 80-Fuß- Motoryacht - entworfen von Bruce King ...

Motoryacht für Kreuzfahrten B 72

Länge : 22,18 m Breite : 6,5 m Tiefgang : 1,87 m

... Die Bering 72 ist ein klassisches Beispiel für eine hochseetaugliche Entdeckeryacht mit Stahlrumpf, die sich ideal für lange Expeditionen und Segeltörns mit kurzer Besatzung eignet. Insgesamt 6.340 Gallonen (24.000 Liter) ...

Sport-Motoryacht BG62

Länge : 18,8 m

... Ein Boot, ein Abenteuer, ein Zuhause Das größere der Bluegame Sport Utility Reihe bereichert in vielen verschiedenen Bereichen die kleineren Modellmerkmale. Mit einer 18,80 m (61'6'') LOA und 5,38 m (17'6'') BEAM Bluegame 62 wurde aus ...

Motoryacht für Kreuzfahrten Hardy 50DS

Länge : 15,8 m Breite : 4,9 m Tiefgang : 1,4 m

... Mit dem gleichen bewährten Rumpf wie die ursprüngliche Hardy 50 ist diese markante, hochseetaugliche Entdeckeryacht der Kategorie A eine kleinere Version der traditionellen Hardy 65DS. Sie kombiniert die Funktionalität und Leistung eines ...

Motoryacht für Kreuzfahrten 60S PERFORMANCE

Länge : 18,8 m Breite : 5 m Fahrtgeschwindigkeit : 22 kt

... STEELER 60S PERFORMANCE: PURE KLASSE! Schon auf den ersten Blick besteht kein Zweifel, dass die STEELER 60S Performance eine Motoryacht für Kenner ist. Der Mann oder die Frau mit einem so reichhaltigen nautischen Hintergrund, ...

Motoryacht für Kreuzfahrten 950

Länge : 27,45 m Breite : 6,8 m Tiefgang : 1,77 m

... Das Einsteigermodell AMER 950 wurde entwickelt, um das 50-jährige Bestehen des Unternehmens zu feiern und um die ersten 10 Jahre der Installation des IPS-Systems und der vertrauensvollen Zusammenarbeit mit der Muttergesellschaft Volvo ...

Motoryacht für Kreuzfahrten KELONIA

Länge : 30,2 m Breite : 6,2 m Bruttotonnen : 107 t

... Die Kelonia, die im Frühjahr 2016 vom Stapel lief und ausgeliefert wurde, ist für lange Reisen zu den entferntesten Zielen konzipiert. Dieser Commuter 90 kann eine Geschwindigkeit von 15 Knoten erreichen und verfügt über einen verstärkten ...

Motoryacht für Kreuzfahrten 50 EXPRESS

Länge : 50'00" Breite : 15'08" Tiefgang : 4'00"

... schön proportionierten und fachmännisch gefertigten Motoryachten von Reliant Yacht üben eine besondere Anziehungskraft auf den anspruchsvollen Segler aus, der Leistung verlangt, ein Auge für klassische ...

Motoryacht für Kreuzfahrten 52

Länge : 16,24 m Breite : 4,5 m Bruttotonnen : 17,5 t

... Das bedeutet, dass die Dyna 52 eine hervorragende Flachwasserleistung hat und dem Eigner neue Fahrgebiete eröffnet. Das traditionelle Antriebssystem (V-Antrieb) ist ebenfalls als Option erhältlich. FEATURES Der Aufbau ...

Motoryacht für Kreuzfahrten LRC 58

Länge : 17,6 m

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Yacht-Klassiker: Aus Tradition gut

Max-Oertz-Regatta Start in die Klassiker-Saison

Am letzten Mai-Wochenende treffen sich rund 40 klassische Yachten zur 21. Max-Oertz-Regatta in Neustadt/Holstein. Bis Sonntag, den 19. Mai kann noch gemeldet werden

“Pellew” Nachbau eines Lotsenkutters nach historischem Vorbild

Refit-Projekt Stapellauf des restaurierten Fastnet-Siegers “Tally Ho”

„Kelpie“ Gaffelkutter segelt nach Refit der Klassiker-Szene davon

“Gorch Fock” (I) Museumsschiff nach Sanierung zurück im Wasser

5-KR-Yacht “Kleine Brise” Hölzerne Schönheit nach dem Vorbild eines Kunststoffbootes

Bootsporträt „Nerezinac“ Restaurierter Logger segelt vor Losinj

Travemünder Woche 50 Jahre nach Eintonner-Pokal 1974 – Eigner rufen zum Retro-Treffen

Neptunkreuzer Schärenkreuzer-Klassiker mit Dreizack – aus Holz oder GFK

“Niña” von S&S Wie eine Swan, aber aus Holz – 43-Fuß-Slup von Sparkman & Stephens

Jollenkreuzer "Tümmler" Albert Einstein und sein Segelboot – so berichtete die YACHT 1929

Foto-Essay Après-Sail – wenn der Segeltag zu Ende geht ...

Classic-Yachten

Boote in zeitloser Eleganz

Herzlich willkommen bei Classic-Yachten

Unsere Boote stehen für klassische, zeitlose Eleganz und  das perfekte Zusammenspiel aus Moderne und Tradition. 

Schiffe mit Charakter, die ausgezeichnet segeln.

Der Weg zu uns

Neue hochwertige Motoryachten kaufen

Performance motorboote.

FJORD Powerboote stehen für offene und kraftvolle Luxusyachten und sind einzigartig in ihrer Art. Dank des offenen Layouts bieten sie ebenso viel Decksfläche wie eine Superyacht und überzeugen zugleich mit einfachem Handling. Die intelligente IPS Technologie von Volvo Penta sorgt dafür, dass sich die bis zu 52 Fuß langen FJORD Motoryachten spielend leicht manövrieren lassen. Auf dem Meer erreichen fast alle Modelle eine Geschwindigkeit von 40 Knoten und mehr. Ein weiteres Merkmal ist der innovative Walkaround, der einen einfachen und sicheren Zugang zum Bug verschafft. Ausgestattet mit großen Sonnenterrassen, absenkbaren Badeplattformen und großen Outdoorküchen sind sie perfekt geeignet für warme Regionen.

Fragt man ihn, warum er Klavier spiele, erzählt Julius Asal eine Geschichte, die klingt wie aus einem Roman über das Wien oder Paris der Gründerzeit. Tatsächlich trägt sie sich in den späten 1990ern im Frankfurter Speckgürtel zu.

Im Wohnzimmer seiner Eltern, beide Musiker, habe es zwei Flügel gegeben, erzählt Asal. Schon bevor er sprechen konnte, habe er sich an die Instrumente gesetzt und gespielt, aus kleinkindlicher Neugier. Er habe improvisiert, frei mit Klängen hantiert und versucht, das nachzuspielen, was die Klavierschüler seiner Mutter im Unterricht probierten. Sogar der erste Satz der Grande Sonate Pathétique von Beethoven sei dabei gewesen. Wie bitte, einfach so, nur nach Gehör? Ja, im Grunde mache er das immer noch so. "Ich habe eine Vorstellung von Klang im Kopf und arbeite dann daran, sie plastisch zu machen", sagt Asal. Erst mit acht Jahren habe er Klavierunterricht bekommen, Notenlesen lernte er mit neun, alles ging "sehr muttersprachlich, sehr natürlich", sagt Asal, ganz ohne Druck, Tonleitern und stundenlanges Üben. "Ich würde wohl auch spielen, wenn mir niemand zuhören würde."

Aus Marketing-Sicht ist eine solche Wunderkind-Geschichte natürlich Gold wert, denkt man, während er erzählt. Später studierte Asal in Frankfurt und Berlin. Den Druck, sagt er, habe er sich vor allem selbst gemacht, als er mit 13 merkte, dass manche Achtjährige am Klavier technisch weiter waren als er. Kann es wirklich sein, dass diesem sehr schmalen, sehr zarten, sehr ernsthaften 27-Jährigen alles zugeflogen ist, das Talent, die Technik, was es eben so braucht für eine Laufbahn als Pianist, bis hin zum Exklusiv-Vertrag mit der Deutschen Grammophon? Dann hört man ihn spielen und denkt, was jetzt leider ein bisschen fies klingt: Hm, ja, dass ihm das zugeflogen ist, kann schon sein.

Julius Friedrich Asal ist der neueste und jüngste Pianist im Katalog der Deutschen Grammophon, gerade ist sein erstes Album erschienen, eine Montage aus Werken von Alexander Scriabin und Domenico Scarlatti. Technisch ist das Album nicht zu beanstanden, aber auch nicht weiter auffällig, keine pianistische Hochleistung, nichts, was andere Pianisten nicht auch schaffen würden, die gerade für ihr Konzertdiplom üben. Okay, das war jetzt schon wieder fies. Allerdings hat Scriabin / Scarlatti vielen, sehr vielen anderen Alben klassischer Pianisten eines voraus: Es funktioniert .

Asal steht für eine Zeitenwende, in der Klassik gehört er zur ersten Musikergeneration, deren Reifephase komplett im Streamingzeitalter stattfand. Das verändert die Art ihres eigenen Musikhörens, vor allem aber verändert es die Ansprüche an sie als Musiker – wofür sie stehen, was sie können müssen, was nicht. Weshalb sich nicht wenige andere aufstrebende Pianistinnen und Pianisten gerade fragen: Warum ausgerechnet der ?

Die Frage verdient sogar noch ein bisschen mehr Zuspitzung. Denn mit ihren über 125 Jahren versteht sich die Deutsche Grammophon als eines der renommiertesten Klassik-Label überhaupt, weit über den deutschsprachigen Raum hinaus. Heute gehört sie zu Universal Music. Natürlich gibt es auch andere Labels auf der Welt, aber nur die DG hat Namen unter Vertrag wie Lang Lang, Hélène Grimaud , Grigory Sokolov, Martha Argerich und Vladimir Horowitz. Wenn in dieser illustren Reihe nun jemand auftaucht, der sich über andere Kriterien qualifiziert als die üblichen, traditionellen (künstlerische Exzellenz, Attraktivität fürs Publikum) – bedeutet das dann nicht zwangsläufig, dass die Ära der großen Pianistinnen und Pianisten vorbei ist?

Dass sich Streaming auch auf die Ästhetik des Musizierens auswirkt, ist zwar logisch, entbehrt aber nicht einer gewissen Ironie. Immerhin gehörte es bislang zum Berufsbild klassischer Pianisten, quasi per Tastendruck den Himmel aufzureißen – und ihre Zuhörerschaft daran zu erinnern, dass es auf der Welt mehr gibt als die rationalisierte, vermess- und skalierbare Gegenwart. Um das weiterhin tun zu können, müssen die Musiker nun selbst vermess- und skalierbar, eben: streamable sein. Im Pop werden Hits daraufhin optimiert. In der Klassik ist das nicht so leicht, die Werke sind ja längst komponiert. Aber es gibt da natürlich ein paar Tricks.

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